כטירון בתחום החשמליים שמעתי שצריך לעשות הרצה לסוללות חדשות, אשמח לשמוע קצת כיצד לעשות זאת.
מדובר עם זיפי 6 תאים 4000MA על X5.
תודה מראש.
Printable View
כטירון בתחום החשמליים שמעתי שצריך לעשות הרצה לסוללות חדשות, אשמח לשמוע קצת כיצד לעשות זאת.
מדובר עם זיפי 6 תאים 4000MA על X5.
תודה מראש.
אצלינו החברה מטעינים ופורקים או בריחוף או פריקה דרך המטען 5 פעמים
תטיס בנורמל או באיידל מתון, אל תאמץ יותר מדי את המנוע ותשתדל לא לרוקן יוצר מ60% מהסוללה ב5 הטסות הראשונות. אם המסוק חדש זה לא סיפור גדול בכל אופן כדאי עם מסוק חדש לעשות בהתחלה כמה טיסות רגועות להתרגל אליו
או בטיסה מתונה (לרדת גג 3.8 לתא) או לשים במטען על STORAGE וכשהוא מסיים לעשות טעינה בBALANCE - ככה 4-5 פעמים (מחזורים).
אבל הכי בריא זה בטיסה (כדי שהסוללה תתאמץ ותתחמם קצת כדי שהכימיה שבה תבנה ותתאזן).
זה פשוט ביותר, ומאריך את חיי הסוללה (לא חשוב איזו סוללה)
תטיס בטיסה רגועה ביותר (ריחוף+) רבע מהזמן הצפוי, ותטעין
טיסה שניה חצי מהזמן הצפוי (הכל בערך, לא חייבים סטופר)
שלישית- שלשת רבעי
רביעית- זמן מלא אבל עדיין בלי לסחוט
וזהו, תן גז
שים סוללה בכל כיס, תבצע חימום קצר ואז תרוץ מסביב לבלוק 4 פעמים כשבכל סיבוב אתה מגביר את הקצב.
בסוף לנוח קצת לפני שאתה שותה מים קרים.
וברצינות - אם אתה לא 'קורע' את המסוק בהטסות אין לך מה להריץ סוללות - את ההטענות הראשונות תבצע ב 1C ולא יותר.
תיקון קל לפוסט המקורי: הפריקה בטיסות הראשונות צריכה להיות עדינה - לא לקרוע את המסוק כמו שכתבתי אלא לדאוג שהפריקה תהיה בקצב נמוך יחסית - ז"א טיסות ראשונות עדינות ורגועות ולא 3D.
:)
בקיצור ולעניין לעשות כמה טיסות רגועות בלי לפרוק יותר מדי, קיבלתי....
תודה!
לא מבין מדוע צריך את הרוטינה הזו.
לליפו אין אפקט זכרון או בשמו המקצועי VOLTAGE DEPRESSION
נכון ולכן לא מדובר פה על אפקט הזיכרון. כל עניין ההרצה רלוונטי על מנת לתת החייאה נעימה לכימיה של התאים... החייאה נעימה כמו שתיארו פה האנשים תיתן אורך חיים בריא בעוד שהחייאה אלימה תקצר את או רך החיים ויכולת שמירה על מתח של הסוללהציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל דקל
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafsee
אהבתי את הניסוח
ומנסיוני, סוללה שהותחלה בעדינות שורדת יותר טעינות
זה עניין של התנגדות פנימית אפשר להיכנס לכימיה של העניין אבל בגדול ככול שליפו תנוח עם אותו הקיבול יותר זמן ככה ההתנגדות הפנימית שלה תעלהציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל דקל
זאת הסיבה שבהתחלה עם תפרוק את הסוללה מהר ותעמיס אותה היא לא תתן ביצועים אופטימליים ותתחמם (אילה עם זאת סוללה ""טרייה"" ישר מהמפעל :p)
ההתנגדות הזאת נופלת אחרי 2-3 מחזורים ...
אתה יכול להסביר את עצמך כי לא הבנתי כלום ?:confused:ציטוט:
נכתב במקור על ידי jeblesh
אני יכול אבל יש כל כך הרבה חומר להסביר היה עוזר לי עם הייתה אומר לי מה בדיוק לא הבנתה , ננסה להסביר חלק מהמושגים ברור יותר בכול זאת ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי alex1312
בגדול התנגדות פנימית אומרת כמה מתח יופל ככול שתמשוך יותר זרם מהבטרייה וזה מתרגם לכמה הבטרייה תתחמם וכמה הספק היא תיתן למנוע (ככול שההתנגדות הפנימית שלה גבוהה יותר ככה היא נותנת פחות כוח למנוע ותתחמם יותר) ...
ככול שליפו עומדת ללא טעינה או פריקה ככה ההתנגדות הפנימית שלה עולה באופן זמני עד שתתחיל לפרוק או לטעון אותה ואז לאט לאט המצב הזה משתחרר (מדובר בחודשים של חוסר פעילות לא יומיים או שבוע ....)
כלומר עם אתה חושב שהבטרייה שלך לא נתענה ולא נפרקה ב3\4 חודשים האחרונים תצפה להתנגדות פנימית גבוהה ב2-3 מחזורים הראשונים כלומר תהיה רגוע עם המצערת (:
כל נושא הזיכרונות, הרצות והחייאות לא רלוונטי לליפו בכלל
עדיף שתכתוב שאתה לא מכיר שזה רלוונטי לליפו כי במקרה הזה נושא ההרצה ו"החיאה" כפי שתואר פה בהחלט רלוונטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי LV6
תקרא קצת חומר מקצועי על התנגדויות פנימיות כפי שתואר פה. אלה גם הוראות היצרן של היצרנים המובילים.
אני אשמח אם תשלח קישור או הפניה ל"חומר מקצועי" (נגיד של יצרן סוללות) והקשר בין התנגדות פנימית להרצת סוללות...
Hyperion:
Break-In Procedure - Hyperion G3 LiPo are robust and do not need a complicated break-in procedure. We recommend that the first 5 uses are limited to 3C charge rates, and that pilots use throttle management to avoid long periods of max-rate discharge for those first 5 flights. Note also the other care suggestions below. Those apply pretty generally to any LiPo pack, not just Hyperion G3...
http://media.hyperion.hk/dn/g3lipo/
Thunder Power:
First few Flights Thunder Power recommends no more than 3-5C average discharge for breaking in new packs. Also be extremely careful not to over discharge new packs (Packs should NEVER be over discharged at any time, but over discharging on the first flight will ruin the battery permanently before you are able to enjoy it. See “Caring for Battery” below).
http://thunderpowerrc.com/PDF/THPSafetyWarnings.pdf