בחירת גודל הפרופ

יש לי יאק 55http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/YAK55NEW.jpg
מורכב עליו המנוע http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...0B-1300(1).gif
התקנתי פרופ 47 10 בבדיקת מתח הוא הגיע ל45 אמפר אז הגבלתי את המצערת שלה יעבור את ה40 אמפר השאלה אם אני יכול להתקין פרופ 47 11 ולהגביל את המצערת או שזה עלול לשרוף מנוע או בקר

לא הבנתי. למה הגבלת את המצערת? המנוע לא אמור להיות בזרמים הללו? אז החלף מנוע.

בלי לדעת איזה בקר יש לך קשה לדעת לגבי שריפת הבקר.
אני עם בקר Plush 40A - הזרם בפיק הוא 55A והבקר יורד קר לגמרי כי זה טיסן שכמעט לא טס בפול גז (3D)
כנ"ל לכבי המנוע - אם הוא יורד קר לגמרי אתה יכול לשחרר את ההגבלה, אם הוא מראה סימני התחממות אולי צריך מנוע אחר.
והכי חשוב זה - האם הגבלת המצערת באמת מפריעה לך לטוס, אם לא, אז מה רע?

לא מגבילים מיצערת , זה הליך לא נכון
אם אתה מודאג מהתחחמות הבקר או עליה לאמפר גבוה מדי, תוריד מידות בפרופ או תחליף מנוע ובקר ולא הגבלת מיצערת

אני מטיס את אותו טיסן עם אותו מנוע ופרופ 11X4.7 ובקר 40A בלי בעיות מיחדות, לא יצא לי לבדוק מתח
אבל בכל מקרה אני בקושי מטיס אותו בפול מנוע (וכמו שאמר עמית "זה טיסן שכמעט לא טס בפול גז (3D)"

מנוע אחד שרפתי אחרי כ עשרים טיסות 3d יש לי בקר 40 מהסדרה הכחולה והוא לא מתחמם להוריד פרופ ל47 9 נראה לי קטן מדי חשוב לציין שבטיסה אני
לא מרגיש שחסר כח להפך יש יותר מדי כח השאלה מה רע בלהגביל מצערת

שזה כמו להחזיק רכב שהילוך חמישי דפוק בו ואז אתה אומר "אז לא נשים הילוך חמישי" זה לא עובד ככה. יש בעיה בסטאפ? תפתור אותה. אם 1047 מרגיש חזק יותר מידי אז תנסה 9X47 גם אם זה "נשמע קטן" אתה יכול לקבל זמן טיסה יעיל יותר וגם תקין ללא חשש לשריפת בקר סתם.