עוד מידע לגבי הראש החדש של הגובלין HPS:
http://helidaily.com/sab-heli-devisi...tion-released/
מי שרוצה להזמין יש מחירי מבצע באתר החברה,
רון אפרת יקבל בקרוב אחד לבדיקה ואז נוכל לחוות גם דעה אמיתית על הראש החדש
Printable View
עוד מידע לגבי הראש החדש של הגובלין HPS:
http://helidaily.com/sab-heli-devisi...tion-released/
מי שרוצה להזמין יש מחירי מבצע באתר החברה,
רון אפרת יקבל בקרוב אחד לבדיקה ואז נוכל לחוות גם דעה אמיתית על הראש החדש
זה לא מגיע עם ציר ארוך יותר? מה בדיוק המטרה של הראש, להוריד עומס מהלינקים שמתחברים לגריפים? למה יש בקיט swashplate נוספת ? היא נראית לי זהה לחלוטין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyro
במה הראש הזה יותר טוב מהקיים ?
הציר אותו הדבר, ההאב עצמו גבוהה יותר בס"מ והסוואש זהה עד כמה שאני מבין לא כל כך ברור למה מגיע בקיט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Scooter007
הם טוענים שהוא יותר מדויק ומן הסתם מאפשר סל"ד יותר נמוך...
בקרוב נדע הכל :)
שימו לב שבראש החדש מלבד החיבור של הגריפים לסוואש יש צורך לחבר גם 2 לינקים נוספים לסוואש של המוביל. סה"כ 4 לינקים בחלק הפנימי של הסוואש. בשיטה המקורית צריך רק שני לינקים.
בסוואש המקורי אין אפשרות להוסיף את שני הלינקים הנוספים ולכן צריך סוואש חדש
גם בסוואש הרגיל יש עוד שתי הברגות בגלל זה זה לא ברור...ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר לזרוב
עכשיו נכנסתי לאתר של סאב ובשידרוג שהם נותנים לגובלין 630 לא מגיע סוואש אחר אלה הכל בלי סוואש כניראה ש מה שיש לנו כן מתאים
http://www.goblin-helicopter.com/sho...ducts_id=22977
זה גם מסביר את ההבדל של 30 הדולרים בין השדרוגים
זה שדרוג הזוי -
זה ראש פלייברלס רגיל כמו שכולנו מכירים עם שם מגניב.
וזה סוג של הצארה: אנו מצטערים אבל DFC שכל כך "טוב" כנירא לא משהו!
יש לי הרגשה שבריסוק בDFC כל דבר אפשרי נדפק גירים של סרוואים, לינקים גריפים. גילוי נאות אין לי גובלין יש לי 600 עם ראש DFC לא ריסקתי אבל בפורומים בחו"ל וביוטיוב ניתן לראות נזק משמעותי לראש.
לקצר ציר ולהוריד CG היה רעיון מבריק אבל כל השאר לא כלכך "טוב" בDFC
לחברות זה מעולה יותר נזק בריסוק יותר הכנסות מחלקים.
ראיה מעניינת ואני נוטה להסכים לה.....:oציטוט:
נכתב במקור על ידי cas
ראיתי פודקאסט עם ברט קרמינר שהיה בנושא גובלינים והוא דיבר על הראש החדש.
הוא הסביר שבראש הקיים יש צורך בDUMPENING ממש חזק ולכן מהירויות ראש מתחת ל2000 סל"ד יגרמו וויברציות די חזקות (כי הכל עובר ישר לגוף - אין שיכוך כמעט בראש).
הראש החדש (לדבריו) מיועד בעיקר לאלה שרוצים להטיס עם מהירות ראש נמוכה יותר (טיסות F3C וספורט או סתם להאריך זמן סוללה) והוא רך יותר וסלחן יותר (לא דורש הידוק חזק כל כך).
לא יודע כמה מזה נכון ואם הסיבה היא באמת כשלון של הראש הקיים אבל אני בהחלט מסכים איתכם שמשהו "מסריח" בעובדה שמוציאים ראש "חדש" שהוא בעצם ראש פלייברלס פשוט ו"ישן". זה די מרגיז, מוזר וגם נראה לי מוזר שיווקית.
אגב - אם הראש הקודם אכן גורם כאלה נזקים בריסוק ההגיון אומר שדווקא היו מעודדים אותו (הרי מרבית היצרנים עושים את רווחיהם מחלקי חילוף ולא מהקיטים עצמם).
אישית כל עוד אין בעיית ביצועים או בטיחות אני חושב שלא צריך לרוץ ולשדרג לזה. אלא אם כן רוצים להטיס F3C או ספורט רגוע בסל"ד נמוך יותר.
סקרן לשמוע מה רון יספר אחרי הניסוי...
אליין עברו בכל הקיטים לDFC --> מסר מענייןציטוט:
נכתב במקור על ידי giliav
:-) אכן מעניין.
למרות שכמי שהיה לו אליין DFC לפני הגובלין אני ממליץ על הDFC בחום. הבדל מהותי בחדות ובחריפות בין ראש רגיל לDFC (לפחות ב550).
אנחנו סתם מנחשים כרגע ואף אחד עדיין לא יודע כלום על הראש החדש בואו נחכה לרון אפרת המאסטר בגובלין שיעשה את הבדיקה ואז נדע בדיוק למה נועד הראש החדש
טוב יערה אחרונה לא קשורה לנושא:
גילד כמי שהיה לו DFC יצא לך אולי לרסק איתו וגם לפני זה עם ראש רגיל מה היו נזקים?ניתן להשוות? ואם לא מה אם לא סוד נשבר בריסוק עם DFC?:confused:
לי יש נסיון מעולה עם הdfc אחרי ריסוק דווקא כל מכלול הראש יצא שלם
וטס עשרות של טיסות אחרי זה ללא כל נזק אחר
מחווית המטיס שלי המסוק עצמו הפך יציב וחד יותר ונתן לי דווקא ביטחון רב בכלי
אני מסכים. חוויתי ריסוקים בשני סוגי הראשים (מה לעשות - חלק מההובי :rolleyes: ) והנזק היה דומה. לפחות לדעתי לא ניתן לאמר שבאחד הנזק גדול מהשני.
לא חושב שיש הבדל - אם הגריפים חוטפים מכה אז יש נזק (גם פה וגם פה).
גיא/רון - יצא לכם כבר לבדוק את הראש ?
יוסי אני רואה שאתה כבר רוצה להזמין את הראש החדש הרבה לא ניראה לי שהוא ישנה פשוט במהירויות ראש נמוכות הוא לא ירעד על זה הם מדברים ב SABציטוט:
נכתב במקור על ידי Scooter007
בדיוק היום חיכתה לי חבילה קטנה ליד הדלת:cool:
למה אתם עושים את הסיפור יותר מסובך מימה שהוא , ראש בתצורת DFC מאפשר לנצל טוב יותר סטאפ עם דאמפינג קשיח בראש ולא מסוגל להתמודד עם דאמפינג רך מי יודע מה
ראש קלאסי מסוגל לסטאפ עם דאנמפינג רך יותר ואתה משלם על זה בCG פחות טוב וקשיחות כללית נמוכה יותר בראש
לא מסובך , מי שרוצה סמאק חד ואגרסיבי סביר להניח שימצא את הDFC טוב יותר ומי שרוצה טיסה חלקה ורכה יותר כנראה שהינה יותר מראש קלסי (HPS עם אתה מי SAB ) עם דאמפינג רך...
זה לא נראה לי כמו שדרוג אילה פשוט אפשרות להתאים יותר טוב לסגנון הטסה זה הכול
תגיד הסוואש אותו הדבר כמו המקורי שהגיע עם הריט או שונה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי RonEfrat
זאת טיסה של קייל סטייסי עם הראש החדש HPS http://www.youtube.com/watch?v=F66Af01bY4E
אותו הדבר. מגיע רק בקיט הסבה ל700 כי בסוואש המקורי שלו יש רק שתי הברגות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alex1312
הקיט הסבה ל630 מגיע בלי כי הסוואש שלו עם ארבע הברגות מראש.
תתחדש! מחכה לשמוע רשמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RonEfrat
הסיבה שאני מתעניין היא שאני מאותם אלו שמטיסים "ספורט" ומעדיף זמן טיסה ארוך יותר (בסל"ד נמוך יותר) וכן מעדיף לדאוג פחות בנושא "קשיחות" הראש.