הבקר שיש על הטיסן הוא 20A
המנוע 1050KV
סוללה 2200 MAH 25C של זייפט קומפקט
הסוללה שבאה איתו היא 1800 MAH
יכול להיות בגלל שהסוללה חזקה מדי?
אגב שאני אומר רותחים הם מגיעים ל-60 עד 70 מעלות ..
Printable View
הבקר שיש על הטיסן הוא 20A
המנוע 1050KV
סוללה 2200 MAH 25C של זייפט קומפקט
הסוללה שבאה איתו היא 1800 MAH
יכול להיות בגלל שהסוללה חזקה מדי?
אגב שאני אומר רותחים הם מגיעים ל-60 עד 70 מעלות ..
איך אתה מצפה לתשובה מקצועית עפ שאלות כאלה?
אתה כבר לא חדש כאן ואתה צריך לדעת שבלי קישורים ופרטים מלאים אין כלום
(ואני מהמר על כך שהפרופ לא מתאים לסט אפ שלך).
פרטים מלאים משמע שלא יישארו לי שאלות אליך, רק תשובות
כומ שעודד כתב, אי אפשר לדעת למה הכל מתחמם לך..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Guy Peled
סוללה מתחממת מכיוון שמושכים ממה יותר זרם ממה שהיא אמורה לספק.
בקר מתחמם מכיוון שגם הוא מתקרב לקצה מבחינת הזרם שעובר דרכו וגם אין לו זרימת אויר מספקת לקירור
מנוע מתחמם בגלל שהוא עובד בעומס גבוה
טיסן מתחמם כי משאירים אותו ברכב סגור בקיץ המטורף שלנו (אבל זה לא קשור לשאלה)...
לא נראה לי שזה קשור לסוללה
אם לא החלפת רכיבים (כמו מנוע - פרופ') ובהתחלה זה לא היה קורה, אז יכול להיות שסגנון ההטסה שלך השתנה או שהטיסן עבר כמה ריסוקים ותיקונים
והגרר שלו עלה (גם עקב משקל גבוה יותר של הסוללה) זה בהחלט עשוי לגרום לעליה בעומס על המנוע ועל הבקר.
הסוללה החדשה אפילו שוקלת 10 גרם פחות, לא החלפתי שום דבר בטיסן (SKY CLIMBER) אני לא יודע מה הגודל פרופ שלו אני אחפש קצת באינטרנט ויערוך, איזה עוד מידע חסר לכם?.
אגב מזאת אומרת "סגננון הטסה השתנה"?
סגנון הטיסה הכוונה לאופי הטיסה בעצם, שמשליך על השימוש במנוע
אם הטסת טיסה איטית שבממוצע מתבטאת בחצי מנוע, ונגיד שינית אופי טיסה ואתה עכשיו מטיס יחסית מהר לדוגמא העלת את הממוצע לשלושתרבע מנוע
או פול מנוע כל הטיסה..
זאת הכוונה
יכול להיות שהמנוע והבקר היו מתחמים גם לפני החלפת הסוללה,פשוט עכשיו גילית את זה,תקטין פרופ.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Guy Peled
בדיוק אותו מידע שהיה חסר לנו קודם, לא הוספת כלום. מידע משמעו קישורים לכל דבר, אבל שוב התגובה שלי היא שאלות ולא תשובות. אתה מניח הנחות שאנחנו מנחשים מה יש לך
נכוון אותך קצת עם שאלות...
כמה זרם מושך המנוע בפול? לכמה הוא מיועד?
כמו שכבר נשאלת, איזה פרופ יש על המנוע כרגע? למה יצרן המנוע התכוון ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אננס
הרגת אותי ! ************
אבל הכל נכון
חבר,תציין עם איזה פרופ אתה עובד ותעלה קישורים לסטאפ שלך ונדע מה הבעיה
אני שמעתי שהסינים הוציאו פטנט על מנוע ובקר שרותחים אחרי הטסה ואז אפשר ישר להכין קפה...
אז אולי שמו אצלך את האב טיפוס שלהם...
אם משהו יצא מהשירשור הזה זאת הרשימה
[QUOTE=אננס;436385]אני שמעתי שהסינים הוציאו פטנט על מנוע ובקר שרותחים אחרי הטסה ואז אפשר ישר להכין קפה...
אז אולי שמו אצלך את האב טיפוס שלהם...
אם משהו יצא מהשירשור הזה זאת הרשימה [/QUOTE
יש לי אחלה רעיון....לפני שאתה מעלה את הטיסן לאוויר תשים עליו ביצה ללא הקליפה...וכשתנחת תהיה לך אחלה חביתה:D
תתחילו להוסיף ביצים לרשימת הציוד אותו לוקחים לשטח לפני ההטסה...
עוד בימים אלו עולה תוכנית טלוויזיה בשם..."מאסטר שף הטייס":D
או במלים אחרות לשואל - תנסה להקטין מידה בפרופ, או להחליף למנוע ובקר חזקים יותר. אם הקטנת פרופ מעט תיתן לך עדיין מספיק כח ומהירות לסגנון ההטסה שלך, זה הפתרון הפשוט והזול.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Friman
זו לפעמים טעות לענות את התשובה המובנת מאליה, ואסביר למה:
נתקלתי בשטח במישהו שהמנוע שלו ירד רותח, וכל הבדיקות הרלוונטיות הראו שאין בעייה
רק בתצפית במציאות ראיתי שהמנוע מתחכך בגוף בנקודה כלשהי וזה הגורם לחום הגבוה.
בחיים לא הייתי עולה על זה ללא תצפית מקרוב
או שיש קצר בין החוטים של המנוע.
או שאחד המגנטים השתחרר ומתחכך עם הסלילים מבפנים..
אכן יכולות להיות הרבה סיבות להתחממות, אכן התייחסתי לאפשרות הפשוטה ביותר