Printable View
שלום חברים,
ברשותי סוללות 3 תאים 1550MAH במצב תקין לחלוטין,שורדות בטיסן בין 7 לעשר דקות ועם הרבה כח כבר יותר משנה.
העניין הוא שהם התנפחו כמו בלון, ואינני יודע מה לעשות איתן?
להשליך לקבר "הלכה לעולמה בשיבה טובה"?
להתעלם,ולאחל להן עד 120 טעינות נוספות ועוד אחת לשנה הבאה?
האם קיים חשש שהן תתפוצצנה בטעינה/לאחר טעינה/בטיסה?
מצורפת תמונה של סוללה חדשה לצורך השוואה.
דעתכם חשובה לי.
תודה ושבת שלום.
נעם.
כפי שזה נראה הדבר הכי יקר בסוללה הוא הקונקטור
כל היתר לפח
השאלה שלך היא מה דינו של רכב אחרי טוטאל לוס אבל עם כסאות עור.
הסיכון לא שווה, נהנת שנה, תן לה ללכת בכבוד
מדוע לפח?
הן תקינות לחלוטין למעט העובדה שהן נפוחות.
במדבקת ההוראות בגב הסוללה לא מוזכר דבר בעניין הנפיחות.
אולי זה הוא פרט שאינו חשוב? :confused::confused::confused:
חשבתי "לשים קרח וללחוץ כל הלילה" ;) אבל אני משער שזה לא יעזור.
גדול עם הרכב כסאות עור...אבל ההבדל הוא שלפחות ניתן להוציא את כיסאות ההעור ולשתול אותם ברכב אחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Flying_student
כאן הסוללות עדיין נותנות זמן אוויר טוב-מדוע לשחוט?
מה גם שלא מוזכר בשום מקום אורך וחיי זמן מדף של סוללות ליפו.
סוללות זיפי מתנפחות ככה לפעמים גם אחרי 5-10 טיסות, וממשיכות לטוס נהדר עוד עשרות מחזורים אח״כ. לעומת זאת סוללת קינג מקס שיש לי כבר טסה 50 מחזורים לפחות, ולא התנפחה כלל. אני לא מכיר את סוג הסוללות הללו לומר דעה מגובשת, אבל אני הייתי ממשיך להטיס איתן, מחבר באזר להתראה על מתח תאים נמוך, ונוקט במשנה זהירות.
זה לא סימן טוב שסוללה מתחילה להתנפח, אבל זה לא בהכרח מעיד שהיא פסולה לשימוש.... ימים חמים הגיעו, ואיתם גם התנפחות הסוללות. זה קורה כל שנה :(...
האמת שהן כבר נפוחות יותר משבועיים (עוד לפני הגעת הימים החמים) וחשבתי שהן ימותו בפריקה הבאה או שלאחריה אבל ראו זה פלא....אין ירידה לא במתח ולא בזרם שלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Friman
כמובן שעד שתגענה החלופיות הנני משתמש בהן תוך כדי משנה זהירות...למרות הכל האם יש סיכויי שהן תתלקחנה באש באוויר?
לי זה מעולם לא קרה. אני תמיד מטיס עם באזר התראה למתח תאים, ומקפיד לנחות ברגע שהוא מצפצף. יחד עם זאת, אם יש לך חשש, אז...
הריינו נראת קצת יותר מידי נפוחה, והזיפי ממש לא.
בדרך כלל הסוללות מתנפחות קצת במאמץ, השרינק נמתח, ואז אחרי שהן מתקררות הן חוזרות למצב הרגיל השרינק נשאר מתוח.
אז בזיפי נראה שפשוט השרינק טיפה נמתח, בריינו נראה שהתאים נפוחים.
מה קרה נועם, לא היו לך בלונים ביום הולדת אז ניפחת את הסוללות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bna016
הננו טק שלי נפוחות כבר כמעט שנה ולא עושות בעיות מלבד זה שהן נפוחות, אבל קצת פחות משלך...
לפי מה שאני הבנתי, סוללה לא תקינה (קרי התנגדות פנימית גבוהה) תתחמם יותר בזמן פריקה והחום יגרום לה להתנפח.
כלומר סוללות לקראת סוף חייהם מתנפחות.. אבל זה לא אומר שכל סוללה נפוחה נמתא בסוף חייה...
כנראה שבארצנו החמה.. הסוללות הסיניות מתנפחות גם במצב שהם תקינות..
בכל מקרה כדאי אחת לשנה לחדש את מלאי הסוללות ולזרוק קצת מהישנות...
זה קורה בגלל השרינק ששמים עליהן.
האוויר בפנים נקלע ומתרחב בגלל החום.
אני פתרתי את הבעיה עם סיכה קטנה, פשוט ניקבתי חור קטן בציפוי וכל האוויר יצא.
כמובן לעשות את זה בזהירות.
גיל על איזה באזר מדובר
אם אפשר קישור...?
מתאים לסטאפ 6 תאים?
כן.
לזה התכוון גיל.
אני ניתקתי את הבאזר מהמעגל ושמתי אותו הכי רחוק מהמנוע....לאחר מספר דקות באוויר אתה מחליש מצערת...מביא את הטיסן מעט קרוב אליך ושומע אם הוא מזנזן.
אם כן תתכונן לנחיתה.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...onitor_6S.html
מה שכתבתי זה לגבי הריינו. הזיפי נראית במצב טוב.
הריינו נראית מנופחת מאוד, אין ספק שהיא מהווה סיכון
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
תפסיק לשמור על הסוללות במצב טעון.
תשמור אותן במצב של 3.7 וולט לתא ותטעין רק סמוך להטסה.
לא אוויר, אלא גזים אחרים שנוצרים במהלך התגובה הכימית בתוך הסוללות. התאים הופכים מאוד מסוכנים אם התגובה שחררה גם חמצן עודף שהופך את התאים לנפיצים. בכל מקרה, אסור לנקב את התאים עצמם (אם זה היה רעיון טוב, היצרנים היו מנקבים את המעטפת בעצמם). בזהירות או לא בזהירות, לא צריך לעודד אנשים לעשות בדיוק מה שכתוב על הסוללות שאסור לעשות, ומסיבה טובה מאוד. הרשת מלאה בסיפורים של אנשים שניסו להוריד את הנפיחות של הסוללות באמצעות ניקוב והסוללה התפוצצה להם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomer_inbar
הזיפי היא חדשה לגמרי ואין בה שום בעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Flying_student
העליתי את התמונה שלה רק לצורך השוואה בלבד בכדי להראות את ההבדל.
הסוללות במצב הזה מהוות סיכון לא רק בטיסה, הן יכולות בקלות להגיע לנקודת אל חזור במהלך טעינה ולהתלקח
ראיתי את זה מתרחש יותר מדי פעמים.
אתה תמיד יכול לנסות לסחוט מהן עוד כמה טיסות, אבל אתה הולך על חבל דק
העצה שלי היא לבצע המתת חסד על פי ההוראות הכתובות בריכוז המידע בחתימה שלי.
והעצה הכי מסוכנת שקיבלת כאן זה לנקב משהו בסוללה. כבר היו אנשים שעשו את זה וזה נגמר רע (מאד)
נראה לי שמכל הכותבים את עם הניסיון הרלוונטי. יש לך מושג האם לאחר התנפחות מסוכן להשתמש בסוללה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי master_bebe
Tapatalk 2 הרשמו, חבל"ז
ציטוט:
נכתב במקור על ידי master_bebe
לא ראיתי אף פעם בעייה עם השארת סוללה טעונה למשך זמן ארוך
נוכחתי לדעת שגם זמן של 5 שנים בסוללה טעונה לגמרי לא מזיק לסוללה, שלא לדבר על כמה חודשים
זאת לא המלצה להשאיר סוללה טעונה למשך זמן רב, אבל חודשים ספורים של טעינה מלאה בוודאות לא גורמים שום נזק , אפילו לא מזערי, שלא לדבר על כמה שבועות של טעינה מלאה
אכן כדאי להחזיק סוללות במצב לא טעון. אזור ה-3.8.
לטובת הסוללה ולהארכת זמן האיחסון... ברוב המטענים יש פונקצייה יעודית לכך.
וכל עוד שאתה מטעין באופן בטוח - בתוך כלי חסין אש, סגור ומבודד אני לא רואה בעיה להמשיך ולהשתמש בהן.
על ההטענה חסינת האש והפיצוצים הייתי ממליץ גם לסוללות שאינן נפוחות :)
שבת שלום
סתם כדי להגביר מודעות לסכנות בליפו - תמונה שפורסמה היום בקבוצת הפייסבוק...
קובץ מצורף 92856
סוללת זיפי 6 תאים שהושארה בהטענה ללא השגחה, גרמה לשריפה בביתו של אחד החברים - שרפה כליל X7 חדש וגרמה לנזק בכל הבית.
למרות הטון הפסקני בדבריך, סלח לנו אם בינתיים נסמוך יותר על מי שמפרסם נתונים מספריים (אחרים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
http://www.efly.co.il/forums/attachm...7&d=1372514762
אני מניח שלכל סוג בטרייה זה שונה...הנתונים האלה ספציפים לליפו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZigiStar
הטבלה היא קישור למסמך - ראה את כותרתו. הטבלה נכונה, לטענתם, למשפחת ה-Li-X בעלת הכימיה המשותפת, ובין היתר - לליפו.