Printable View
יש לי מנוע 4 פעימות מגנום 91 ראש כחול .
אחרי הרצה עבד כ 10 טיסות די בסדר.
עד הפעם האחרונה שהטסתי הוא עבד בסדר.ביום שישי האחרון, שניסיתי להתניע אותו הוא מתניע מיד,
אבל שמעלים מצערת מעל החצי הוא נכבה, כמעט בכל תחום של סיכה ראשית ניסיתי לפתוח לסגור כלום לא עוזר.
האם מישהו מכיר את התופעה או יכול להעלות רעיונות למה זה קורה ?
בתודה רבה וכול טוב
ישי
נשמע כמו כיוון של סיכה נגדית.... אך אם לא שינית כלום מאז הפעם האחרונה שהוא עבד תקין, ובמידה ואין לך הרגלים מגונים של התעסקות מיותרת עם כיוונים לפני כל הטסה אז כנראה שלא אמורה להיות שום בעיה בכיוונים, והייתי הולך לכבדוק פלאג תקין? צינוריות דלק בועות אוויר) אפילו צינוריות בתוך מיכל הדלק.
אמנם לאחר הרצה צריך לעשות גם כיוון שסתומים אבל לא זו הבעיה שצריכה להיגרם במידה ולא עשית כיוון כזה.
עם איזה פרופ אתה משתמש?
דווקא בעקבות התקלה נגעתי הרבה בסיכות בניסיון לסדר את זה וזה כבר לא הכיוון שהיה קודם.
צינוריות ומיכל הוחלפו לחדש.
פרופ apc 4W*16 מיוחד ל3D .
דלק מגנום 4 פעימות.
יש איזה בעיה כללית במנוע שקשה לי לשים עליה את האצבע ,אני חושד בזה שניסיתי לכוון שסתומים ובמקום לכוון גרמתי שהמנוע יהיה פתוח ולא יהיה קומפרסיה (אחרי שניסיתי לכוון הפרופ מסתובב חופשי ללא התנגדות בנקודה מתה עליונה )
נשמע באמת כאילו פגעת בכיוון של השסתומים.
השתמשת במד עלים (פילר גיידג') ייעודי למנוע? איזו מידה זו היתה?
כמו כן אם הבעיה היא בפתיחת המצערת - כמו שציין ישראל, הסיכה הקטנה היא האחראית על הטווח התחתון של הסל"ד.
אני חושד שיש לך בעיה שמורכבת גם מכיוון השסתומים וגם מכיוון הדיזות - אם אינך בקיא בכיוונים אני לא ממליץ לך להמשיך לשחק עם המנוע פן תגרום לו נזק, מנועי 4 פעימות מעט יותר מורכבים לכיוון מאחר והם לא צועקים כמו מנועי 2 פעימות, וההבדל שם בין מנוע שעובד עני מדי לעשיר מידי לכמו שצריך הוא הבדל שבעיקר מתבטא בטמפ' של המנוע ולאו דווקא בסל"ד הנשמע בבירור לאוזן לא מיומנת (בתור אחד שלא בקיא יעזור לך בכיוונים לעבוד עם מד טמפ').
בכל מקרה אם תצטרך עזרה בנושא אתה מוזמן ליצור קשר,
ליאור
פניתי לגדעון והוא יעזור לי מקווה שהבעיה תיפתר :o
תודה לכל מי שענה
יום טוב ישי:)