התייעצות לגבי פרופלאחר הסבה לחשמלי.

צהריים טובים,


לאחר הסבה של סאנדאונר 50 לחשמלי הרכבתי את המנוע הזה:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=19618
בקר טורניגי' פולס 80 אמפר עם פרופ 13X6 כפרופ התחלתי ,מאחר וטרם החלטתי איזה סוללה להשתמש אני מבצע את הבדיקות עם סוללת 4 אמפר ,4 תאים 20-30 C משהו שכבר יש ברשותי.
בבדיקה שערכתי היום עם הסט אפ המתואר הגעתי ל 38 אמפר .

אני חושב שניתן להוציא יותר מהמנוע עם פרופ בעל פסיעה גדולה יותר .

מישהו יכול להמליץ?או אולי זה מספיק ?!
אני לא מתכוון לעבור עם הטיסן את ה 5 ואם יטוס טוב עם 4 תאים מעולה תאים לא מעוניין בטיסן פילון ושינויים בגוף .


תודה אלון.

אתה צריך להסתמך על בדיקות האמפר שלך, אין דרך טובה יותר
כך שתוכל או להגדיל קוטר, או פסיעה
הגדלת הקוטר תוסיף כוח, הגדלת הפסיעה תוסיף מהירות
לפי הנתונים הכתובים שלו, לא הייתי עובר את ה40-45 אמפר בפיק, כי היעילות תרד וסתם תבזבז חשמל בלי רווח ממשי

במצב הקיים המנוע מספק 535 וואט אני צריך להגיע ל כ 700 וואט וזאת לפי חישוב הספק מול משקל הטיסן .
אז או שאני מגדיל את צריכת הזרם ומין הסתם זה יהיה ע"י הגדלת הפסיעה או הגדלת המתח העניין הוא שאם אני מגדיל מתח אני מעלה משקל .
ולכן אני מעדיף להגדיל את הפסיעה נניח לפרופ 13X8 או 10.
יכול להיות שאני טועה?

הגדלת המתח מורידה אמפר ולא מעלה
ולכן ההספק לא משתנה, כי ההספק זה מתח כפול אמפר
רק שינוי בפרופ ישפיע על ההספק

אולי לא הבנתי את הנוסחא, לפי P=V*I אם אני מעלה את נתון המתח ההספק עולה בהכפלה בזרם.

איפה הטעות?

אתה צודק בעיקרון, אבל טועה בהבנת השימוש בנוסחה
הספק זה מתח כפול זרם
את ההספק לא הנוסחה מייצרת, אלא העומס שאתה מעמיס על המנוע
אם למשל תכפיל את המתח ולא תשים שום פרופ על המנוע, רק תעלה את הRPM ותו לא, ולא תיצור שינוי מורגש בהספק

אוקיי אז 13X8 או 10 יעלו את האפר וגם את ההספק.

הי אלון, אני לא ממליץ לך לעלות לאוויר עם 4 תאים אני מטיס עם מנוע דומה לשלך( 700KV)עם פרופ 14X8ועם 6 תאים 4000 MAH
אני לא מאמין שתקבל תוצאה טובה עם פרופ 10X8 קטן מדי לדעתי 500 W -+יתנו לך 2 דקות טיסה עם פרור 10X8 ואני לא יודע אם הסוללה תחזיק לדעתי אתה מסכן את הטיסן יש לי סוללות גדולות שיכולים לעזור לך בטסט אם ברוש שלך לקפוץ אליי נעשה את הטסט יחד



http://youtu.be/mnOZs-b99iA

ערב טוב אשר ,כוונתי היתה ל 13X8 או 13X10 בטח לא ל10X8.
אבל טוב שאתה ערני...:rolleyes:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אליקופטר

אוקיי אז 13X8 או 10 יעלו את האפר וגם את ההספק.

---

ברור
הוולט נשאר קבוע, זה מה שהסוללה נותנת
בהגדלת הפרופ האמפר עולה, כך שההספק עולה איתו
זה אגב היתרון הכי גדול של מנוע חשמלי, שתחת עומס ההספק עולה, להבדיל ממנוע שריפה פנימית שתחת עומס ההספק יורד

לדעתי לא צריכה להיות בעיה להעלות פסיעה ו\או קוטר, לפי השיקולים שעודד ציין (פסיעה למהירות, קוטר לדחף)
גם לפי נתוני המדידות שביצעת, וגם לפי המדריך של הטיסן - עם סטאפ דומה לשלך ניתן לעלות עד 14x7
קובץ מצורף 72096
http://www.horizonhobby.com/pdf/HAN4...anualLoRes.pdf

ככלל עדיף שהזרם יהיה נמוך ככל הניתן לקבלת הספק נתון. ולכן המתח ככל שיעלה כך ייטב.
לטיסן שיועד למנוע 46-50 רצוי ששיא ההספק המתפתח יהיה כ900 עד 1200 וואט, כך שתוכל לקבל מספיק כח גם כשיש לך פחות משליש קיבולת, אז הסוללה לא מנש תוכל לתת לך את שיא ההספק.
נכון שישרה ואופקית תעשה בפחות מחצי מצערת, אבל יהיה לך מספיק הספק מתפרץ לתיקונים.

sent from my mobile, please excuse the keyboard, it's dumb!

בוקר טוב לכולם,

בוגי אני עשיתי חישוב עלפיו על כל פאונד יש להוסיף כ 130W כך שאני מגיע לכ 550 וואט , אני הוספתי קצת ואני רוצה להגיע ל 700 W בדיוק בשביל אותו ספייר בכוח ,נכון להגיע ל 900 W נראה לי בעיה ולא בריא עם הסט אפ הזה ,אולם כמו שאמרתי סוללות 4 תאים יש לי לא מעט ולכן העדפתי לערוך ניסוי לפני שאני רונה משהו שאולי לא יתאים ,אם 4 תאים לא יהיה טוב נעלה ל 5 בכל מקרה אני רוצה לשמור ל מבנה הטיסן ולא לעלות למנוע 60 +.

תודה ויום טוב.

אלון.

נסיון נוסף נערך היום עם פרופ' 13X8 הגעתי ל 43 אמפר שהם 600 W ,האם ניתן כבר להסיק שיש לעבור לפרופ' 14X7/8?
או שלנסות קודם 13X10?

ההבדל בכמות התאים של הסוללה הוא מהותי !
אם אתה מתעקש תעלה בפרופ, אבל תזכור שהסוללה תתחמם יותר, תאבד קיבול מהר יותר ויהיה לך קשה לקראת סוף הטיסה לקבל כח לתיקונים.

במחירי הסוללות היום ההתעקשות שלך נראית תמוהה משהו.
בהצלחה