Printable View
אחרי קריאה מרובה אני יכול להגיד בביטחה שהוולט המומלץ לאיכסון סוללת ליפו הוא בין 3.8 - 3.85 לכל תא.
שאלתי היא:
אחרי הטסה יצא וקריאת הוולט של הבטרייה שלכם היא בטווח הבטוח לאכסנה ובמידה ואתם לא תשתמשו בה עד סופ"ש הבא או לכמה שבועות קרובים לפחות,
האם תאכסנו אותה איך שהיא במצב אכסנה "טבעי" או שתכניסו אותה למטען ותתנו לו לעשות את מצב ה-STORAGE ?
תודה.
בעולם אידיאלי אוטופי הייתי שמח להגיד שכן, למרות שלא היה צריך כי הייתי מטיס כל הזמן....
אבל:
לא, מה פתאום, למי יש כח, זו דיי טירחה בכלל להטעין את כל העשרות בטריות לפני יום טיסה......
למרות שניסיתי פעם לעקוב אחרי זה עם אפליקציה שנראה שעבדה מעולה אבל אחרי מספר פעמים קרסה עם כל המידע והתייאשתי, שיפרו אותה מאז, בעיקר החלק של איך הם מאכסנים את המידע
אני מטעין למצב טיסה, ומאכסן אותם, עד הטיסה הבאה.
זה יכול להיות שבוע , גם חודש לפעמים.
א.
לפי מיטב הבנתי זה במיוחד לא מומלץ להשאיר אותן טעונות יותר מיום יומיים אפילו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי edgarfov
אולי ההשפעה כל כך זניחה,
ולכן הנושא לא כזה ברור - יש כאלה שמקפידים מאוד(מאכסנים במקרר) ומנגד כאלה שממש לא.
בכל מקרה אני לא מתכוון להכניס בטרייה לStorage mode במידה והוולט שלה הוא באיזור ה 3.8 זה מרגיש לי מוגזם.
נפל לי האסימון בקריאה השנייה :D:D:Dציטוט:
נכתב במקור על ידי sevet
ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitbeat
יש לי סוללות שאני גורר אותם ככה כבר שנה , לפעמים עובר חודש מהטסה להטסה, אני לא חובב חשמליים כל כך. הסוללות יציבות לא מנופחות נותנות עבודה.
בכל זאת טיסן 3D קטן וממזר, הייתי מיד מרגיש אם הסוללות הללו פחות ממעולות.
לאומת זאת יש לי שני זיפי באותה קטגוריה , שהספיקו להתנפח קצת. וגם לתת פחות כוח. כולם באותה קבוצת ביקורת.
כנראה שזה תלוי טיב סוללה.
א.
אצלי הסוללות כמעט תמיד טעונות לגמרי. יכולים לעבור גם שבועיים-שלושה בלי הטסה. מעולם לא ראיתי השפעה כזו או אחרת על הסוללות, לא באורך החיים ולא בתפוקה.