הסבת דאון "נגב" F3B לדאון חשמלי למטרת F5J

שלום לכולם ...

דאון העונה לשם "נגב" שנועד בזמנו למחלקת ה-F3B חזר לחיים
הדאון שכב לפחות כעשור בבוידעם .
לאחר חשיבה קצרה החלטתי לחשמל אותו,
האף נקטם הודבק פיירוול והוכנס מנוע האקר B40 19L עם גיר 4.4.1
בעמדת הפרופ הכנסתי 16*10 ארונאוט מתקפל
בקר 40 פלאש
וסוללת 4 תאים 1000 מילי (בקרוב 6 תאים 1350 מילי מכיוון שחסרים לי איזה 100 גרם באף)
הסטאפ מנוע בהשראת הדאון של רועי דור
בעמדות הסרבואים HITEC HS 82 MG
הזנב המקורי היה זנב V והוחלף לזנב קרוס מבלזה
הסרבואים להגה גובה ולהגה כיוון היו אמורים לשבת באף אך בגלל ההתחשמלות התקנתי את הסרבו להגה כיוון בזנב ממש במרכז המייצב כיוון
והסרבו הגה גובה הותקן באזור מרכז כובד בגוף
הטסט הראשון היה מוצלח למדי למעט חוסר תנועה במאזנות
הטסט השני קצת כיוונים ומשחקים שוב בהשראת המאמר של רועי דור "איזון וכיוון דאוני רדיו" טס יותר נחמד (אגב טסט גם לשלט חדש התחדשתי באורורה 9)
להלן סרטון קצר בצוק מהטסט השני
נ.ב. מדפים זה אחד הדברים הכייפים אם לא ה...

http://www.youtube.com/watch?v=iGIg4...&feature=g-upl

יפה... תתחדש!
גם אני עושה הסבה לSUPERIOR שלי, אבל כרגע לא למטרות תחרות. שירשור בניה יפתח בקורב
איתן.

מזכיר נשכחות...
חייב לחזור להטיס בצוק :)

חזי,

מה מוטת הכנף ?

ליאור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי capusta

חזי,

מה מוטת הכנף ?

ליאור.

---

2.90

תתחדש,

16X10 הוא מדחף קטן מדי למנוע הזה ב-4 תאים, ב-6 תאים הוא אחלה אבל ב-4 תאים צריך יותר גדול.
בגרמלין יש לי 18X11 על 4 תאים של 850 מיליאמפר.
על מנת לחסוך את ה-100 גרם בחרטום ועדיין להיות במרכז הכובד הנכון, נסה להוריד משקל בזנב.
100 גרם בחרטום זה סדר גודל של 30 גרם בזנב, כל גרם שתצליח לגרד מהזנב יחסוך לך עוד שלושה בחרטום וארבעה סה"כ בטיסן.
אחרי שתחסוך כל מה שניתן לחסוך, סוללה במקום עופרת זה תמיד נכון, נסה לבחון גם את הספינר, שים ספינר מאלומיניום שהוא מעט יותר כבד אבל הרבה יותר חזק לטובת הנחיתות.

בהצלחה

סירטון יפה..הערה בונה ..הפניות חדות מידיי איבוד גובה ..בפניות עבוד יחד עם הזנב ..ופניות רחבות יותר ..:)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי roydor

תתחדש,

16X10 הוא מדחף קטן מדי למנוע הזה ב-4 תאים, ב-6 תאים הוא אחלה אבל ב-4 תאים צריך יותר גדול.
בגרמלין יש לי 18X11 על 4 תאים של 850 מיליאמפר.
על מנת לחסוך את ה-100 גרם בחרטום ועדיין להיות במרכז הכובד הנכון, נסה להוריד משקל בזנב.
100 גרם בחרטום זה סדר גודל של 30 גרם בזנב, כל גרם שתצליח לגרד מהזנב יחסוך לך עוד שלושה בחרטום וארבעה סה"כ בטיסן.
אחרי שתחסוך כל מה שניתן לחסוך, סוללה במקום עופרת זה תמיד נכון, נסה לבחון גם את הספינר, שים ספינר מאלומיניום שהוא מעט יותר כבד אבל הרבה יותר חזק לטובת הנחיתות.

בהצלחה

---

תודה רבה על העצות
בתחילה בניתי מגדל לסרבואים בזנב כאשר שני הסרבואים היו בזנב אחד מעל השני
כבר בבדיקות בבית הבנתי שאני אחורי מדי
אחרי כל בניית הזנב פרקתי את המגדל והתחלתי מחדש בבנייה העברתי את הסרבו של ההגה גובה למרכז הכובד בגוף עם פושרוד קרבון
הסרבו של ההגה כיוון הוכנס לתוך המייצב כיוון
ביטול המגדל והעברת הסרבו גרמו לכך שחסכתי כ 35 גרם בזנב השיפור היה משמעותי אך עדיין זה לא זה
לגבי סוללה כרגע עברתי ל6 תאים 1350 אני אראה איך הוא מתנהג
עד שיהיה לי רעיון לאן להעביר את הסרבו הגה כיוון
אשמח להפגש להטיס איתך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דוד פלד

סירטון יפה..הערה בונה ..הפניות חדות מידיי איבוד גובה ..בפניות עבוד יחד עם הזנב ..ופניות רחבות יותר ..:)

---

דוד שלום
הרוח היתה צפון מערבית בפניות דרומה אין מנוס מלאבד גובה (אתה עם רוח גב חזקה)
מרכז כובד אחורי מאוד גרם לי להשתמש הרבה בדאון כדי לחדור ולצבור מהירות
אני במיקס מאזנות והגה כיוון הם עובדים יחדיו
תודה בכל מקרה

קובץ מצורף 74610קובץ מצורף 74611קובץ מצורף 74612

היום בשעות הצהריים המוקדמות יצאתי להטיס עם הסוללה החדשה שהיא 2 סוללות 1350 3 תאים מחוברות בטור
זאת אומרת סוללת 6 תאים 1350 הדאון המריא כמעט אנכית עם קצב טיפוס מרשים מאוד
חבל שלא היה לי איך לתעד פעם הבאה אני לוקח חבר לצלם.
לאחר טיפוס לגובה של כ 80 מטרים לערך הצלחתי לטפוס טרמיקה (הבז עזר לי )
היה פשוט מדהים חוויה שלא נגמרת היו לי בערך כ 5 טיפוסים במהלך ההטסה ,
לקראת ה5 הסוללה (מקורית נגמרת תוך שעה וחצי לערך) בשלט האורורה החדש שלי התחילה לצפצף והראתה כ20 אחוז כולי מבואס
נחתתי בלב כבד אך עם חיוך ומדפים פתוחים אל היד
לסיכום בשבילי זו הייתה חוויה

חזי תתחדש

תזמין אותנו להטיס:-)

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

איפה נמצא שטח ההטסה הזה ?
אני לא רגיל לראות דשא בארץ ...

חזי,

ההגה כיוון הזה נראה לי מעט עדין בחיבור להגה הגובה.
החור שעשית מחליש אותו משמעותית, וודא שההגה מחוזק היטב, שלא יתנתק בטיסה אחרי נחיתה אגרסיבית או מכה בהובלה (הכנסה/הוצאה מהאוטו)
אם תרצה אתה מוזמן לקפוץ אלי עם הגוף ואני אתן מבט, יהיה חבל לשבור טיסן יפה כלכך בגלל שטות קטנה שניתן לסדר בקלות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי roydor

חזי,

ההגה כיוון הזה נראה לי מעט עדין בחיבור להגה הגובה.
החור שעשית מחליש אותו משמעותית, וודא שההגה מחוזק היטב, שלא יתנתק בטיסה אחרי נחיתה אגרסיבית או מכה בהובלה (הכנסה/הוצאה מהאוטו)
אם תרצה אתה מוזמן לקפוץ אלי עם הגוף ואני אתן מבט, יהיה חבל לשבור טיסן יפה כלכך בגלל שטות קטנה שניתן לסדר בקלות

---

ככה יותר טוב? (בד קרבון משני הכיוונים)קובץ מצורף 74682

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tiran

איפה נמצא שטח ההטסה הזה ?
אני לא רגיל לראות דשא בארץ ...

---

שלחתי לך פרטית