מה השיקולים לבחירת כוון סיבוב מדחפים בטיסן דו מנועי?

מדובר בטווינסטאר של מולטיפלקס,
הבנתי שכווני סיבוב הפוכים מבטלים את אפקט הגלגול בפתיחת מצערת,
אבל יש שתי אפשרויות - איזו עדיפה?

תודה מראש לכל העונים וחג שבועות מלא הטסות :)

אז קונים פרופ אחג שמסתובב ימינה ואחד שמסתובב שמאלהוזה מבטל את הטורק

לא התעמקתי בסוגיה, אבל לא נראה לי שזה משנה
בכל מצב הטורק יבטל אחד את השני

אפקט הפרצסיה יתבטל..

זה לא משנה אם שניהם מסתובבים "החוצה" או "פנימה". שים לב שאתה צריך שפרופלור אחד יהיה רגיל והשני פושר. לרוב מסומן כP.
כלומר 9/6 ו 9/6P לדוגמא.

תודה אנשים.
הכוונה שלי היתה האם יש חשיבות לסיבוב "פנימה" (להבים יורדים קרוב לגוף) או "החוצה" (הפוך).
אני מבין שבשני המקרים יש ביטול מומנט, השאלה היא האם יש שיקולים אוירודינמיים נוספים מעבר לעניין ביטול המומנט?

לא משהו שידוע לי לפחות