היי
יש לי שני פרופים ממנוע ניטרו
האם הם מתאים גם למנוע חשמלי
קובץ מצורף 77735
Printable View
היי
יש לי שני פרופים ממנוע ניטרו
האם הם מתאים גם למנוע חשמלי
קובץ מצורף 77735
לא.
אפשר לשים על מנוע חשמלי אבל זה יהיה מאוד לא יעיל ויאמץ את המנוע מעבר ליכולותיו
תודה ,אבל ראיתי אצל הסיני פרופים של אותה החברה שמתאימים גם לניטרו וגם לחשמלי אייך אפשר להבדיל בינהם יש איזה כיתובציטוט:
נכתב במקור על ידי noam3d
אם כתוב electric או E או SF - זה חשמלי.
בהחלט אפשר, הבעיה שהפרופ' מעט יותר כבד ולכן ההאצה שלו תהיה יותר איטית, אבל הסל"ד הסופי זהה למה שאמור להיות.
בעיקרון אסור לשים פרופ' חשמלי על מנוע ניטרו, כשמסומן E או SF זה אומר שאסור לשים אותו על מנוע דלק כי הוא יכול להתפרק, לא ההיפך !
אבל ההיפך מעמיס על המנוע בגלל המשקל והצורה של הפרופ
נכון שהסלד יהיה אותו סלד אבל צריכת הזרם תעלה והדחף ירד
למה ? ומאיפה אתה מביא את הנחות ההשגויות האלה ? סלד זה סלד, ואם מנוע חשמלי יסובב פרופ של מנוע דלק בסלד מסויים, הוא ייצר בדיוק את אותו הדחף כמו שמנוע דלק יסובב אותו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי noam3d
כמו ש UMBO אמר, יהיה קשה יותר למנוע להאיץ את הפרופ, אבל במצערת קבועה הוא יעבוד כמו על מנוע דלק.
אבל צריכת הזרם תהייה הרבה יותר גבוהה
לא בהכרח, דווקא חלק מהפרופים ה"חשמליים" צורכים יותר אפילו מ"פרופ לדלק" (פרופים "חשמליים" רחבים),ציטוט:
נכתב במקור על ידי noam3d
מצד שני, אתה צודק לגבי הבדלי המשקל שמקשים על המנוע, או יותר נכון כמו שהדגישו מעלי, האצה בפתיחת מצערת,
אז לסיכום,דעתי היא שבפתיחת המצערת יתכן פיק בצריכה גבוה יותר, לגבי עבודה רציפה, תלוי בפרופ (חשמלי או דלק).
וכמו שכתבו, סל"ד זה סל"ד, עם אותו פרופ ועם הסל"ד (במנוע ניטר או חשמלי) - הדחף יהיה זהה.
התשובה שלי לפותח השרשור, אין כול בעיה להשתמש ב"פרופ דלק" במנוע חשמלי, בגדול עדיף "פרופ חשמלי".
+1 לשימוש חופשי של פרופ דלק בחשמלי.
בפרופים הקטנים יחסית גם כמעט ואין הבדל במשקל, מה שיש הבדל זה בפילוג המשקל על הקוטר , דבר שבד"כ מניב מומנט אינרציה גדול יותר לפרופ הדלק , (זה נועד על מנת לשמור על הסלד בפעימה ה"מתה" של הדלק)
יקח טיפה יותר כח להאיץ את הפרופ מחד, ויקח לפרופ יותר זמן להאיט בהורדת מצערת, מאידך.
לרוב הטיסנים , זה לא משנה בכלל.