Printable View
חברה הזמנתי 10 פרופים של APC 14X4.7 SF חמישה רגילים וחמישה הפוכים חדשים בשקיות .
החלטתי שאני מעדיף להשתמש בפרופים APC 12X6 SF כדי להמנע מעומס על המנעים T-motor MT 4008-12 שיש ברשותי.
אם יש למישהו להחליף, אני מעוניין !
ואם מישהו חושב שלא צריכה להיות לי בעיה להשתמש בפרופים 14X4.7 השמח לקבל חוות דעת .
אם איזה סוללה אתה מטיס.
5000 מילי' 4Sציטוט:
נכתב במקור על ידי jetisrael
OK
במדחפים 12X6 המנועים יצרכו זרם נמוך וזה טוב משמעות של מנועים לא מתחממים כושר הרמה של 1450ג"ר למנוע וזמן רחיפה ארוך.
במדחפים 14X4.7 למנועים שצינתה זה גבולי זאת אומרת ש-13X4.7 היה יותר טוב בכל זאת לא להטיס עם 14X4.7 מנועים צורכים זרם גבוה וזמן רחיפה קצר עד כדי שהסוללות יתנפחו.
כל זה מתיחס בהתאם למשקל הרחפן..........
זה גם מה שאני חשבתי . לפי הוראות היצרן לא מומלץ להשתמש עם פרופים 14 כאשר משתמשים עם סוללה 4s .ציטוט:
נכתב במקור על ידי jetisrael
הזמנתי לי פרופים 12x6 של גרפנר . אני במהלך של הרכבת אוקטו עם המנועים הנ״ל וזאת אומרת כושר הרמה של בערך 12 ק״ג
במקסימום מנוע . אני מקווה לא לעבור את 6 ק״ג משקל טיסה .
בהצלחה.
גבי אתה מדבר מניסיון או תיאוריה?
אני מכיר טוב מאד את נתוני היצרן.
האוקטו שלי טס תקופה לא קצרה עם 8 מנועים כאלה יחד עם 4 תאים.
פרופ 14" APC ולפניהם קסואר.
גם אחרי 5 טיסות רצופות שכל וטיסה 20 דק המנועים לא חמים בכלל.
דווקא עם 14X6 תקבל יותר עומס מאשר 4.7 מאחר והפסיעה גדולה יותר
מה שכן ואולי זה דווקא החלק המשמעותי, ב 14X6 תעבוד בסלד מעט נמוך יותר בשביל אותה התוצאה עם 4.7
אתה כמובן מתכוון ל 12x6 ....
אני מסתכל הוראות יצרן ושם רשום שעם סוללה ארבע תאים
צריך לשים פרופ׳ 12x6 .
אני רוצה להגיע לרמת אמינות גבוהה כדי שגם אם אני רוצה להטיס באמצע
אוגוסט אני לא צריך לדאוג להתחממות של המנועים ....
כמו שגיא רשם המנועים האלו נחשבים לאמינים ביותר וגם אם נחרוג קצת מעבר
למעטפת היכולות של המנוע, לא יהיה נורא כל כך .
מוטי תעבוד לפי הוראות יצרן ואל תנסה להטיס עם 14X4.7 שחיקה ובלאי למנוע. היצרן נתן נתונים אם תטיס עם 11.1 וולט זה בסדר.
דוגמא: מנוע T-MOTOR 4010-14 היה מתאים למדחפים 14X4.7 עם 4 תאים.
וגיא כן יש לי ניסיון...........אולי אתה לא מרגיש את חום המנוע אבל תאמין לי הסלילים מתחממים אז אולי בטיסה ה-20 המנוע יאבד הספק.
אני מודד חום במנוע עם מד טמפרטורה ישירות לסליל אחרי כל טיסה.
זה מה שאני הולך לעשות . הפרופים של 12X6 של גרפנר כבר בדרך.
גיא אתה בודק את החום בסלילים כאשר הכלי כבר על הקרקע והמנוע
עומד .
אתה לא יכל לדעת מהו החום שיש בסליל במהלך הטיסה ....
נכון שאם כמה שניות אחרי הנחיתה מד חום מראה טמפ' סבירה
אז כנראה שגם במהלך הטיסה החום לא היה גבוה מידי .
שבוע אחד והפרופים אצלי בבית .
קובץ מצורף 96618
אני חייב לציין את האתר הזה : AltiGator
ממש כייף לקנות משם, אפילו מקבלים ממתק :o