מה ההבדל בין שניהם

Flydream Automatic Antenna V3 12CH

Flydream Automatic Antenna V3 6CH

ואם יש משהו יותר טוב

6

יש לי הרבה נסיון עם מערכת ה MFD. הערוצים הם מספר הערוצים שעוברים בין החלק הנייח (תחנת הקרקע, החוטים בחצובה) לחלק המסתובב, דרך טבעות שנקראות SLIP RINGS ומאפשרות מגע חשמלי וסיבוב אינסופי של החלק המסתובב סביב הציר (מבלי לסבך חוטים או לחזור חזרה).

5 ערוצים בכל מקרה בשימוש והם פלוס, מינוס, וידאו, אודיו (שמכיל את מיקום ה GPS) וסיגנל בקרה בין החלק הכחול (הדרייבר) לחלק המסתובב (הטראקר).
יש לך ערוץ נוסף פנוי שאתה יכול להשתמש בו להעברת למשל עוד משדר וידאו, או למשל טלמטריה כיוונית או להעביר את פקודות הרדיו דרך אנטנה כיוונית. כנראה שלא תשתמש בזה אף פעם, ובמערכת של ה 12 ערוצים יש לך בעצם 7 ערוצים חופשיים, אבל לך על ה 6 ערוצים, ערוץ אחד חופשי בוודאי יספיק לך.

זו מערכת מעולה אם יודעים להשתמש בה נכון, תקרא את המדריך ואת מסמך הקליברציה באתר לפני השימוש.

בהצלחה,
שרון

ומה ההבדל בין הגרסאות?
V3 ו V2 ???

תודה שרון

חייבים להשתמש בosd שהם נותנים עם המערכת

1. ההבדל הוא טכני ולא משנה למשתמש, גרסה 3 זה מה שנמכר היום, היא יותר חדשה.

2. לא חייבים להשתמש בosd שלהם, אבל חובה להשתמש ברכיב TeleflyOSD שממיר את נתוני ה gps לאותות מודם על ערוץ האודיו. אחד כזה לכל טיסן.

Gps אפשר לחלוק עם הקיים על המטוס או במראה שאין או שזה נגיג כזה של נאזה שאי אפשר לחלוק אותו אז צריך להוסיף גיפיאס שעולה בין 42 דולר ל 60 לכזה עם סוללה פנימ ואנטנה מוגדלת.

הוא של ספארקפאן והרבה יותר מומלץ מהרגיל.

אם רוצים להשתמש בosd של ה TeleflyOSD רק לנתוני מיקום אז אפשר, אם רוצים חיישן מתח וזרם ומד rssi אז צריך את הextention board שעולה 25 דולר.

עוד קוריוז, שווה לנסות לשדרג לדרייבר הכחול שמכיך כניסה לgps וגם gps לדעתי, ואז מיקום האנטנה לא מתבסס על מיקום הטיסן בחיבור הראשון אלא על מיקום realtime של האנטנה, כך שאפשר גם לעקוב בתנועה, למשל למתקן את האנטנה העוקבת על גג של אוטו ולעקוב בנסיעה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2