Printable View
יש לי באגי 8\1 4X4 ובעיה
ברגע שאני נותן מכת גז , הרכב עולה על 2 גלגלים , ומעוצמת הסיבובים של הגלגלים הקידמיים, ההדבקות שלהם מתפרקות , ניסיתי להדביר עם סופר 7 וגם השתחרר
חשבתי על 3 אופציות ,
1 לשים שמן דיפרנציאל זמיך מאוד מקדימה
2 דבק אחר ?
3 ספוג קשיח
אני לא ממש מהתחום וכל מה שאני רושם הוא בגדר השערה ,
תודה
אני יכול לחלק את הבעיה ברכב שלך ל2
1. מניעת הרמת הגלגל.
2. פתרון בתיחת ההדבקות הצמיגים.
1. כדי להימנע מהרמת גלגל בבאגי 1/8 עם הנעה 4X4 אתה צריך לשים שמן דליל יותר בדיפרנציאל המרכזי.
אנילא זוכר בדיוק איזה באגי יש לך אבל תנסה להחליף שמן
אני מעריך שיש שם שמן בערך של 10000 תנסה שמן של 5000 או 3000.
שים לב לדגשים בתגובה #2 בקישור הבא:http://www.efly.co.il/forums/showthr...E7%F9%EE%EC%E9
שמן דליל יותר וצמיגי פחות גורם לשיחרור הכוח.
תחשוב על זה: בדיפרנציאל, הכוח הולך לאיפה שקל לו.
כאשר רכב מרים גלגל הגלגלים הקידמיים באוויר ואין להם התנגדות ולכן קל להם להסתובב
ולכן כשהרכב מרים גלגלים קדמיים והשמן דליל קל לכוח להשתחרר מקדימה במהירות דבר שגורם לירידת חלקו הקידמי של הרכב.
בפועל בבאגי 1/8 אתה לא אמור להרגיש בכלל שהרכב הרים גלגל...
2. מהקצת ניסיון שיש לי עם צמיגים:http://www.efly.co.il/forums/showthr...EE%E9%E2%E9%ED
קשה מאוד לתקן הדבקה של צמיג שנפתחה.
הסיבה לכך היא חדירת ליכלוך בין הצמיג לג'אנט דבר שמפריע מאוד להבדקה הבאה לתקן את המצב.
כמעט בילתי אפשרי לנקות ולכן כמעט בילתי אפשרי להדביק מחדש.
עוד דבר. שאריות הגומי הדבוק על הג'אנט מפריעות אף הן להדבקה
האפשרות הכמעט יחידה היא שהצמיג יופרד לגמרי מהג'אנט ואז להשקיע בניקוי של הצמיג והג'אנט ולהדביק מחדש.
לאור הניסיונות הקודמים שניסית לתקן עם דבקים שונים אני בספק אם יהיה ניתן להשמיש את הצמיג והג'אנט הזה
אני ממליץ לך לחליף שמן בדיפרנציאל ולהחליף סט צמיגים.
שילוב של שני הדברים יפתור את הבעיה
ד"א אני ממליץ לך לקנות צמיגים מודבקים מהמפעל. לי מעולם לא נפתחה הדבקה של צמיג מודבק מהמפעל.
סט צמיגים מודבקים על ג'אנטים ניתן למצוא בארץ במחיר של כ 100 ש"ח לרביעה [יש מבצעים מצויינים בחנויות שונות]
רן ענבר
היי רן , יש לך אולי חנות צמיגים זולה להמליץ עליה חו"ל או בארץ , לא לחוץ
רק שלא התפרקו בשום מצב , כמו כן אם אפשר קישור לשמני דיפרנציאל למה שהמלצת , תודה
לצערי. בארץ אסור לי להמליץ היות וחוקי האתר אוסרים זאת
אם אתה רוצה המלצה בארץ אז פנה אלי בפרטי.
בכל מקרה אני צריך לדעת באיזה שטח אתה מסיע?
מניסיוני הצמיגים האלו:http://www.amainhobbies.com/product_...Cell-Inserts-2
משלבים אחיזה מצויינת עם שחיקה נמוכה מאוד.
החיסרון הוא שהם לא מגיעים מודבקים מהמפעל.
מודבקים יש את אלו:http://www.amainhobbies.com/product_...ounted-White-2
http://www.amainhobbies.com/product_...ounted-White-2
שים לב לכיתוב Medium המציין את קשיחות התרכובת של הגומי ואת רמת השחיקה
שים לב לבליטות הבשרניות של הצמיג...
בליטות קטנות נשחקות מהר מאוד.
שווה ליצור קשר עם יבואנים בארץ ולראות אם יש להם משהו דומה
רן ענבר
בעיקרון אני מסיע טראגי
אז אני מחפש גלגלי מונסטר מודבקים
איזה חברות נחשבות
והאם קיים דבר כזה ספוג קשיח , או צמיג מלא , או משהו שאמור למנוע ממנו להפוך לפיתה ( כלומר ימנע ממנו להתנתק מההדבקות )
תודה
טראגי או באגי.
זה חשוב.
למעלה כתוב באגי.
לטראגי יש צמיגים מודבקים.
לחברות הטובות יש בתוך הצמיג רצועות חיזוק שמונעות או מצמצמות את הפיתה
תקרא את המאמר שבקישור שנתתי לך למעלה.
איזה רכב יש לך?
רן ענבר
הייפר 7 מוסבת לחשמלית
היפר 7 זה באגי של אופנה ולכן אתה צריך צמיגי באגי כמו שבקישורים שבתגובה 4
רן ענבר
למה לא ניתן לשים גלגלים גדולים ?
כרגע יש לי והוא ממש חיה
יש איזו שהיא סיבה ?
אני בדעה שאין דבר כזה אסור או מותר...
רכב שלך תעשה מה שאתה רוצה.
רק שצריך להבין מה המשמעות של כל פעולה
קוטר צמיג של באגי הוא 11.5
קוטר צמיג של מאנסטר/טראגי הוא 15 ס"מ
משמעות ההפרש של 3.5 ס"מ הוא 10 ס"מ תוספת להקף הגלגל
מ 35 ס"מ הקף ל 45 ס"מ הקף [בקרוב] כל סיבוב של הגלגל הרכב מתקדם 30 אחוז יותר
וכך גם פועלים 30 אחוז יותר עומס על המנוע והבקר.
מומלץ להוריד איזה 3 שיניים בפיניון.
אם אתה מודע לכך אז הכול בסדר...סע לשלום.
בכל מקרה אלו צמיגי באדלאנדס מודבקים:http://www.amainhobbies.com/product_...-Wheel-Black-2
שים לב שמדובר בזוג ואם אתה רוצה רביעה אז צריך להזמין 2 זוגות.
רן ענבר
תודה
חוץ מהעומס על המנוע יהיה הרבה יותר עומס על הסרוו, על הציריות ועל המייסבים.
וגם אני מאמין שרדיוס הסיבוב יהיה גדול יותר, ולדעתי לא כדאי
מתן.
מה ההבדלים המהותיים בין באגי לטראגי מבחינת מבנה?
הרי הן בנויות אותו דבר.
אותם חומרים, אותם מיסבים, אותו סרוו ולפעמים אפילו אותה שילדה.
ההבדלים המשמעותיים הם בעיקר ברוחב הרכב [זרועות וציריות.
לטעמי, כל עוד הצמיגים לא נוגעים בגוף בסיבוב לא צריכה להיות בעיה מיוחדת ברכב עצמו.
צריך לשים לב ליחס העברה כדי לשמור על המנוע והבקר .
רן ענבר
לגבי שמן הדיפרנציאל
האם ניתן להשתמש בשמנים לא יעודיים לתחום השלט רחוק ?
שמן מנוע , או שמן גיר של רכבים אמיתיים
כמו כן 3000 ו 5000 ככל שהמספר נמוך הצמיגות גבוהה יותר ?
ואם אפשר קישור לחנות בחו"ל שמוכרת את השמנים האלו ?
בנוסף אני רואה שאם אני הופך את באגי לטרגי הכמות שמן משתנה משמעותית
http://www.petitrc.com/Tech/XRC_GearDiff/article.html
תודה
אני לא יודע מאיזה שמן עשוי שמן גיר ומנוע של רכב, אבל לא היתי חוסך 3.5 דולר או 25 שקל בארץ לבקבוקון שמן שיספיק לכמה החלפות טובות.
ככה שהמספר גבוהה יותר השמן סמיך יותר.
בנוגע לבאגי טראגי זה לא כמות שמן. זה סמיכות.
K מסמן 1000.
החלפה של צמיגים לא הופכת את הרכב שלך לטראגי. עדין חסר לך כמה סמ' ברוחב ובאורך כדי להיות טראגי.
תחליף שמן בדיפ המרכזי ולדליל יותר ממה שיש לך ותחליף סתם צמיגים.
בעניין הדבקת הצמיגים, גם אני חשבתי פעם שכל דבק 3 שניות יכול להדביק צמיגים יופי.
אז זהו, שלא.
דבק צמיגים צריך להיות גמיש כדי להחזיק את הגומי שנמתח בהאצות ואת הגאנט שמקבל מכות מידי פעם.
כל הסופר גלויים בשקל הם לא גמישי ונשברים פשוט בניסע ובגלל זה הצמיג מתפרק לך.
אפשר טיפה קישורים בבקשה
לשמני דיפרנציאל + לדבק יעודי ומוכח כטוב
תודה
כמה דברים לגבי שמן:
יש שתי שיטות מדידה של צמיגות שמנים
אני מתבלבל מאוד בין השיטות השונות ולכן [כדי לא להתבלבל] מזמין תמיד שמן משיטה אחת
שיטה אחת מתחילה במספרים של מאות ונגמרת ב 500000 ומסומנת באותיות WT
שיטה שניה מתחילה במספרים של עשרות ונגמרת ב 100000 ומסומנת ב CS
למיטב ידיעתי חוץ מצמיגות שונה אין הבדל מהותי בתרכובת השמן בין בולמים לדיפים
בבולמים שמים שמן דליל [מאות/עשרות] ובדיפרנציאלים מאות/אלפים/עשרות אלפים]
ככל שהמספר גבוה כך השמן סמיך יותר [הפוך מסימון השמנים בצה"ל]
לגבי דבק:
זה:http://www.hazan-g.com/pic/general/g6.jpg
הדבק הי טוב שאני מכיר.
הוא לא יקר [כ 20 ש"ח בארץ] הוא מגיע עטוף בנייר אלומיניום מה שמונע ייבוש באריזה ובעיקר כשמדביקים כמו שצריך הוא נותן אחלה הדבקה.
יצא לי לתקן איתו קרע בצמיג שהחזיק יפה מאוד ולאורך זמן.
אל תשתמש ב"סתם דבק מהיר" להדבקת צמיגים זה פשוט לא אותו דבק
רן ענבר
רן ענבר