שלום לכולם.
לאחר ריסוק קל בעבר, גלגל האף לפעמים ׳נתקע׳ לכיוון ימין או שמאל. לא משהו רציני אבל שמאלץ אותי לגעת בהגה כיוון בהמראה ולעתים גם אחרי נגיעה בנחיתה.
עד כמה אתם מתקנים עם השלט את כיוון הנסיעה בריצת המראה? אם בכלל
Printable View
שלום לכולם.
לאחר ריסוק קל בעבר, גלגל האף לפעמים ׳נתקע׳ לכיוון ימין או שמאל. לא משהו רציני אבל שמאלץ אותי לגעת בהגה כיוון בהמראה ולעתים גם אחרי נגיעה בנחיתה.
עד כמה אתם מתקנים עם השלט את כיוון הנסיעה בריצת המראה? אם בכלל
ולמה שלא תפרק ותתקן ? אתה לא תמיד תידע מתי תצטרך היגוי....
בכל המראה או נחיתהציטוט:
נכתב במקור על ידי Elihai Simenhouse
sgs II
שימוש בהגה כוון חשוב מאוד בזמן המראה ונחיתה.
בריצת ההמראה מפעיל הפרופ' כוחות על הטיסן שגורמים לו לפנות שמאלה. לצורך המראה ישרה יש להשתמש בהגה כוון ימינה לריסון נטיה זו (אמנם יותר נפוץ בטיסן עם גלגל זנב, אבל גם בטיסן עם גלגל חרטום).
בנחיתה חשוב להשתמש גם בהגה כוון לצורך נחיתה מדויקת במקום שהמטיס רוצה ולא איפה שה"טיסן רוצה" - בעיקר בנחיתה ברוח צד.
לדעתי אילו סיבות מספיק טובות לכך שהגה כוון יהיה תקין ויפעל כראוי ובמדויק.
למרבה הפלא גם באויר צריך להפעיל את הגה הכוון, אם אתה רוצה להטיס נכון, כמו בפניות מתואמות. בתרגילים מסוימים אי אפשר בלעדיו - למשל wing over או גלגול חבית.