אז מה באמת ההבדל הגדול? זה באמת שווה את השדרוג? הוא טס יותר טוב?
תודה
Printable View
אז מה באמת ההבדל הגדול? זה באמת שווה את השדרוג? הוא טס יותר טוב?
תודה
זה פחות או יותר מסכם את זה http://www.youtube.com/watch?v=St7OWM26RmM
ישנם מס' שינויים בין הדגם הרגיל(3D) לבין הSX
חופה שונה
מיצב גובה, כיוון, והגוש השני של הקייס זנב בצבע זרחני
מיסב שלישי לציר ראשי
קאונטר ברינג(מיסב לפיניון)
MAIN HUB חדש
ציר ראשי חדש(אני מניח שקצר יותר)
מניח שיש עוד כמה פיצ'קעסים קטנים כמו צבע סקידים ופייפים שונים ואוחזי חופה מתכת וכאלה...אבל זה שולי
בקיצור למעט הMAIN HUB ומיסב שלישי אין שינוי משמעותי...
בהצלחה
נועם.
אז מה אתה אומר? שווה לקנות קיט שדרוג?זה באמת ישפיע על הטיסה כל אלה?
רק אם אתה מטיס מאד אכזרי ומהיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofaingu
קיצור הציר הראשי )בדומה לראשי ה- DFC) צריך לשפר ביצועים במהירויות טיסה גבוהות. מבנה הזנב המחוזק , המיסב השלישי ובראשם החדש הם יתרון בעיקר לטיסת 3D אגרסיבית.
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk 2
איזה שיפור הם עשו בזנב מלבד השינוי צבע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי HeliDraco
השינויים בזנב הם:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נועם ג
1. מעיין "בלוק" שמחזיק את הזנב.
2.האב זנב עבה יותר (5 ממ) שמאפשר שימוש בלהבי 105 ממ ללא שידרוג לקוויק.
באופן כללי השינוים המשמעותיים ביותר הם הקאונטרברינג שמחזיק גם את הציר ראשי ועובי הציר ראשי\פיניון. באופן רשמי עד היום ההמלצה של מיקאדו היתה סטאפ של 10 תאים (רבים עשו 12 תאים אבל היתה בעייה רווחת של סטריפ בגיר ראש) ולמרות שהם לא אמרו את זה, היום הSX בנוי לסטאפים חזקים יותר מה3D.
אוקיי אז לפי מה שהבנתי השינוי הוא בחוזק המבנה ולא בטיסה עצמה