הגיע הזמן לגמור עם הנושא..
לאחר חיפושים הגעתי ל-2 טיסנים מתאימים
TRAVEL AIR/ SUPER AIR שהם בעצם אותו דבר רק עיצוב שונה
והסיגול 40
כמובן אני אשתמש בהם עם סאט אפ חשמלי ולא ניטרו..
אשמח לסאט אפ מתאים עם המצלצה לטיסן מתאים
תודה :)
Printable View
הגיע הזמן לגמור עם הנושא..
לאחר חיפושים הגעתי ל-2 טיסנים מתאימים
TRAVEL AIR/ SUPER AIR שהם בעצם אותו דבר רק עיצוב שונה
והסיגול 40
כמובן אני אשתמש בהם עם סאט אפ חשמלי ולא ניטרו..
אשמח לסאט אפ מתאים עם המצלצה לטיסן מתאים
תודה :)
גיא,
על מנת שנוכל לתת תשובה מושכלת אנא צרף קישור לטיסנים באתר היצרן או באתרים אחרים. אתה יכול לחפש באתר של RCU http://www.rcuniverse.com/ את פרטי הטיסנים (סביר מאוד להניח שתמצא) וכך נוכל לקבל את כל הפרטים. לעניין "סטאפ" כנס לתת פורום "פורום סטאפים" שם תמצא בהרחבה את המבוקש. בסוף הסרטון המצורף תוכל לראות את ה"סטאפ" שאני הרכבתי (יתרונותיו: כח זמין, משקל נמוך, מחיר. חסרונותיו: צריכת זרם גבוהה וזמן טיסה יחסית קצר).
גיל ברקאי, צורן
סופר אייר/ טרבל אייר
ECIFICATION: Wingspan : 1,550 mm 61.02 In. Length : 1,250 mm 49.21 In. Weight : 2.4 kg 5.28 lbs. Engine : 0.40 -0.46 cu.in 2 stroke. 0.52 cu.in 4 stroke. Radio : 4 channels. Servo : 5 servo
http://x-fly.co.il/my_thumbnail.php?...pg&maxsize=250
סיגול 40
אורך כנף - 1.43/8 מטר
אורך גוף - 1.24/4 מטר
משקל טיסה - 2.6 קילו כולל דלק
מנועים מתאימים - 2 פעימות 46-55 , 4 פעימות 63-72
דורש - מערכת רדיו 4 ערוצים + 5 סרוואים
http://www.citysound.co.il/userFiles/G705926.jpg
http://www.thundertiger.com/product/4590.html
אלו הנתונים של הטיסן שלי. סה"כ הם די דומים. תוכל להשוות
בהצלחה
חפוש קל הביא אותי לפה:
http://www.youtube.com/watch?v=t0IGxzeiRLA
מציע לך לקרוא את המאמר הבא:
התאמת סטאפ לטיסן - הפרקטיקה
כן אני שם לב, מה המחיר שלו + - ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillb
אני גם מעדיף טיסן בארץ שיש לו תמיכה בארץ אני מתכוון..
קראתי את המאמר תודה רבה, בנוגע לסירטון תודה גם עזר לי טיפה, המסקנה מהסירטון היא שלא קשה להסב לחשמלי :Pציטוט:
נכתב במקור על ידי guyst
גיא.... מה יהיה? עד עכשיו היינו נחמדים :cool:
יאללה.... תתחיל לעבוד... אין לי מושג כמה הוא עולה, אין לי מושג לאיזה חנות יש אותו במלאי, אם בכלל (אני קניתי את שלי משומש)
לגופו של ענין, אין הבדל גדול בין כל הטיסנים שציינת. מה שלא תבחר זה יהיה בסדר, לך לחנויות תראה תתרשם ותקנה. אין כמו לצאת מחנות עם טיסן חדש!
והכי חשוב העיקר זה שתהנה ושיהיה לך כיף ;)
בהצלחה
גיל ברקאי, צורן
:) צודק מצטער על העצלנות שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillb
אני יילך השבוע :)
אני ניסיתי לעזור לידידינו כאן ולהמליץ לו על טיסן מודרני. כל משפחת טיסני הניטרו ממנה הוא בחר היא עתיקה, כבדה ולא אידיאלית בעליל כטיסנים בכלל וחשמליים בפרט.
כיום, בעידן השלטים המודרניים, אתה קונה טיסן מתקדם ככל שבא לך ואז ממתן אותו עם ההגדרות בשלט. התוצאה מדוייקת יותר, קלה יותר לשליטה, ומאפשרת התקדמות עצומה לעומת אחד מטיסני העופרת הנ"ל. כל סיפור טיסני שלב 2 הוא קונספירציה בשביל למכור עוד גרוטאות. אולי זה היה נכון עם שלטים של לפני 15 שנה, היום הדברים שונים בעליל. המקום היחידי בו טיסני שלב 2 ממשיכים להתקיים הוא מדפי החנויות כאן. לכו תחפשו "STAGE 2 AIRPLANE" אצל הסיני...
מה שצריך לעשות הוא לקנות טיסן אווירובטי טוב (אקסטרה\אדג'\יאק) מיצרן מוכר, שמיועד כבר לחשמל. או לקנות סקייל עם תכונות טיסה סבירות, אם הקטע שלך זה סקיילים.
ואם כבר, מה הרעיון לקנות טיסן ניטרו ולחשמל אותו? מעבר למשקל העודף שטיסן כזה סוחב (כי הוא חייב בניה הרבה יותר מאסיבית בשביל להתמודד עם הויברציות של המנוע ובשביל לאזן את ה600 גרם על האף שלו), זה רק מקור לצרות (אין מקום ייעודי לסוללה, אותם 600 גרם שאמורים להיות לו על האף ומתחלפים במנוע של 200 גרם גורמים לצרות עם הCG, לא תמיד יש מקום לפרופ הגדול יותר שאפשר לסובב עם המנוע החשמלי וכו'). מה קרה, חסרים טיסנים חשמליים? לא, יש שפע של טיסנים חשמליים. אין פשוט טיסנים חשמליים שלב 2 כי העניין הזה מת ביחד עם הניטרו אי שם לפני עשור.
אז אמנם פותח השרשור לא רצה לקחת את עצתי (וגם זה קורה), אבל אני אשאיר את הפוסט הזה פה למען הנפשות הרכות שיחפשו מידע על טיסני שלב 2 בעתיד.
סתם למען האנקדוטה, ביום שבת יצא לי להטיס לראשונה טיסן מהמשפחה הזו (אקסטרה כנף תחתית של טיסן חיפה. הקשר היחידי שיש לטיסן הזה ולטיסני אקסטרה של רוב היצרנים הוא שלפעמים הם נמצאים זה ליד זה במנחת). הוא עצל, רופף למדי, ומגיע לנחיתה במהירות בערך כפולה מטיסני ה3D שלי. הוא חייב לשמור על מהירות מינימלית בשביל לא להפיל כנף (ה3D גם יטוס במהירות הליכה) ובכלל מדובר בחוויה מפוקפקת למדי למי שרגיל לטיסן מודרני. שומר נפשו ירחק.
אוקי ועכשיו נגיד שהטסת אותו פעמיים, שלוש. התאמנת על נחיתות, אולי גם פעם אחת נחתת יותר מדי והיית צריך להוציא את הטיסן מהאדמה (ולכסות את הבור שהוא השאיר ולנקות ממנו את הלכלוך, כי אם יש דבר אחד שהטיסנים האלו עושים ממש טוב זה להזיק לקרקע ולהשאר שלמים). הכל סבבה. עכשיו אתה רוצה ללמוד נגיד איך לעשות פלאט ספינים, או האריירים וכל מיני תרגילים מגניבים. כי מה לעשות, יש יותר בטיסנאות מלטוס במעגל עד שראשך סחרחר ואתה חוזר לצל. מה עכשיו? הטיסן הזה לא מתגלגל ישר (רול פשוט שם דורש ממני בדיוק את אותן תנועות סטיק של rolling harrier בטיסנים שלי בשביל להשאר ברול שטוח), בקושי עושה לופים (המשקל וחוסר הדיוק), ואבוי לך אם בנחיתה אתה צריך נגיד לתקן עם המאזנות כי הן לא יותר מדי אפקטיביות (יש לי יותר שטח בהגה גובה על טיסן 48" מאשר שלאקסטרה הזה יש בכל משטחי ההיגוי ביחד). ולטוס לאט? חה. למי יש זמן לזה בקטלוג של טיסן חיפה. go big or go home. והחלק שבאמת מכניס אותנו עמוק למחוזות הטרגדיה הוא שהטיסן הזה היה יותר עצבני מכל טיסני ה3D שלי, גם בימים הכי רעים שלהם. למה? כי הבעלים שלו לא הגדיר אקספו על המאזנות בשלט. אז גם הוא מתגלגל לאט וגם עושה את זה בצורה עצבנית. אם הייתי מבקש מברט רוטאן לתכנן משהו שטס ככה, הוא לא היה יודע איך עושים את זה.
בקיצור, למדת לנחות (לא שזה משנה בטיסנים האלו, פשוט תפוצץ אותו לקרקע בזווית יחסית קהה והרחק מאנשים, תרים, תנקה, תחזור לפיטס, תתדלק ותמריא) ואתה עכשיו רוצה להתקדם ברמת ההטסה שלך. אבל אתה מרגיש שהטיסן הזה כבד מדי, עצל מדי ולא מדוייק מספיק. אולי לא הרגשת את זה, אבל אז בא איזה ילד שלמד לטוס על טיסני 3D מהסיני ומראה לך שהדג, ככל חיה אחרת, אכן משתין. לרגע זה נראה שהטיסן שלו מוחזק באוויר על ידי שדה אנטי-כבידה. מה זה, אתה שואל את עצמך. שלב 4? שלב 6? ואז מה אתה עושה? מוכר אותו, מיתדפק על דלתות טיסן חיפה ומתחנן שימציאו עבורך טיסן שלב 3? ואולי אתה בכלל לא רוצה להתקדם ובמקום זה אתה רק רוצה לחזור לצל כבר, כי יש שם פחות שמש, וחם. כלכך חם.
תשמע, אני לא יודע מה טוב עבורי אני לא בקיא בתחום..ציטוט:
נכתב במקור על ידי flyinglizard
רוב האנשים אומרים לקחת את הסיגול 40 או את הטרבל אייר.. שניהם טובים
אתה היחדי שמציע לקפוץ ישר ל-3D, לא אומר שזה רע אני מכבד את ההחלטה שלך לגמרי
אני עוד צריך לעשות שיקולים בעצמי..
תודה..
רק כי הם אכלו אותה עם טיסנים זבל ורוצים לשמור על ביקוש עבורם ביד 2, בשביל שהם יוכלו להעיף את הקרשים מהבית ולקנות משהו שטס טוב מהסיני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Guy Peled
ועזוב 3D או לא, מאיפה הרעיון לקנות טיסן ניטרו ולחשמל אותו? זה רק צרות. חסרים טיסנים חשמליים?
אוי זה ממש לא נכון..אני המלצתי לו על סיגול 40, זה טיסן שלב שני מצוין ואני עומד מאחור זה, אין לי שום אינטרס כספי או אחר פה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי flyinglizard
אני לא מוכר טיסנים כאלו ואני גם אשמח לעשות טסט לבחור ולבדוק שהכול תקין ללא תשלום..יש גם כאלו "פראיירים" כמוני לא תאמין..
מצד שני להמליץ על טיסן "יאק","אדג'" ו"אקסטרה" כטיסן שני??? אחי, זה ממש לא נכון.
חוצמז'ה שלבחור יש מגבלת תקציב, סיגול 40 לא אידיאלי לחשמול אבל מוצר טוב למטרה במחיר נמוך,
האסקפד לדעתי הטיסן שלב 2 הכי טוב בשוק וגם מובנה בצורה שקל לחשמל, הוא קצת יותר יקר בגלל זה המלצתי לו על הסיגול 40.
אנשים גם מנסים רק לעזור ללא רווח, אל תבטל דעות של אחרים כי גם את ההמלצות שלך אפשר להציג כתלויות אינטרסים..
לשם שינוי אני מסכים עם הלטאה :cool:
חישמול טיסן ניטרו מגיע בשלב מאוחר יותר בו אתה מתעקש על טיסן ספציפי שאין אותו בחשמלי או שנפל לידך טיסן יד שניה כזה.
כמו שנכתב, תשקיע הרבה ותהנה פחות.
אני אישית לא קונה כמעט טיסנים מהסיני כי מניסיוני הדל, ההפרש לטיסן מחברה מוכרת הוא לא תמיד גדול ויש הבדל באיכות ורמת הטיסה. ונקודה נוספת, טיסנים אני קונה בדר"כ בארץ, ההפרש לא גדול ובמקרה שיש פגם, יש שירות מיידי.
גם אני בחרתי בטיסן 3D כטיסן בלזה שני - e-flite mini showtime והוא לימד אותי המון בגלל הסלחנות שלו. יש לי אותו עד היום.
בקיצור, כנס לאחת החנויות בארץ וקנה טיסן חשמלי יעודי.
אני הצעתי לו ללכת למנחת עם שלושת הטיסנים שלי ו10 סוללות, ולהטיס עד שהוא יחליט מה מתאים לו (ההזמנה עדיין קיימת).ציטוט:
נכתב במקור על ידי adibenbasat
בכל מקרה, מה רע באדג'\אקסטרה\יאק בתור טיסן שני? על rate נמוך הם יותר סלחניים וקלים להטסה מכל טיסן אחר.
לא רעים, לדעתי עדיף לעבור שלב נוסף לפני שמטיסים אדג' לצורך הדוגמה.. להטיס זה לא רק להחזיק את הטיסן באוויר ומי שהטיס טריינר ואחרי זה אדג', אז הוא יטיס אותו כמו טריינר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי flyinglizard
בטח אם יסדר את ההגיים עדין, שילמד לעשות תרגילים בסיסיים לפני עם טיסן קצת יותר ארובטי מטריינר, זה רק יקדם את המטיס שבשלב אחרי שיטיס טיסן כמו אדג'.
היום אפשר להטיס בקיסלר ואתה "יודע להטיס", אבל הרבה מטיסים לא יודעים לעשות תרגילים פשוטים או יותר חשוב לצאת ממצבים שלחוות אותם במציאות ולא בדיוק כמו בסימולטור, או שלא קיים בסימולטור.
התחביב השתנה אבל לא יעזור כלום מי שעובר קילומטרז' נהיה מטיס מנוסה יותר ולניסיון יש יתרון, כך גם בנהיגה בכביש, המכוניות השתנו אנחנו לא.
אגב, יש אחלה טיסנים שעברו "חישמול", אני ממש לא מסכים עם הדעה שהטיסן "לא מיועד", בטח מבין הטיסנים שמדוברים פה, בסופו של דבר זה פרופ מסתובב..
וכן מסכים עם גיא לגבי קניית טיסנים בארץ ולאי קניית טיסנים מהסיני, זה הנגר של ג'נקיאדה, עדיין עדיף לקנות בארץ טיסן מחברה טובה.
למען הסר ספק אני ממש נגד קניית טיסנים מהסיני. לקנות חיקוי של 3DHS מהסיני ב170 דולר (עם משלוח) כשאפשר לקנות את המקור מארה"ב ב200 דולר (עם משלוח) זה טירוף מוחלט.
ויש כאן כמה חנויות שמוכרות דגמים לא רעים, למרות שהמותג הכי מוצלח שנמכר כאן בצורה סדירה (EXTREME FLIGHT) מתומחר ב30% יותר ממה שהיה צריך להיות.
וטיסן מחושמל הוא פשרה, אין מה לעשות נגד זה - מנוע ניטרו זה חתיכת בלוק שיושב בנקודה הכי קדמית בטיסן. בשום קונפיגורציה של טיסן חשמלי אתה לא מגיע לחלוקת משקל דומה, ובסופו של דבר אתה צריך לשים סוללה מאוד כבדה מקדימה בשביל לאזן אותו, ומקבל טיסן כבד יותר ממה שהיה עם מנוע הניטרו - ו30% יותר כבד ממה שהיה אותו טיסן מתוכנן לחשמל מלכתחילה...
מסכים עם טענת הוספת משקל, זה נכון תמיד יצא יותר כבד מניטרו כי הסוללות של היום עדיין כבדות וגדולות (אני בטוח שזה ישתנה ולא כ"כ עוד הרבה זמן..), גם זמן הטיסה פחות,
אבל 30% ויותר זה מוגזם, טיסן ניטרו כמו שמדובר פה ישקול כ-2.5ק"ג משקל טיסה, במערך חשמלי תחליף מנוע ניטרו של כ-430+-גרם, המנוע חשמלי שישקול כ-300גרם,
מיכל דלק מלא שוקל כ-250 ויורד ל-100-50 בסוף טיסה (+-), תוסיף בקר 100גרם וסוללה 4 תאים ששוקלת כ-450-500 גרם, מעבר לזה השאר אותו דבר,
תעשה את החשבון, מדובר בתוספת ממש לא היסטרית לטיסן בגודל כזה.
חוצמז'ה, יש יתרונות בטיסן חשמלי על ניטרו בטח למשהו עם מעט ניסיון, כמו התעסקות עם כיווני מנוע, מערכת חשמלית יותר "בטוחה" ולא מצריכה אותך להיות מוסכניק של הטיסן שלך..
בתור אחד שהתחיל עם ניטרו הייתי הרבה תלוי באנשים אחרים עד שלמדתי את כול העניין הטכני והמוטורי וזה די מפריע ללימוד ההטסה שהיא העיקר,
עדיין אני ממליץ על טיסני בלזה, "טריינר", "שלב 2" לשלבי הלימוד ולא קלקרים למיניהם וכן טיסן כנף תחתית כמו סיגול 40 מצוינים כעליית מדרגה מטריינר,
לגבי טיסני 3D, קודם כול שמי שלומד על טריינר שידע להטיס טיסה הפוכה, יעשה רול נקי, שמיניות יפות..תרגילים פשוטים, "להטיס מטוס", לזה נועדו טיסני שלב 2,
3D זה יותר מנוע חזק עם תוספת מאחור ופחות "מטוס" (ויסלחו לי חסידי ה-3D),
אם אתה לא ברמת הטסה גבוהה אז אתה סתם משתולל עם הסטיקים וראיתי הרבה מטיסי 3D שלא יודעים לעשות תרגילים פשוטים או איך לצאת מקאט מנוע..
לא שאני נגד 3D להיפך, זה לקפוץ למדרגה הכי גבוהה של הטסה, מה יש למהר, שיגיע לרמה בסיסית טובה ואז יעבור להטיס 3D, הוא יגיע לרמה יותר גבוה בסופו של דבר.
עדי, אני ממש לא ממליץ למתחילים על טיסני ניטרו (בניגוד למסוקים). הכוונה שלי הייתה להשוות בין טיסן שתוכנן כחשמלי לבין אחד שהוסב. אני טוען שהמוסב תמיד יהיה כבד ב30% לפחות ממה שהיה הטיסן המקביל שיועד להיות חשמלי מלכתחילה. ולכן עוד יותר ממה שמשנה הטיסן הספציפי שהוא רוצה, משנה שיהיה חשמלי כבר מהמפעל.
הבנתי אותך..
עכשיו קבלת את ה-א' האדומה!!!
אדי:mad::D;):)
כל יום לומדים משהו חדש, וגם היום ;)
זה דיון ארוך שבא מנקודות מוצא שונות לחלוטין לגבי מהיא חווית הטיסה האולטמטיבית.
לוקח לי זמן להבין מה הבנאדם מחפש בכלי טיס שלו..
אני האופוזיציה של הלטאה בכל הקשור לנושא הזה, לא מסכים עם מילה ממה שנאמר על מטוסי 3D סקייל.
ולדעתי הפעוטה מטוס סקייל נוחת מהירות הליכה זה כבר משחק וידאו, בשביל זה אני לא יוצא מהבית.
א.