Printable View
הצלחתי לפענח את הקטע של normal / idle1 / idle2 ... :)
thro curve
HOLD
0-25-50-75-100
N
0-25-50-75-100
IDL1
84-70-50-70-84
IDL2
90-70-50-70-90
pitch curve
N
23-34-50-75-95
IDL1
25-41-50-69-91
IDL2
בנורמל - זוית מינימום מינוס - 3 אמצע באמצע וזוית מקסימום 10
באיידל1 - מינוס 10 - אמצע - פלוס 10
מה אתם חושבים ?
בנורמל יש לך 3 מעלות באמצע סטיק ו 50% מצערת..
זה סלד נמוך מדי למצב שהמסוק כבר עלול להיות באויר.
הייתי מעלה סלד בנורמל נק' 3 לפחות 65-70%.
תהפוך את הערכים בין IU 1 וIU2
זה מטעמי בטיחות ונוחות, במיוחד ב9X ששם כפתור האיידל לא במקום הנכון
דבר שני תעלה את הפיטץ במרכז האיידל לפחות ל5 מעלות
כמו כן תעלה את אחוזי המיצערת ברוב מרכז הגרף בנורמל (כפי שמוטי אמר לך)
לי זה נשמע לא נכון - המספרים שאתה כותב לא מתארים את מה שאתה כותב במלים.
דבר איתי נעזור לך.
הדבר הראשון הגיוני ובגלל זה ID1 ו ID2 אצלי עכשיו זהים ... באמת מוזר איפה ששמו את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
את הדבר השני אני לא מקבל, זה יגרום למסוק לזנק למעלה בהחלפה או להשתל ברצפה אם אני מוריד לא מספיק גבוה ...
מרכז הסטיק בריחוף אותו דבר באיידל ונורמל.
לגבי מצערת .. הרמתי קצת .. בפוטאבה היו פחות אפשרויות :) .. היה יותר פשוט :)