Extreme Flight 64" MXS

הטיסן הנל אמור להגיע אלי חודש הבא
ממה שראיתי כולם מטיסים עם סטאפ של 5-6 תאים (3000-5000mah) מנוע של 500KV ובקר 80A
אין איך להביא את המנוע שהייצרן ממליץ לארץ
עברתי על כמה מנועים (OS ,סיני,E-FLITE)
וכולם כבדים ב80 גרם מהמנוע המומלץ של היצרן
הייתי רוצה לקבל המלצה למנוע עבור הטיסן הזה או סטאפ בכללי
(יש אפשרות להזמין את הבקר TALON 90 ב80$ מחול )


דיברתי עם אחת החנויות בצפון הוא ממליץ לרדת לסטאפ של 3תאים (5000MAH)
הוא טוען : "שבמידה ומשתמשים בסוללה קטנה יותר אפשר להשתמש במנוע קטן יותר ובבקר קטן יותר ואז להוזיל את עליות הסוללה וגם להוריד את משקל הטיסה".
ובכך להעלות את זמן הטיסה


אני לא מבין גדול בחישובים של חשמל וואטים אבל ניראה לי טיפה הזוי (לא שאני מזלזל)
יכול להיות שיש משו שאני מפספס?

אני יערוך איזה מחקר עצמי ואגיד לך את התוצאות,
השאלה האמיתית למה לא לקנות את ההאקר המומלץ?
דבר שני טיסן כזה בסטאפ של 3 תאים יהיה עגלה ויאבד את כל הרעיון של קניית טיסן כזה .

באתר החברה כתוב:
Designed around the Torque 4016T/500 MKII and Airboss Elite 80 Amp ESC utilizing a 5S 3850-5000 mah or 6S 3300 - 5000 LiPo battery, the EXP achieves ballistic performance with this setup.

באופן אישי אני היתי קונה מ HK את כל הציוד .
מנוע מקביל = 500KV השוקל כ 300 גרם
בקר מהירות התומך 5-6 תאים 80-100 אמפר
וסוללה מתאימה

אני דווקא בשונה מיגאל, הייתי קונה אלק׳ איכותית, המנוע המומלץ, או האקר מקביל, או סקורפיון.

תודה על תשומת הלב:)
הכיוון שלי הוא

מנוע- אני לא רואה הבדל בין e-flite שאני מאוד מחזיק מהם למנוע סיני יש לי את שניהם באותו גודל ואני יכול להעיד שהסיני ניצח את אי פלייט

זה המנוע שחשבתי

[URL="http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18171__Turnigy_Aerodrive_SK3_5045_500kv_Brushles s_Outrunner_Motor.html"]או זה[/URL

מה שמוזר : המנוע שמקביל אצלם ל0.60 GLOW יש לו 3 ורסיות של KV 300,400,500

לגבי בקר -
עשיתי מחקר ואם אני מביא בקר סיני הוא עולה משו כמו 80$ אצל הסיני
אם אני מזמין קאסטל מהאתר שהוזכר למעלה הוא עולה לי יותר זול ככה שאני מעדיף קאסטל

קאסטל מחול

זה הבקר הסיני

תודה על תשומת הלב:)
הכיוון שלי הוא

מנוע- אני לא רואה הבדל בין e-flite שאני מאוד מחזיק מהם למנוע סיני יש לי את שניהם באותו גודל ואני יכול להעיד שהסיני ניצח את אי פלייט

זה המנוע שחשבתי

[URL="http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18171__Turnigy_Aerodrive_SK3_5045_500kv_Brushles s_Outrunner_Motor.html"]או זה[/URL

מה שמוזר : המנוע שמקביל אצלם ל0.60 GLOW יש לו 3 ורסיות של KV 300,400,500

לגבי בקר -
עשיתי מחקר ואם אני מביא בקר סיני הוא עולה משו כמו 80$ אצל הסיני
אם אני מזמין קאסטל מהאתר שהוזכר למעלה הוא עולה לי יותר זול ככה שאני מעדיף קאסטל

קאסטל מחול

זה הבקר הסיני

יוסי, תשאל בהזדמנות את בעל החנות אם הוא ראה טיסן כזה בחיים שלו לפני שהוא ממליץ על סטאפ 3 תאים.

בוא נעשה רגע חשבון, אגב. נניח שהטיסן הזה צריך 1500W בשביל טיסה אופטימלית. זה 67 אמפר ב6 תאים. כמה זה ב3 תאים? 135 אמפר. נשמע לך סביר?

הבקר הסיני הוא ל 12תאים
ואילו ה CC הוא 6 תאים בלבד
סיני 6 תאים עולה $30- 40$

אין לך מה לחסוך במשקל מנוע או סוללה
כי הטיסן לא יתאזן לך

יגאל, הטיסן הזה נבנה בשביל לטוס עם מנוע של 280 גרם. ככה היצרן תכנן אותו. יש לי את אותו טיסן בדיוק ועם סוללת 4000MAH 6S (ולא הכי כבדה - 25C) והמנוע המומלץ הטיסן עם מרכז כובד מעט קדמי מדי (כשהסוללה מורכבת כל הדרך אחורה). עם מנוע של 360 גרם זה יהיה על הפנים.

בכל מקרה, כשיש את הקאסטל טאלון ב75 דולר אין שום סיבה או צידוק להתעסק עם בקרים סיניים.

יש לי על טיסן 40
את הבקר הזה :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._100A_ESC.html
בשילוב BEC חיצוני

קניתי אותו דיי מזמן רק כי היה משקל בחבילה .
לא רוצה לפתוח מחדש דיונים ישנים של זבל סיני או לא זבל סיני , אבל מבחינתי לא ראיתי הבדל מיוחד.

לא עניין של זבל או לא. לCASTLE יש BEC פנימי איכותי (20A עם יציאה ב6 או 8 וולט, מה שהיה לי חשוב) ותגובת מצערת שלא מצאתי עד היום באף בקר סיני (כולל hobbywing). אין לי שומדבר נגד הבקרים הסיניים, הם עושים את העבודה טוב (דווקא לCASTLE יש מוניטין בעייתי), פשוט ב75 דולר ההפרש מספיק קטן בשביל שלא יהיה לי שווה לקנות סיני (75 דולר + 9 דולר משלוח בREADYHELI מול 25 דולר ועוד 10 דולר לBEC ועוד 10 דולר משלוח). בסופו של דבר בשביל 150 שקל הבדל אני אלך עם הCASTLE.

זה הבקר שאני לוקח


לגבי UBEC -אני רוצה סוללה למנוע וסוללה לסרוואים.
הבק הזה יתאים לעשות את העבודה?

לפי מה בוחרים את האפר של הבק?


זה המנוע

סוללה



יש למישו המלצות אחרונות ליפני שאני מזמין

המנוע והסוללה נראים אחלה. לגבי הבקר והבק, אני לא כלכך מבין למה לקנות אותם (55 דולר) ביחד כשאתה יכול לשים CASTLE TALON ב20 דולר יותר, ולחסוך את המשקל של סוללה נוספת (זה עוד 100 גרם שהטיסן לא צריך).

הזמנתי את הtalon

לגבי הטסה עם סוללה נוספת או לא

לפי מה שהבנתי אם מוסיפים סוללה ניפרדת לסרוואים מגדילים את טווח הבטיחות בכך שאם סוללת המנוע מתפגרת יש סוללה נוספת לסרוואים ויש שליטה על הטיסן בעוד שבסוללה אחת אתה תלוי רק בה

אני מטיס זמן לא מבוטל בתצורה של סוללה אחת ששולטת על הכל אבל יש היגיון מאחורי זה לצמצם כמה שפחות תקלות

כמובן שזה בא על חשבון משקל ......

איך עושים את החיבור של שתי הסוללות עם הtalon

אשמח מאוד לקבל תרשים
תודה

רגע, ואם הסוללה של הסרבואים מתפגרת?

מה שאתה רוצה לעשות רק מפחית אמינות. פתאום יש ארבעה רכיבים עם סיכוי לכשל במקום שניים (שתי סוללות, בקר וBEC במקום סוללה אחת ובקר\BEC משולב).
אמינות מתווספת רק אם מוסיפים רכיבים שמגבים אחד את השני (למשל סוללת מקלט כפולה כמו בטיסני GIANT), אחרת האמינות שלך יורדת עם כל רכיב שאתה מוסיף.

אני אישית מעדיף להשתמש בבק, מגודל מסויים של טיסן, על 64 אינצ׳ עוד 100 גרם זה לא נה שישפיע.
וזה שיש סוללה נפרדת לסרוואים לדעתי האישית נותם יותר מאשר לוקח.

מה היתרון בסוללה נפרדת לסרבואים?

אני אישית משתמש בסרוואים דיגיטליים, שצורכים זרם גבוהה יחסית, ואפ ואני משתמש בסוללה אחת זה מקצץ את זמן הטיסה משמעותית,
חוץ מזה שלדעתי יש סיכוי גבוהה הרבה יותר שהסוללה שמחוברת למנוע תקרוס , במיוחד עם עומס רב עליה.

ולא רק הסוללה, כל כשל שיהיה במנוע/בבקר ישפיע ישירות על הסרוואים.

אף אחד מאיתנו לא יודע באמת מהם נתוני האמינות של סוללות שונות וBEC-ים שונים. דווקא רוב הסיכוי שמה שיקרוס הוא הBEC ולא הסוללה (מתי בפעם האחרונה שמעת על סוללה שמפסיקה לעבוד באוויר?). מבחינתי, הוספת סוללה היא הוספת עוד נקודת כשל. אם, נניח, יש סיכוי של 50% שהסוללה תפסיק לעבוד באוויר, והוספת עוד סוללה שמגבה את הראשונה (חיבור מקביל) אז הורדת את הסיכוי לכשל מערכתי ל25%. אם הוספת עוד סוללה מבלי שזו תגבה את הראשונה, אלא שולטת בפונקציה קריטית אחרת, העלית את הסיכוי לכשל מערכתי ל75%.

בקיצור, עוד לא יצא לי לשמוע על סוללה שכשלה באוויר, ולכן שימוש ביותר מסוללה אחת, במיתאר לא מקבילי, מיותר בעיני. אני בונה טיסן 30 סמ"ק עכשיו ושם אני משתמש בשתי סוללות מקלט במקביל דרך סוויץ' יעודי למטרה הזו.

לי דווקא יצא לראןת נפילת מטח , וכשלים במנועים ובקרים חשמליים מספר פעמים.
ואפילו חוויתי אחד בעצמי, לי אישית מרגיש יןתר בטוח

ושוב אני אחזור על עצמי - מערכת של בקר למנוע, סוללה למנוע, BEC לסרבואים וסוללה לסרבואים היא פחות בטוחה, בהנתן סיכוי כשל שווה של כל הרכיבים, ממערכת של סוללה אחת ובקר\BEC משולב. שכל אחד יעשה עם זה מה שנראה לו ;)

המשוואה שלך לא כל כך נכונה,
כי על סוללות המנוע ועל הבקר מופעל לחץ גבוהה בהרבה מעל סוללת מקלט ובק חיצוני.

לחץ זה לא המילה הנכונה, הכוונה זה עומס.

קיימת אפשרות לקבל סכמה של חיבור עם שתי סוללות ובק חיצוני?
אני עדיין לא מבין את צורת החיבור ועל מה אתם חולקים דעות