פרופ למנוע 65AX

שלום לכולם,

יש ברשותי טיסן מדהים בשם DENIGHT אשר מיועד למנוע 46, הטיסן עם המנוע הנ"ל בקושי זז עם פרופ 11.7.
את האמת כבר ניסיתי הרבה פרופים 10.7, 11.6 כלום לא סחב כמו שצריך והמנוע היה מאוד חלש עליו.
בעצה של חבר קניתי מנוע 65AX חדש עם פרופ 12.6, איזנתי וכיוונתי ואת האמת אני לא מרגיש שום שינוי, נשאר "עגלה" באויר .

רציתי לדעת איזה פרופ יתן לו מחד הרבה כוח ומאידך שהטיסן יטוס מהר...

אשמח לעזרה :)

אתה יכול להשיג כוח או מהירות, אבל לא את שניהם יחד. להשגת מהירות, וזה מה שהבנתי מדבריך שאתה מעונין, נסה פרופ 12X7 וגם 12X8. אל תעלה בקוטר. אם עדיין המהירות לא תשביע את רצונך, נסה פרופ. 11X10.
זכור שככל שאתה מתקין פרופ בפסיעה יותר גדולה, ההאצה על המסלול תהיה יותר ארוכה ובכללי תקבל מהירות אבל פחות כוח.
כעיקרון, על מנת לקבל מהירות טיסה גבוהה עליך לבחור פרופ שיאפשר סל"ד הכי גבוה שאתה יכול להשיג מהמנוע. בכל מקרה לא פחות מ-12000 סל"ד על הקרקע, רצוי אפילו יותר.

אני כבר משתגע הרכבתי היום פרופ 12X8 חשבתי שאולי המנוע סוף סוף יעלה בסלד,אבל כלום המנוע ממש חלש ובקושי סוחב את הטיסן...
השאלה אם המנוע דפוק שהוא לא מעלה בסלד ? אולי בגלל שהוא עוד חדש אחרי הרצה וחמש טיסות...
או אולי צריך פרופ אחר? חשבתי אולי 11X8?

מי מבין ויכול לעזור ? :)

על מנת למנוע נזקים אפשריים מהמנוע (אם טרם ניזוק) מצא מטיס מנוסה שיעזור לך לאתר את הבעיה.
יש לבדוק את כל המרכיבים, החל בדיקת מצב המנוע (קומפרסיה), סוג הדלק, דרך כיווני סיכות ועד ניסוי בפרופלורים שונים. אני לא רואה איך אפשר לתת לך תשובה חדה וברורה דרך הפורום.

המנוע הוא חדש עבר הרצה לפי הספר...
הדלק שאני משתמש הוא ראפיקון 10% עבד עד היום מעולה על כל המנועים שלי :)
קומפרסיה חזקה מאוד, כל הבעיה היא שהפרופ שהחברה מציעה לשים לא גורמים למנוע להגיע לסל"ד גבוה.
אני מטיס כבר 15 שנה טיסנים ומסוקים ומעולם לא נתקלתי בבעיה כזאת.

היות ואינני מכיר אותך, אלא דרך דפי הפורום, רק עכשיו התברר לי שאתה אכן מנוסה ובענינים. טוב לדעת ונעים להכיר.
לפי נתוני היצרן, המנוע יכול לעלות לסל"ד גבוה מאד. הכל פונקציה של גודל הפרופלור שמותקן עליו. נסה לרדת בקוטר ל-10X6 ואפילו ל-9X6. רק כך תוכל לקבל סל"ד גבוה ממש. עם הסל"ד תבוא מהירות הטיסה. נסה גם להוציא את הדיסקה מתוך המשתיק וראה מה תהיה תוספת הסל"ד לפרופלור נתון. אני מאמין שתקבל תוספת מסוימת כלשהי.

נעים מאוד :)
אתה בטוח שכדאי לרדת בקוטר?
חשבתי על 7*11 שלחתי מייל לחברת O.S והם כתבו לי לעבוד רק לפי מה שהם מציינים באתר כלומר 6*12, 7*12, 7*13.

אין ספק שמנוע בסל"ד גבוה מאד מקצר את ימיו במידה זו או אחרת. כנראה מה שהיצרן כתב לך, נעשה משני טעמים: לשמור על אורך חיי המנוע, שזה אינטרס מובהק שלהם, ואולי לא הבינו בדיוק למה אתה חותר.
בטיסן שבניתי והמטרה היתה השגת מהירות שיא, הותקן מנוע בגודל דומה, טיון פייפ ופרופלור 9X9. המכלול כולו הגיע על הקרקע ל-19000 סל"ד. מהירות הטיסה הינה בהתאם.
אינני יודע אם ממש לכך אתה מתכוון, אבל אם כן, אז אין לך מה לחשוש מפרופלור בקוטר קטן. בכל מקרה, ללא טיון פייפ אין סיכוי להגיע לסל"ד כל כך גבוה. לדעתי אם תגיע ל-13000 או מעט יותר, הרי שהשגת את מטרתך ויהיה לך טיסן מהיר.
אם גם בתנאים אלו המנוע ישאר בסל"ד נמוך, יחסית, כי אז הבעיה נעוצה, כנראה, במנוע עצמו, או בעזריו.

נסה להרכיב לו אגזוז ג'ט ,אני חושב שאגזוז של 55 יתאים לך יוסיף לך לפחות 20% יותר סל"ד .
אנחנו מטיסים את הג'אקל עם 55 ואגזוז ג'ט מגיע למהירויות גבוהות עם פרופ10X8,לדעתי תשפר את המהירות של הטיסן שלך עם פרופ 10X9 או 11X9
היות והמנוע שלך גדול במקצת
בהצלחה משה

נסה להרכיב לו אגזוז ג'ט ,אני חושב שאגזוז של 55 יתאים לך יוסיף לך לפחות 20% יותר סל"ד .
אנחנו מטיסים את הג'אקל עם 55 ואגזוז ג'ט מגיע למהירויות גבוהות עם פרופ10X8,לדעתי תשפר את המהירות של הטיסן שלך עם פרופ 10X9 או 11X9
היות והמנוע שלך גדול במקצת מ55
בהצלחה משה

תעבור לדלק של MORGAN FUEL
20 אחוז או יותר. תוציא את הדיסקה מהאגזוז- כוון סיכות למקסימום (אני יניח שאתה יודע למה הכוונה), פרופ 11X9 , זה יקצר את חייו של המנוע
אבל איזה כיף...

קניתי היום פרופ 8*11, מחר בבוקר נעשה טסט ונראה מה קורה... מקווה לטוב :)

בלי אגזוז ג'ט לא יהיה לך שינוי משמעותי,
בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה:o:)

משה מאיפה אני קונה כזה אגזוז?
יש לך אולי קישור שאוכל להזמין?

שלט רחוק הרצליה בסביבות 280-300 ש"ח
וגם פה


http://shop.vendio.com/rossienginesu...836/index.html