מנוע משתנק בחצי מצערת ובפול מצערת

היי, חג שמח לכולם
על הפאן קאב שלי יש מנוע RcTimer 1000kv 3536-8. בקר 60 אמפר כחול של הסיני, פרופ 11x5.5 APC וסוללות 3 תאים 3000mAh 40C. הטיסן טס אחלה עם הסטאפ הזה עד היום; מה שכן, בהטסות האחרונות שמתי לב שהמנוע יורד מאד חם, חם מכדי לגעת בו ביד. אבל הנחתי שזה בגלל שהתחלתי להשתולל איתו יותר וגם הטסתי ברוחות יותר חזקות ונזקקתי ליותר כח מהמנוע. בכל אופן, היום אחרי שבנחיתה לא מוצלחת האף נכנס באדמה ושבר פרופ המנוע התחיל לעשות רעשים מוזרים בפול מצערת. חשבתי שזה הפרופ לא יושב טוב אז ירדתי לבדיקה, וכשראיתי שהוא בסדר עליתי שוב. הפעם היה לי עם הרעש המוזר גם קאט של המנוע אבל לא קאט אחיד אלא רק בפול מצערת או בחצי מצערת. נחתתי בדאייה בשטח (אחלה נחיתה יצאה לי להפתעתי) ועשיתי בדיקה כוללת על הקרקע. ציר המנוע לא התעקם, הבקר לא חם, המנוע חם מאד, והרעש המוזר + קאט אכן קורה רק בחצי מצערת ובפול מצערת, ב2 נקודות מסויימות.
אני מניח שזו בעיית טיימינג? או שאולי בריסוק השתחרר אחד המגנטים? בגלל שזה משפיע רק בטווחי מצערת מסויימים שיערתי שטיימינג אבל מדוע לא הייתה הבעיה בעבר אלא רק כעת? ואם אכן טיימינג- מה לנסות כדי לבדוק, טיימינג נמוך או גבוה יותר? הבקר מכוון על פי ברירת המחדל, לא הצלחתי להבין איך מתכנתים בדיוק וגם לא היה ממש צורך עד כה כי כאמור הוא טס מצויין עד עכשיו (טווח מצערת כיוונתי) אבל עכשיו כנראה חייבים, אז אאלץ ללמוד ;)

אגב ברירת המחדל היא לקצב עבודה של 8kHz (זה הטיימינג, נכון?) כשאני רואה עךכעת שזה מצב שבמנואל כתוב שמתאים למנועי אינראנר עם 2 מגנטים. לי יש אאוטראנר, להבנתי עם 8 מגנטים...? צריך להעלות ל16kHz? אלו שתי האפשרויות שיש לבחור בתדר עבודה

התדר שרשמת הוא תדר המיתוג!
טיימינג הוא הנקודה בזמן שהבקר מחליט לתת את הפולס לםאזה הבאה וזה לא קשור באופן ישיר לתדר המיתוג.
אם המנוע היה בסדר ואחרי ריסוק משתנק, ייצכן ויש לך מגנט מםורר בפנים.
אני דווקא הייתי חושד בציר או במתאם הפרופ שהתעקם מעט ובסלדים מסויימים מתחכך בתושבת המנוע. בנוסף האם איזנת את הפרופ? ייתכן שהוא לא מאוזן ויש לך זריקה שלו שתלויה בסלד.
אגב, ל1000kv מספיק מעל הראש פרופ 5*10 ממדידות אחרונות בפאןקאב שלי, עם הקוואנום, 17-20 אמפר במצערת מלאה מושך אותו באנך והמנוע יורד קר. לא צריך בקר מעל 25 אמפר.

sent from my mobile, please excuse the keyboard, it's dumb!

היי בוגל
מסכים לגבי הפרופ. הטסתי עם 10x5 והיה אחלה, 11x5.5 חזק ומהיר מדי בשבילי. אבל ה10x5 נשבר וזה מה שנשאר לי. אנסה להחליף מתאם פרופ, יש לי ספייר. לגבי הציר הסתכלנו גם אני וגם עוד חבר על המנוע בפעולה, עם הפרופ מחובר, די מקרוב, אין שום שמינייה או תנועה של בעיית ״טרקינג״. יכול מאד להיות שהפרופ יצא מאיזון כי הוא השתפשף טיפה בקצוות, אבדוק זאת.
בכל אופן מה מהפרמטרים הללו זה הטיימינג ועל מה הוא אמור להיות מכוון? אם זה ה״זווית כניסה״, אצלי זה מכוון על מצב אוטומטי
http://img.tapatalk.com/5f233f24-aec1-8755.jpg
אני מזכיר שהסוגייה היא לא רק רעש מוזר אלא ממש השתנקות של המנוע עד לכדי עצירה מוחלטת בנקודות מסויימות במצערת. אנסה בערב לפרק ולהפעיל בלי פרופ כדי לבדוק האם אכן נובע מבעיה של הציר / מתאם / פרופ

כיוונתי pwm ל16khz וניסיתי להפעיל את המנוע ללא הפרופ. הפרופ אגב מאוזן, ציר המנוע ישר ולא נוגע בתושבת וכך גם מתאם הפרופ. הפעלתי את המנוע ללא הפרופ והיה חריקה כזו בהתחלה ואז המצב הסתדר והרעש נעלם; חיברתי פרופ ועדיין המנוע עבד יפה לכל אורך טווח המצערת. חשבתי שהכל בסדר ;). חשבתי לעצמי שאם כבר הבנתי איך מתכנתים את הבקר הזה אז כבר אגדיר break כי כשאני נוחת והפרופ ממשיך להסתובב כשהטיסן מתקרב אליי על הרצפה זה לפעמים קצת מלחיץ. אז הגדרתי ברייק ובפעם הראשונה שהפעלתי את המנוע הוא עבד יפה אבל כשעצרתי והברייק הופעל, הבעיה חזרה. ועכשיו שמתי לב למשהו מוזר יותר שלא רק שיש חריקה וקאט של המנוע אלא שהפרופ אפילו מסתובב קצת אחורה. לפעמים התופעה ממשיכה גם אם אני מוריד את המצערת ל0 ואפילו אם אני מרים throttle cut - החריקות והתנועה ימינה שמאלה ממשיכה לפעמים עוד כמה שניות. מצורף סרטון:
http://www.youtube.com/watch?v=FVuBT...e_gdata_player
משהו פה בוודאות לא בסדר.. המנוע לא אמור פתאום להתחיל להסתובב הפוך, לא?? נראה לי על פי ההגיון שאחד המגנטים השתחרר (וכשהפעלתי ברייק השתחרר שוב אחרי שחזר למקום קודם) ועושה שם בלגאן, אבל אני לא יודע אם זה אמור לגרום למנוע להסתובב אחורה? או זה או שהבקר ממש אבל ממש דפוק.. לא מוצא סיבה אחרת, מה אתם אומרים?

אם עדיין לא הגעת למסקנה אם הבעיה היא בבקר או במנוע אז הפיתרון פשוט מאוד והיה מתבקש ממזמן. בדוק עם בקר אחר...

בהצלחה

זהו, שאין לי לא בקר ולא מנוע מתאימים. טיסן ראשון.
יש לי בקר 70A של אליין על המסוק אבל אני לא בטוח שיעבוד על שלושה תאים, והמנוע הזה בנוי למקסימום 4 תאים.
אם למישהו יש מושג לכוון אותי מה נדפק אני אשמח שאוכל לדעת מה להזמין. את התקווה שזה רק עניין של הגדרות אני מבין שהגיע הזמן להשאיר בצד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Friman

זהו, שאין לי לא בקר ולא מנוע מתאימים. טיסן ראשון.
יש לי בקר 70A של אליין על המסוק אבל אני לא בטוח שיעבוד על שלושה תאים, והמנוע הזה בנוי למקסימום 4 תאים.
אם למישהו יש מושג לכוון אותי מה נדפק אני אשמח שאוכל לדעת מה להזמין. את התקווה שזה רק עניין של הגדרות אני מבין שהגיע הזמן להשאיר בצד.

---

אני לא נכנסתי כזה עמוק למסוקים, אז אני לא יודע על איזה בקר אתה מדבר... ההיגיון אומר שהוא אמור להתאים למשימה, אבל אולי יש בו הגדרות טיימינג לא מתאימות ולכן לא תרצה להכניס ראש בריא למיטה חולה.
לא יודע איפה אתה גר, אבל אתה מוזמן לבוא לרחובות, יש לי בקר שאפשר לבדוק איתו וגם מנוע...

תודה חבר, אני מלהבים, איזור ב״ש...
העצה שלך ללא ספק טובה ומיטבית, אבל אם במקרה מישהו רואה את הסרטון ומזהה את התופעה כמוכרת לו ויודע להצביע על כיוון לפיתרון אני מאד אודה להכוונה. אגב הקרטועים שרואים הם כשהסטיק איננו בתחתית ובמקומות שבהם הקפדתי לצלם את הסטיק והפרופ יחד ללא מגע שלי בסטיק זה היה כדי להראות שהתופעה נמשכת גם אחרי שהורדתי מצערת ל0 והמנוע ממשיך להסתובב בקרטועים שכאלו שוב למרות שהסטיק באפס ולפעמים גם חוזר אחורה.
אמנם תמיד אפשר להזמין גם מנוע וגם בקר מלידרס הובי ואחד יישאר ספייר, אבל העדיפות היא לחסוך הוצאות מיותרות כמובן

גיל תבדוק את החוטים של הבקר ושל המנוע יש מצב הם נוגעים אחד בשני.אולי הם נחשפו בגלל המכה.
תעדכן

לדעתי מצפייה בסרטון יש בעיה במגעים תנסה לקופף הת החוטים של המנוע במקום ההלחמה של הקונקטורים לפעמים ההלחמה משתחררת

גיל אין בעיה לחבר את הבקר של המסוק .. ואין בעיה להפעיל את המנוע על 3 תאים ..
ואם החוטים של הבקר נוגעים ( השלושה שהולכים למנוע ) .. ביי ביי בקר.

מנוע מתחמם - יוביל לבקר מתחמם ... וזה יוביל לריסוק.

הבקר לא התחמם כלל
לא היה לי זמן להתעסק עם זה אז לא פרקתי את המנוע לבדוק את המגעים שלו אבל כפי שאמרתי לעיל הבקר לא התחמם בכלל מה שלפי ההגיון הלא מבוסס בהכרח שלי, שולל בעיית מגעים בין הבקר למנוע לא? כי אם היה קצר גם הבקר היה מתחמם לא? אבדוק מחר.
בכל אופן היות ואני כבר די בטוח שהבעיה היא לא בהגדרות, מה אתם אומרים על המנוע הזה: http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224280 ? הוא במבצע.. וגם זה: http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001226970 שלהערכתי זה אותו מנוע שיש לי. אולי גם אזמין בקר הוביווינג 40 אמפר כזה: http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001223845, ככה אהיה מכוסה משני הצדדים ואם אחד מהרכיבים ייסתבר כתקין יהיה לי ספייר

אני רק יכול להגיד שמבחינתי יש רק בקר אחד בעולם.
בולט פרופ אדום של טורניגי.

SGS2 ..

יאללה הזמנתי מנוע ובקר מלידרס
אחד מהם אני מקווה יפתור את הסוגייה

לי גם קרה כזה מקרה ולבסוף התברר שמהמכה השתחררה אחת ההלחמות שכנראה היתה הלחמה קרה
וזה גרם לכל הבעיה

טוב הייתי נבוך לומר כמה נעל יצאתי אבל אכתוב בכל זאת כדי שאם למישהו קורה משהו דומה תבדקו לפני שאתם רצים להחליף מנוע ובקר
בקיצור, מסתבר כמו שקרה פה לאחרים שמהמכה שהטיסן חטף לי בפרונט פשוט התנתקו הקונקטורים בין המנוע לבקר, שלושתם. המגע היה רופף לחלוטין נוגע-לא נוגע וזה מה שגרם לגמגומים ולהשתנקויות. פשוט לא חשבתי שזו יכולה להיות הבעיה אז אמרתי שאבדוק אבל לא שמתי בראש סדר העדיפויות... רצתי להזמין בקר ומנוע לחסוך זמן משלוח במקום להשקיע דקה לפתוח 2 ברגים ולוודא שהכל מחובר.
בקיצור, החלפתי קונקטורים לbullet עם אחיזה יותר טובה ממה שהיה והכל בסדר.
נעל כבר אמרתי ? :confused: