http://www.youtube.com/watch?v=bsHryqnvyYA
Printable View
מגניב - אז בעצם הפלופלור הנגדי כמעט מבוטל לגמרי והשניים הנותרים נותנים פול בגז.
עושה בחילה לרחפן אבל בהחלט מונע פציעה חמורה :)
מדליק!
מי אמר שצריך 8 פרופים בשביל יתירות? ;)
זו לא יתירות.. זה ניהול תקלות :) נחמד
תיאורתית גם המטיס יכול להכניס את הרחפן למצב הזה.
50\50 להמר לאיזה צד לדחוף את ה RUD.
או זמן תגובה פסיכי :)
הפרופלור הנגדי מבוטל כדי לא ליצור תנועה בציר גלגול.
מכיוון שעכשיו הכלי מסתבסב מחשב הטיסה יכול להפעיל את המנועים כדי לשמור את הכלי אופקי אבל מסבסב.
קצת דומה ל COURSE LOCK או HOME LOCK בנאזה.
נגיד והנגדי לא היה מבוטל והיה פועל לסירוגין בפולסים קצרים הסיבסוב היה פחות חמור לא ?
היה נוצר נדנוד, הפולסים צריכים להיות בהפרשי מופע של 180 מעלות של סבסוב ולפרקי זמן מאוד קצריםציטוט:
נכתב במקור על ידי nitbeat
בקרוב אני אזכה במיליון דולר.
כנראה שזה עובד על דברים רעים.
https://www.youtube.com/watch?v=xIIesYz54lc