שלום לכולם
מעונין לקבל הסבר על הטכניקה והחומר של הציר
ניתן לראות בברור בתמונה הרביעית
תודה לעוזרים
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1543827
Printable View
שלום לכולם
מעונין לקבל הסבר על הטכניקה והחומר של הציר
ניתן לראות בברור בתמונה הרביעית
תודה לעוזרים
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1543827
אני חושב שמדובר בשיטת חיבור צירים באמצעות נייר דבק ("סלוטייפ"). פשוט כמו שזה נשמע. מחברים את ההגה למשטח ההיגוי באמצעות נייר דבק (על סוגיו השונים). מדביקים את נייר הדבק על החיבור בין ההגה למשטח ההיגוי כאשר ההגה נמצא במלוא הטווח (בכל כיוון).
בברכה
גיל ברקאי
לא נראה לי מה שאתה מסביר
שים לב לתמונה הרביעית ,יש סוג של בד שתול בתוך יציקת האפקסי (ציפוי הכנף )
זה נקרא live hinge, שיטה מאוד מקובלת בדאונים בכלל וב- DLG בפרט.
בזמן הליווח מכניסים רצועת קוולר פנימה בין הליבה לסקין.
אחרי שהכנף יוצאת מהשק משייפים קצת אפוקסי משני הצדדים עם שופין דק, לאחר מכן מקבלים ציר.
בזמן האחרון אני עושה על אותו העיקרון רק עם רצועת פיל פליי.
דני
מה שלא הבנתי איך מכניסים לשק את הכנף ואת המאזנת מופרדים כאשר הרצועה צריכה להיות מתוחה וצמודה לליבהציטוט:
נכתב במקור על ידי danile80
מה זה פיל פליי ומהיכן אני משיג
תודה
יש שתי שיטות עיקריות.
הראשונה והותיקה היא שלא מפרידים את המאזנת מהכנף, פשוט מכניסים את הרצועה בליווח במקום שבו היא צריכה להיות. לאחר שהכנף יוצאת מהשק, חותכים איפה שצריך, מפנים מקום בקלקר ומשייפים פס של אפוקסי על רצועת הקוולר - מקבלים מאזנת. השיטה היא טובה ברוב המקרים למעט כאשר נדרשת יותר קשיחות לפיתול של המאזנת, בכנפיים דקות למשל.
בשיטה השניה חוטכים את המאזנת מהכנף, חותכים פס קלקר כדי שיהיה מקום לזוז. לאחר מכן מצמידים עם דבק ספריי בשפת ההתקפה של המאזנת ובשפת הזרימה של הכנף בד זכוכית או קוולר קל. מכניסים בחזרה ומדביקים עם רצועות של בד זכוכית למקום. לאחר מכן עושים כמו במקרה הראשון. השיטה נקראת facing וככה מקבלים מאזנת קשיחה הרבה יותר. תסתכל בשרשור שלי לגבי ה- supergee יש שם כמה תמונות.
לגבי הפיל פליי - זהו בד גמיש יחסית המשמש לליווחים. אני מצאתי, בהמלצת רועי, שהוא יותר נחמד לטיפול וליישום מאשר קוולר. כעקרון שמעתי גם על צירים שעשויים מבד זכוכית.
דני
מכניסים את הכנף בחתיכה אחת עם הבד ממוקם היטב.
לאחר שהכל מתיבש חותכים את הקלקר וחורצים את הציר
תמצא מידע רב על שיטת העבודה עם שקי ואקום בשרשור הבא:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1226356
שרשור נהדר נוסף של טיסן שנקרא ARROW קרא את הפוסטים של Shaper Dave החל מפוסט 306 ועד 368. שים לב שהסקין הוא קבלר ועל כן אין צורך בבד נפרד
http://www.rcgroups.com/forums/showt...+build&page=21
פיל פלי ניתן להזמין מ-R&G או להשיג שאריות מיצרני חלקים מחומרים מרוכבים.
אני אישית מעדיף אותו לצירים מאשר קוולר, לדעתי הוא בעיקר יותר אסטטי
תודה לכולםציטוט:
נכתב במקור על ידי roydor
אם אפשר לקבל קישור ל R&G
נראה שמשהו מעניין מתבשל אצלך... אפשר פרטים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yar
לא יותר פשוט להרכיב צירים גמישים כאלה שנראים כמו חתיכת פלסטיק מצופה סיבים או כל ציר אחר .דרך אגב בשיטה הזאת כמו בתמונה ה-4 משתמשים גם בטיסני 3D גדולים או כל הקומפוזיטים למיניהם .
ציר אינטגרלי הוא קל משקל, רציף ולא מאפשר מעבר של אוויר דרכו (בין הצירים) ועל כן משפר את יעילות הכנף/הגהציטוט:
נכתב במקור על ידי haimgil
ניתן ליצרו רק בטיסנים מרוכבים, בתבנית או בשיטת ציפוי קלקר בסקין מרוכב בוואקום.
בנוסף, צירי הפלסטיק מחייבים קורה להידבק אליה, בכנף קלקר לרב אין קורה ועל כן הדבקת ציר כזה אינה טובה והוספת קורה משמעותה הוספת משקל. בבנייה נכונה ניתן להשתמש בסקין דק במקום קורה ובכך לחסוך הרבה משקל.
לא סתם דאון דיסקוס של 1.5 מטר עם ארבעה סרוואים, מקלט וסוללה לשעתיים טיסה מסוגל להחזיק מעמד בזריקות של 100 עד 150 קמ"ש ללא פלטר ועדיין לשקול רק 260 גרם.
אני מנסה לישם את השיטה על כנף קלקר מצופה דיקט ת 0.4 כמובן עם קורות בסיומת הכנף ובמאזנותציטוט:
נכתב במקור על ידי roydor
דיקט 0.4?? איזה טיסן זה? איך אתה מתכוון ליישם את זה?