Printable View
שלום
הטיסן הגיע ללא שום סימון על הכנף או תכנית חלילה ....
מישהו מכיר או יכול להסביר איך אני מוצא מרכז כובד נכון?
הבנתי שכנף תחתית אני אמור להחזיק את הטיסן הפוך?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ug_n_Fly_.html
מרכז כובד משוער מוצאים על שולחן העבודה (ואין משמעות לישר או הפוך)
מרכז כובד מדוייק מוצאים בבדיקה באויר, אבל בשביל זה צריך מישהו שמבין להטיס את הטיסן
יש חשיבות עליונה למרכז כובד ומי שמחפש אותו באוויר מרסק נכון בכנף תחתית מודדים שהטיסן הפוך בנוגע למיקום בטיסן שלך כנס באתר של הסיני לטיסן שיש לך רד למטה בדף שלו עד שתראה לשונית שכתוב עליה files בצבע סגול פתח אותה יש שם תוכנית הרכבה לטיסן כולל מרכז כובד מסומן כ cg להזכירך ליבדוק עם סוללה בפנים בהצלחה
משהו על מרכז כובד במטוסים סטנדרטיים יחסית...
אם זה לא מטוס ענק מידי , קח חבר תיבחן את הכנף , חפש את הקורה הראשית תגיע לקצות הכנפיים בנקודה שבה הפרופיל בעובי המקסימום שלו שים אצבע
כך גם בצד השני , תרים ת'מטוס לאוויר תיישר אותו כך שהספינר הגה הגובה יהיו מאוזנים, עין לפי דעתי תספיק
תראה איזה צד נופל , ,אם הקדימה טיפה נופל זה בסיידר, אחורה - רע בדרך כלל
לפחות לטיסת מבחן , משם תוכל לקחת הלאה כוונים ומישקלים.
תשתדל, אבל ממש תשתדל לא להציע דברים שאתה לא כל כך מבין בהם או שאתה מסביר את עצמך בצורה מאוד לקויה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי edgarfov
מה זה טיסנים סטנדרטיים יחסית, מה מישהו שלא מבין צריך להסיק "מהחוכמה" הזו ?
מה גם שמדובר פה על טיסן "סילון" עם כנף משוכה לאחור !! זה נכנס בקטגוריה שלך - סטנדרטי יחסית ?
זו עצה שטובה אולי לאיזון של בננה, לא מעבר לכך!
מזל שיש יום כיפור .......
120מ"מ משפת ההתקפה של הכנף מהיכן שהיא מודבקת לגוף
זה אמור להיות מרכז כובד של הטיסן הנ"ל.
תודה אני אבדוק,
אגב באתר של הסיני אין שום תכנית או משהו מועיל ....
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
אם היית נותן לנו לינק אולי היינו יכולים לעזור יותר... (או לפחות לא לרשום את שם הטיסן עם שגיאות כתיב)ציטוט:
נכתב במקור על ידי nanaman
שיהיה בהצלחה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי umbo
דורש שיפוץ.. טיסן סטנדרתי- ססנה, T34 פייפר ספיטפייר...
כל בעלי כנף פרופיל מול שורש , בסטיות קלות..כלומר לא כנפיים משוכות לאחור.. כפיש?
פה ההיתיחסות לT34 .. ויש לי גם אותו
בטיסנים בגודל 43-55 (מנועי ניטרו) שהם קטנים. זה כלל נהדר. יש טובים יותר הרבה יותר.
אבל זו נקודה לא רעה. אישית אני מודד עם מודדי מישקל את כני הנסע. כמו שעושים במטוסים אמיתיים.
אפשר להיכנס לזה. אולי תסביר את זה טוב ממני.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סבא זיו
ידידי היקר, הדרך היחידה לדעת מהו מרכז הכובד של כל כלי טייס זה על פי התנהגות באויר, ואין שום דרך אחרת (אולי למעט סימולציה ממוחשבת)
אבל כדי להעלות טיסן לאויר, צריך להיות לפחות בקירוב למרכז הכובד בהמשוער אחרת יהיה בלתי אפשרי להטיס אותו, ואת מרכז הכובד המשוער מוצאים לפי תכנית היצרן או על פי כמה כללים ראשוניים.
בכנף מרובעת זה ממש פשוט
בכל שאר הכנפיים זה וצורות משולשות למניהם מתחילה ה """בעיה"" שהיא לא בעיה.
את מרכז הכובד המשוער מוצא בנאדם שנגע בטיסן או 2 ...מרגישים ביד את הנטיה הגרביטציונית של הכלי ..משהו שמבין ישר מרגיש ולא טועה בד"כ
כל המספרים האלה שזורקים לך ...מאיפה למדוד אפ פעם לא עזרו לי באמת..
כלל אצבע ..עדיף לעלות לאויר עם מרכז כובד קידמי ...ולתת להגה גובה הרבה תנועה במידה והטיסן המריא והוא קדמי .....
ה T-45 לא טס אם הוא אחורי
http://static.rcgroups.net/forums/at...g?d=1184217673
כנס ללינק יש תמונה ברורה.
תודה רבה....,
הייתי באזור הזה (הגיוני) ....,
אני אבדוק שוב כשיהיה זמן ....,