לחברת EDGE יש להבים למסוק פלייבר ולהבים למסוק פלייברלס.
יש למישהו מושג מה ההבדל בניהם ובאיזה מצב זה מורגש?
Printable View
לחברת EDGE יש להבים למסוק פלייבר ולהבים למסוק פלייברלס.
יש למישהו מושג מה ההבדל בניהם ובאיזה מצב זה מורגש?
עד כמה שאני יודע ההבדל העיקרי הוא במשקל ובמרכז הכובד של הלהב.
ההבדל הוא אכן במיקום מרכז הכובד
אפשרי להטיס מסוק פלייבר עם להבי פלייברלס
קצת יותר קשה להטיס מסוק פלייברלס עם להבי פלייבר
ממש לא, אין בעיה להטיס פלייברלס עם להבי פלייבר, אין שום קושי. מטיס שמבצע יותר מריחופים יכול להרגיש בקצת הבדל אם ממש מחפשים, מטיס מקצוען מן הסתם ירגיש ביותר הבדל, זה לא יתבטא בקושי בהטסה אלא במאפייני טיסה שונים.
אלי - לכל החברות יש את שני הסוגים היום, תבחר את מה שמתאים למסוק - אין טעם לשחק עם זה.
עדיף שלא אני היסטתי פלייברלס עם להבי פלייבר וקיבלתי בומסטרייק
אני לא חושב שהבום סטרייק קשור לסוג הלהבים ( פלייבר \ פלייברלס )
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סאונד בראש
אתה בהחלט צודק, זו לא הסיבה לבום סטרייק
אני יכול להעיד שביסטיקס עובדת לטעמי יותר טוב עם להבי פלייבר
מה שכן יש מערכות שזה מורגש יותר לדוגמא באיקון ו או 3GX מרגישים הבדל
בקשר לבום סטרייק אני לא חושב שיש קשר אבל הגורם העיקרי שמקרב לבום סטרייק זה ניהול סטיקים לא נכון במיוחד בראש DFC ומניסיון מר עם הראשים הללו אני נמנע לשדרג לראש כזה ב 700 שלי
כן חשוב סופר מאוד לקנות להבים חזקות וקשיחות במקרה של הטסה עם DFC ,בגלל להב ירודה וניהול סטיקים חריף מידי עשיתי קונפטי מקומפאס 700 וזה מראה עוצר נשימה ושלוש שניות מרהיבות ויקרות
בלהבי פלייברלס מרכז הכובד רחוק יותר מהמרכז, וקרוב יותר לקצה הלהב,ציטוט:
נכתב במקור על ידי barel atanelov
ככה שמבחינה פיזיקאלית- המשקל מרוכז קרוב יותר לקצה הלהב מה שנותן ללהבים "מנוף" גדול יותר להתכופף בעצמם או לכופף את מערכת הראש (בעיקר את הדמפרים), ככה שבתאוריה דווקא ללהבי פלייברלס אמור להיות יותר סיכוי לגרום לבוםסטרייק
על אותו מסוק מאשר להבי פלייבר
במציאות כמובן, זה לא משנה באמת. מה שחשוב כדי למנוע בום סטרייק זה הקשיחות של הראש ושל הלהב, וכמובן גם סל"ד מספיק גבוה כדי "למתוח" את הלהבים כראוי
להבי פלייברלס הם בעלי מרכז כובד רחוק יותר כדי להוסיף ליציבות של המסוק- מבחינה מכאנית הורדת הפלייבר הופכת את המסוק למאוד לא יציב מטבעו- להבי הפלייברלס בעל מרכז הכובד השונה שלהם מוסיפים לו קצת מהיציבות שאבדה ובכך מקלים גם על המטיס וגם על מערכת הייצוב .
אז כפי שחבר הפורום היקרים כבר אמרו, שני הלהבים יטוסו על מסוק פלייברלס.
ושני הלהבים יגרמו למסוק להיות יותר או פחות יציב, ומצד שני יותר או פחות זריז
להבי פלייברלס (מרכז כובד קרוב יותר לקצה הלהב) יגרמו למסוק להיות יציב יותר וזריז פחות, וההפך נכון בקשר ללהבי פלייבר. בסופו של דבר הכל עניין של העדפה אישית. כאשר להבי הפלייברלס מכוונים ספציפית לעזור למערכת הייצוב
הנה סרטון שיעזור לך להבין יותר על ההבדלים בין להבי פלייברלס ללהבי פלייבר על מסוק פלייברלס,
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=_6xMwoFO0RU
כמו שכבר כתבו - אין קשר ללהבי פלייבר, אם כבר אז להיפך - איזון המשקל החיצוני יותר יגרום דווקא ללהבי פלייברלס להיות בעלי פוטנציאל גבוה יותר לבום סטרייק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי barel atanelov
בכל מקרה, אני מטיס את ה TDR שלי עם להבי ראדיקס פלייבר 710 כבר שנה וחצי בלי כל בעיה, המסוק טס מדהים.
קודם כל תודה על התגובות.
אם הבנתי נכון יש הבדל בין סוגי הלהבים אבל זה בעיקר העדפה של המטיס צריך פשוט לנסות.
היום אני מטיס עם להבי סאבב שלמען האמת אין לי מושג עם זה פלייבר או פלייברלס והמסוק טס מצוין.
יום שבת הטסתי את הניטרו שלי עם להבי פלייבר ואני אומר לכם שמרגישים את ההבדל ,בהתחלת הדרך שלי שהתחלתי להטיס לא ממש הרגשתי את ההבדל אבל עכשיו מרגישים שהמסוק מתנהג אחרת בטיסה.
וזה מה שקרה - קובץ מצורף 89445 :D
עדי מה הקשר בין הלהבים לבין הריסוק?