http://www.youtube.com/watch?feature...&v=mMvLuUJFHYk
Printable View
קטלני.אני הדרכתי אותם:cool:
אחלה טיסנים :p :)
לי זה נראה פיברוק משתי סיבות
אחת,יותר מידי תנודתיות למטוס ששוקל כמה מאות טונות
שנית, חישבו על כך, זה נראה שהוא נחת ממש במזל
ואם לא היה מצליח? עוד אסון אווירי?
במקרה כזה מפנים לשדה אחר...
נחיתות מעלית כמו עם הפאן-קאב
דניאל, טעות בידך.
ככה בדיוק נראה מטוס נוסעים כשהוא נוחת ברוח צד חזקה. דווקא משום משקלו הרב הוא מצליח להתייצב (במידה מסויימת), דבר שמטוס קל, במקומו, היה עף כמו נוצה ברוח.
אני מכיר אישית טייסים אחדים ושמעתי מפיהם סיפורים מסמרי שיער על נחיתות מסוג זה בשדות תעופה שונים. המקום מהקשים ביותר והקיצוני בגזירת רוח הוא שדה התעופה בהונג קונג. ובכל זאת ממריאים ונוחתים שם כל הזמן בקצב מסחרר.
פחד אלוהים ראיתי את זה בדיקברי זה לא להאמין
אם זה אמיתי, זה מאוד מפתיע אותי
לא הייתי רוצה להיות במטוס בזמן "ה"נחיתה"
לפני כעשור טסתי לטיול בנפאל.
בגלל הערפל הכבד ששרר מעל השדה בקטמנדו הפנו אותו לורנסיי בהודו, שם נחתנו, והמראנו שוב כעבור רבע שעה.
לכן לא ברור לי מדוע במקרים כאלו קשים מתעקשים לנחות...
אינני בקי במגבלות הרוח, במיוחד במאפייני גזירת רוח. אני מסיק שאם היו נחיתות והמראות בתנאים כפי שאנו רואים בסרטון, מתקבל על דעתי שעדיין לא הגיעו לקו האדום, ממנו אוסרים נחיתות והמראות ומפנים לשדות חילופיים.
כך או אחרת, לא דומה נחיתה בערפל כבד לנחיתה ברוח צד.
קח דניאל... שיא השיאים של הפחד..
http://www.youtube.com/watch?v=W4OxGkmvPng&feature=youtube_gdata_player
SGS2 ..
באמת שיש דברים שממש אסור לראות...
http://www.youtube.com/watch?v=s5prz1Ae5QM&feature=youtube_gdata_player
SGS2 ..
מפחיד כמה שזה אמיתי.. שיושבים במטוס זה נראה פחות מפחיד :)
כנראה שבערפל החיישן העיקרי על פיו הטייס מקבל החלטות מנוטרל ולכן פחות בטוח בערך לעומת מצב שכל החיישנים עובדים ושיקול הדעת של הטייס מתבסס על מידע מלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל דקל
עובדה שאחת הנחיתות עשה סיבוב נוסף ,אין לי מושג מי מחליט על סיבוב נוסף - אני מניח שהטייס .
השמועה שאני מכיר אומרת שהיתה טייסת פחות מנוסה והטייס הראשי לקח לה את ההגה כשהם התחילו לגלוש הצידה.
הוא כניראה זה שהחליט על סיבוב נוסף. ( לא מצאתי סימוכין לזה )
ההחלטה על סיבוב נוסף באה רק מהטייס אם החליט שלא יוכל לנחות כראוי
כמובן שחובה יקבל אישור נחיתה ומסלול
ראיתי כמה פעם בדיסקברי אישורים מוטעים והחלטות שגויות זה פשוט נראה נורא
אבל מקרים כאלה יש כל הזמן של נחיתות ברוח צד
היתה תוכנית לא מזמן של 10 שדות התעופה הגרועים ביותר לנחיתות זה היה פשוט לא יאומן אזה שדות יש בעולם
מש שרואים כאן זה כעין וכאפס לעומתם
הינה אחד מהם שהוגדר כגרוע ביותר http://youtu.be/czmUIbg3N8o
מסלול נחיתה של 580 מטר ומהרגע שנגשים לנחיתה אין דרך חזרה
והינה עוד אחד http://youtu.be/v_z5HtME9n8
סוף המסלול יש צוק אין לך מספיק מסלול תעלה מחדש וגם שם היו כמה החלטות שניות בספק
עוד מקרא של חיישנים שלא עבדו נכון עם טייס שלא הבחין נכון במסלול הנחיתה
http://youtu.be/_EM0hDchVlY
כן ראיתי את התוכנית על ההתרסקות הזאת בNGציטוט:
נכתב במקור על ידי kobigozlan
הטייס אמר שהוא משך up אבל המטוס פשוט לא הגיב
הבעייה היתה תכנות של המחשב במטוס ככה שהמחשב לא נתן לטייס לעשות up והוא(המחשב) עשה down כדי שהמטוס
לא יתרסק כתוצאה מהזדקרות
מישהו שורד אחרי התרסקות כזו? זה נראה כמו איזה מפגן אוירי עם כל האנשים מסביב
לפי מה שזכור לי לא מתו אנשים במטוס כיוון שרק הטייס והטייס משנה היו במטוס ובצעו את התמרונים במפגןציטוט:
נכתב במקור על ידי assafwei
וכמובן הטייס וטייס המשנה אינם אנשים :p :) :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Golan
יש כל מיני סיבות אבל אחת הנפוצות היא זיהוי מאוחר מדי של מזג אויר בעייתי בנמל היעד, והקלעות למצב שכשמבינים שיש בעיה, כבר אין מספיק דלק להמשיך לטוס לשדה אחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל דקל
את רוב התאונות שנובעות ממזג אויר בעייתי הזמן הנכון למנוע - היה לפני ההמראה...
בטח שלא הם באים קומפלט מאיירבס;):pציטוט:
נכתב במקור על ידי flatspin
זה נראה שהמהירות הקרקעית בנחיתות האלה ממש נמוכה, איך הטייס יודע שהוא לא על סף הזדקרות ? יש מהירות מינימום לנחיתה האם מד המהירות הזה הוא למעשה מהירות אוירית ?
שמפחיתה את וקטור המהירות של הרוח ?