הטראגי 8\1 החדשה של tekno.
מדובר בקיט חשמלי הנקרא et48
אשמח לחוות דעת ומחשבות שלכם עליה:).
זה המוצר:
http://www.teknorc.com/shop/tkr5600-...tition-truggy/
Printable View
הטראגי 8\1 החדשה של tekno.
מדובר בקיט חשמלי הנקרא et48
אשמח לחוות דעת ומחשבות שלכם עליה:).
זה המוצר:
http://www.teknorc.com/shop/tkr5600-...tition-truggy/
ברוך הבא לפורום
לגבי הטראגי:יש לרכב הזה גרסאת באגי
ויש באגי כזו למתן:http://www.efly.co.il/forums/showthr...5-Tekno-EB48-2
לגבי דעתי על הרכב
הרכב נראה טוב ניכר כאילו הוא נבנה כרכב חשמלי ולא כרכב ניטרו שהוסב לחשמל
עברתי על הוראות ההרכבה והן ברורות ומנוסחות בצורה נוחה מאוד
לא מצאתי דברים מוזרים בתכנון שלו או דברים שנראים לי תמוהים באופן בנייתו [למעט אולי דבר קטן או שניים]
יש אפשרות יפה להוסיף לו מעצור מכאני כמו שיש לרכב ניטרו דבר שאינו נפוץ ברכבי חשמל
לטעמי יש לו כמה בעיות
1. זה רכב עם מעט חנויות/אתרים שמוכרים אותו מה שעלול להוות בעיה באספקת חלקי חילוף
מזל שב AMAIN יש לו חלקי חילוף
2. זו חברה עצמאית ולכן חלקי חילוף של חברות אחרות לא יתאימו לרכב זה
3. חברת טאקנו מוכרת לא מעט שנים מתחום של שיפורים לרכבים והסבות שונות
בתחום בניית רכבים שלמים הם רק שנים בודדות [שנתיים שלוש גג]
4. לרכב זה אין "ניסיון" תחרותי... ז"א שאולי הוא נוסה פה ושם במסלולים אבל אין לו "קבלות"
זה ישמע מוזר אבל בתחרויות מהנדסי חברה צוברים ידע רב על בעיות ברכב ופועלים לשפרו בין התתי גרסאות השונים
לטעמי הבעיות שחשובות באמת הן סוגיית חלקי החילוף והיות הקונה "שפן ניסיון" של רכב חדש מתוצרת חברה מעט פחות מנוסה
חלקי חילוף ב A MAIN משפר טיפה את המצב
מחיר כ 600 דולר לפני משלוח: http://www.amainhobbies.com/product_...oad-Truggy-Kit
במחיר הזה הייתי מעדיף לקחת רכב של חברה יותר מנוסה כגון דוראנגו:http://www.amainhobbies.com/product_...oad-Truggy-Kit
או לחילופין קיט ניטרו מוכר בעל ניסיון מוכח ולהסב אותו:http://www.amainhobbies.com/index.ph...-8-Truggy-Kits
רן ענבר
תודה על התגובה המהירה!
אתה מתכוון לקנות רכב כזה או שזו התעניינות כללית בלבד?
רן ענבר
עדיין לא החלטתי...
היא עוד לא יצאה למכירה, אלא ל- PREORDER.
אז אומנם אין לי נסיון עם הטראגי, אבל כרגע אני היחיד בארץ שיש לו את הבאגי שלהם, והספקתי להסיע אותה איזה 8 סוללות ובינתיים אני מאוד מרוצה.
האיכות מאוד גבוהה והתכנון מצויין. זה שהיא בנוייה לחשמל מאוד תורם לאופי הנהיגה- היא זריזה ומאוד מאוזנת באוויר.
לדעתי הטראגי תהיה קצת פחות עמידה מAE או LOSI כי החלקי פלסטיק מאוד קשיחים אז אולי לבאשינג או לנהגים מתחילים היא פחות מתאימה. מה גם שההוראות (לפחות של הבאגי) לא מפורטות כמו של AE. אז אם אין נסיון בבניה עלולים להתבלבל. (רן, יש דברים שנראים לנו כמובנים מאליהם, אבל למשהו שמעולם לא בנה קיט זה עלול להיות מבלבל)
בכל מקרה אף חברה אחרת לא הוציאה טראגי בשנתיים האחרונות ובטח שלא דגם חשמלי (חוץ מדוראנגו) אז הקטגורייה הזאת קצת מתה.
רן, את ההרכב הראשון הם הוציאו לפני שנה וחצי. מאז הם הוציאו את ה2. (שזה מה שיש לי), את השורט קורס, ולפני איזה חודש וחצי את הבאגי ניטרו. אבל אי אפשר לדעת כמה זמן הם תכננו ובדקו את המכונית לפני שהיא יצאה לשוק.
אבל, אני לא חושב שהשגים בתחרויות גדולות צריכות להשפיע על המתחרה/מסיע הממוצע.
א. כמו שכתבת זאת חברה יחסית קטנה ו"חדשה" עדיין ולשלם לנהגים כמו קאבלרי או טיבו זה לא בראש סדר העדיפויות. גם סרפנט לא כל כך משתתפים בתחרויות הגדולות.
ב. מה שטוב לאלופי העולם לא בהכרח טוב לנו. הם יכולים להסיע רכב עם בלאי גבוהה כי גם ככה יש להם רכב חדש כל תחרות, והם לא צריכים לשלם על תחזקוה.
ג. הרכבים שהם מסיעים שונים ממה שמוכרים לנו. בדרך כלל הם מתחרים עם חלקים "נסיוניים" שרק אחרי כמה חודשים יצאו לשוק אם בכלל.
אני לא הייתי קונה דוראנגו. הרכבים נראים מצויינים, אבל עדיין יש להם פאשלות ובלאי יחסית גבוהה.
מתן.
אני מכבד את דעתך...
לאחר שהרכבתי רכב של דוראנגו עבור חבר... אינני נמנה עם המעריצים של חברה זו.
אך גם אינני מעניין להיות שפן נסיונות של טאקנו
אם אני הייתי צריך לבחור רכב טראגי הייתי חוזר שוב על אותה בחירה שבחרתי בעבר הלו היא ה STRR הוותיקה והטובה.
מקום שני היה RC8T של אסוסיאייטד...
חלקי חילוף זמינים ורצוי בארץ זה דבר חשוב מאוד בשבילי.
טראגי זה רכב פחות אלגנטי ומדוייק מבאגי ולכן טיפה פחות חשוב היותו רכב שמתוכנן כחשמלי
בכל מקרה אנחנו מדברים על בחירה בין שורה של רכבים מצויינים מהשורה הראשונה ולא על איזה זבל סיני.
אף בחירה פה אינה בחירה רעה או לא טובה.
רן ענבר
הבעיה היחידה של ה- strr לדעתי היא המחיר שיקר ב-200$ ויותר מכול הקיטים האחרים.
רן אשמח אם תוכל לתת קצת חוות דעת על הרכב :)
לפני שהחלטתי מה לקנות כולם אמרו במסלול אמרו לי מוגן. למה? כי זה מה שיש להם, מה שהם מכירים ומה שטוב להם. (והם המליצו בעבר רק על AE כשזה מה שהיה להם) ועכשיו כולם קנו יוקומו ב1/10. אז אני משתדל להתנתק מאפקט העדר, לעשות את השיקולים שלי, לקרוא לקרוא ולקרוא, ואז בסוף להטיל מטבע ולהחליט. :cool:
אז יש את אלה שהולכים על בטוח ואז לא מופתעים לרעה וגם לא לטובה ויש את אלה שמנסים דברים חדשים ועלולים להיות מופתעים לרעה או לטובה. (בכל מקרה לא באמת יכל להיות מצב שאני אקנה רכב שעלול להיות רע)
אבל אני מסכים שכשמדובר ברכב שמיועד לבאשינג אולי עדיף ללכת על בטוח עם חלפים יותר זמינים ונפוצים.
אתה מתכוון ל חוות דעת על STRR של קיושו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alon4608
הייתה לי כזו לפני כ 5 שנים למשך כשנתיים
מאז היא כבר עברה 2 בעלים ואני בקשר איתם.
כולם יותר ממרוצים מהרכב הזה.
אמי לא אהיה זה שיבפר לך ש"שלי הכי טוב"
לא עובר יום שאני לא מתגעגע ל STRR זה פשוט רכב מצויין.
קח בחשבון שעל רכב כזה אתה צריך לשים ציוד איכותי מהשורה הראשונה (לא זבל סיני)
ואז הרכב מתייקר מאוד.
עלות רכב כזה מוכן לנסיעה הוא כ 6000-7000 ש"ח
זה יקר מאוד
לבאשינג הייתי מסתפק ברכב של טאנדר טייגר שנקרא ST4
שמגיע מוכן לנסיעה (לא כולל סוללות ומטען) ב3200 ש"ח בארץ או 420 דולר מחו"ל (לפני משלוח ומיסים)
בעודף הייתי משדרג אותה בכל טוב...
מתן.
מי כמוך יודע שאני רחוק מאוד מאפקט העדר...
בהחלטות כאלו חשוב לעשות שיעורי בית ולדעת מראש לאן נכנסים
רן ענבר
ידוע לי על האפשרות של ה-st4 אבל אני מעדיף קיט שעליו אני אשים אלקטרוניקה ומערכת שלט מהשורה הראשונה ולא רכב rtr עם אלקטרוניקה ומערכת שלט בינונית אני גם חושב שקיט מחברה איכותית הוא פלטפורמה יותר טובה לשיפורים מאשר ה-st4 וכמו שלדעתי אמרת בעבר קיט של טראגי משמעותו התקדמות. אין לי בעיה להזמין חלפים מחו״ל אני לא מתחיל. השאלה שבשבילה פתחתי את האשכול היא כדאי לשמוע מה דעתכם על הרכב אם הוא בנוי טוב לדעתכם ואיזה חסרונות יש לו ועל הדרך תיתנו לי המלצה אולי אופציה יותר טובה...
אני הייתי הולך על ה STRR למרות המחיר שלה.
מחיר משלמים פעם אחת... הרכב נשאר הרבה אחרי.
אבל אני לא אובייקטיבי
אני מעדיף ללכת על רכב בעל הוכחות וקבלות.
היום ל STRR יש תת דגם שנקרא STRR EVO שאליו הכניסו את כול העידכונים האחרונים.
רן ענבר
אישית, בתור מתחיל לא היתי רוצה ללכת על רכב חדש בשוק שאין לו הכרה בארץ.
שתתקל בבעיה שאתה לא מבין, כנראה שלא יהיו הרבה אנשים שיוכלו לעזור לך, או איזה חלק שנדפק ודברים בסגנון הזה.
היתי הולך על קיט מוכר יחסית, עם חלקי חילוף בארץ. לא בהכרח לקנות הכל בארץ, אבל לפחות לא תצתרך לחכות שבועיים אם ישבר לך איזה חלק קטן.
אמנם את הSTRR או הRC8T לא יצא לי להחזיק, אבל יצא לי להחזיק את אחיותיהן הבאגי המקבילות.
שניהם רכבים מצויינים וידידותיים מאוד כמו שכבר אמרו כאן, שהולכים על קיטים מהחברות המובילות, כולם טובים.
אבל, אישיתי לא מוצא סיבה לשלם עוד 300$ ויותר על STRR לעומת RC8T גם בקיטי ההסבה יש הפרשי מחירים לא קטנים.
הפרש שיכול להכיל בתוכו מערכת בראשלס מהשורה הראשונה ואולי גם איזה סרבו טוב.
לשני הרכבים האלו יש תמיכה מקצועית מאד בארץ.
בהצלחה בבחירה
הבעסה מבחינתי עם שאר הקיטים שהם כבר ישנים והחברות לא מעדכנות אותם.
לרכבים האלו יש עידכונים בעיקר באיכות החומרים
רכב שמיוצר היום לא מיוצר מאותם חומרים מהם יוצר לפני 15 שנה...
כן. ה STR הראשונה יצאה לפני כמעט 15 שנה...זה לא מפריע לדגמים מודרניים של רכב זה להתחרות ברכבים מודרניים לשלוט בתחרויות בכל העולם
כן אני יודע שיש להם נהגים מצויינים אבל העיניין המהותי הוא שהרכב עומד בעומס
לגבי מחיר?
אם רוצים זול? קח RTR ואולי תשפר אותו טיפה...
לבאשינג זה מספיק בהחלט
רוצה טופ...אתה צריך קיט+ערכת הסבה+מנוע+בקר+סרוו+מערכת שלט+צמיגים+הרכבה וצביעת חופה...וזה עולה יותר
יצא לי לדבר עם אודי לפני שבוע.
אודי הוא הבחור שמחזיק היום את ה STRR שלי [לשעבר]
הוא מבסוט מעל הראש..הרכב נוסע בכל שטח,במסלול יחד עם זחלנים...הייתי אומר שהוא כבר מזמן החזיר את ה 200 דולר עודף שהושקעו בו...
רן ענבר