Printable View
לאחר זמן רב והרבה מאות טיסות זה קרה.
שבר בתושבת המנוע. פתאום הייתה ירידה משמעותית בכוח וצפצוף בתדר גבוה.
התדר הגבוה גם הסגיר את האיזור בו יש לחפש הבעיה - מנוע וסביבתו.
המנוע דרך אגב לא ניזוק וממשיך לפעול חלק עם תושבת חדשה.
מקוה שזה יעזור למי שנתקל בסימפטומים דומים.
קובץ מצורף 63479
מדובר על הKDS או על הPRO?
450PROציטוט:
נכתב במקור על ידי ebay007
אני עדיין חושב שאתה צריך להוריד סל״ד...
קורים אצלך דברים מוזרים, לא נראה לי סביר שתשבר תושבת מנוע.
גם לא אחרי 10000 טיסות. יש עייפות חומר ויש להזיק לחומר.
תנסה להוריד סל״ד, קצת.... ועדיין תקבל מסוק זריז ואימתני.
תרצה אותו מהיר ותזיזיתי יותר? שים לו FBL...
כך הכל באהבה, רק רוצים לעזור לך :)
מעולם לא נתקלתי בתושבת מנוע שבורה..יואב מה אתה עושה למסוקים שלך - קצת רחמים...
הוא כבר שבועיים FBL.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
יואב
תטיס בסל"ד התואם לגודל המסוק, להטיס בסל"ד גבוה יותר זה פשוט לא יעיל וסתם מאיץ את הבלאי.
תקפיד על תנועה חלקה של המנוע, שימון המיסבים מפעם לפעם ובדיקה ויזואלית שאין שחיקות כתוצאה מלחץ עודף שמופעל על ציר המנוע מכל סיבה שהיא.
אין סיבה שתגיע למצב כזה של שבירת תושבת, זו יכולה להיות עיפות חומר אבל לא סביר שזו תוצאה של בלאי טבעי.
אני מטיס את ה450 שלי עם 22000 סל"ד תנסה ותגיד לי מה קורה אחרי טיסה אחת.
הכל בסדר לירון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי liron mizrahi
אליין הוציא תושבת מנוע חדשה חזקה יותר, ממה שאפשר ליראות לך יש את זאת http://www.align.com.tw/shop/product...oducts_id=2775
זו החדשה
http://www.align.com.tw/shop/product...oducts_id=3992
בדקתי ואני לא הראשון שנשברה לו התושבת וכנראה שזו גם הסיבה בגללה הוציאו תושבת חזקה יותר.
דרך אגב ציקי, אין פה יותר מידי חוכמות.
זה קורה בכל מסוק אחרי מספיק זמן גם אם תטיס לפי כל הכללים והוראות היצרן
והכל לפי הספר - את חוקי הפיזיקה אי אפשר לעקוף. לכל חלק שנושא עומס או חשוף לשינוי טמפרטורה
יש אורך חיים סופי ויום אחד הסוף מגיע.
אם אתה מטיס כל סופ"ש 3-4 טיסות אז זה כנראה ייקח כמה שנים ואם אתה מטיס 7-8 טיסות כל יום
אז זה כנראה יגיע הרבה יותר מהר :)
תושבת המנוע עובדת בתנאי עומס וטמפרטורה משתנים ועם ההטסות מתפתחים מיקרו סדקים בחומר עד שהחומר
שעדיין לא נסדק לא עומד בעומס והחלק נשבר.
כמו שאומרים: C'est la vie
סליחה על הבורות אבל בתחום הזה אני לא מכיר בלאי טבעי של תושבת מנוע שמסתיים באופן שקרה לך ויש לא מעט מטיסים טובים שמחזיקים מסוקי 450.
אם יש בעיה ספציפית בתושבת הזו זה כבר סיפור אחר.
יואב יקירי, עם חוקי הפיזיקה אי אפשר להתווכח ואני מסכים אתך
לגמרי, גם אם ניקח את התיאוריה שלך ונפתח אותה אני לא חושב
שהסבירות שחלק כזה התבלה מהר כלכך אלא אם ״נעזור״ לו...
הסיבה ברורה ואתה צודק לגמריי אני רק חושב שקיימת סיבה לכך
שהחיים של החלק הזה ( שאמור להיות חזק דיו ועמיד כדי לספוג את הכוחות המופעלים עליו ואת שינויי הטמפ׳)
נגמרו כל כך מהר...
לא מזמן העלת סרטון שלך עם ה450 שלך והמנוע נשמע צורך מידי... תוריד טיפהל׳ה את הסלד ותראה איך הכל מסתדר לך.
יותר מבסדר;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
נראה לי אמיר וציקי שצריך להביא בחשבון את העובדה שיואב מטיס פי כמה וכמה יותר הטסות בשבוע ביחס למטיס ממוצע. אישית ראיתי אותו מפרק 8 סוללות בזמן ברוטו של פחות משעה כולל זמן לשוחח בין לבין ;). ואם כפי שיואב מעיד על עצמו הוא מטיס ככה 3-4 פעמים בשבוע, זה מסתכם במספר טיסות שבועי גבוה יותר ממה שרוב המטיסים מטיסים בממוצע בחודש. לכן אם אכן חוקי הפיזיקה תומכים באפשרות של שבר שכזה אחרי הרבה מאד טיסות, אזי אם יש מישהו שאני יכול בקלות להאמין שהגיע למספר טיסות רב שכזה עם מסוק נתון, זה כנראה יואב...
מצד שני, נשמע לי הגיוני שסל״ד גבוה מדי צפוי להגביר עומסים מעבר למה שמתוכננת המערכת לשאת- ומן הסתם הגיוני שהגביר את קצב השחיקה.
שנאמר, ״גם וגם״, כנראה.
אחלה, רק בדקתי שהכל במקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liron mizrahi
את זה עוד לא עשיתי בפורום אבל במקרה הזה ספציפי אני חושב שזה מצדיק:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
+1
בתחילת דרכי עם קופטרX 450, הייתי מטיס פעמיים ביום (כל יום בבוע ללא יוצא מן הכלל) - פעם בבוקר לפני העבודה ופעם בערב אחרי העבודה, כל יום לפחות 6 הטסות ולפחות 3 פעמים בשבוע תיקונים אחרי ריסוקים, חלקם כואבים וחלקם פחות (לא היה לי מדריך ומלבד אינטרנט לא ראיתי אף מטיס ולא היו מטיסים שהכרתי בסביבתי..).
בכל מקרה, עד שמכרתי את המסוק לאחר כחצי שנה של התעללות בו, החלפתי לדעתי את כל הרכיבים כולל גוף ומעולם לא נשברה לי תושבת המנוע.
נכון שיש עייפות החומר, אבל לא צריך להגזים - במידה והמסוק מכוון כמו שצריך ולא מעבר לכך - לא צריך להיות בלאי שכזה.
מדובר על פלטה מחומר קשיח למדי שיושב עליה מנוע שהלחץ העיקרי שמופעל עליו מגיע מגלגל פלסטיק - זה אמור לשחוק את המייסבים של המנוע ולא את תושבת המנוע!
יואב - אמרת בלאי ועייפות החומר - תן לי תושבת מנוע חדשה לחלוטין, פטיש ו 2 דקות ואני מפרק לך את התושבת לכמה חלקים שתרצה - גם לזה אפשר לקרוא בלאי עקב שימוש ועייפות החומר..