חיזוק ציריות שמתחברות לדיפ האחורי.

צהריים טובים.

לאחר נסיעה די רגועה השתחרר פין שמתחבר לצירייה בחלק התחתון של האוטו, המשכתי להסיע בתצורת 2x4 ולאחר זמן לא רב נשבר המוט שמתחבר לסרבו של ההיגוי.
מכאן עולות לי כמה שאלות.
לגבי המוט של הסרבו, שמתי לב שהוא די חשוף, האם קיימים מיגונים?
איך ניתן להימנע מכל התקלות הללו, מה שהכי מוזר זה שאני כן מחזק ברגים לאחר כל נסיעה.
קיימים חלקים יותר איכותיים/ חזקים מהחלקים המקוריים?

במעמד קניית הרכב נורא חששתי מקנייה של רכב נייטרו, עד כה אין לי שום בעיות בכל מה שקשור לנייטרו, קניתי מד חום איתו אני מכוון ואני מקפיד לא לעבוד את ה 120 מעלות והכל עובד פיקס.
אני פותח את הפוסט מהסיבה שזאת הפעם השנייה השבוע שצרייה שמעבירה כוח מתנתקת וזה די מתחיל לתסכל אותי, אני מעוניין לפתוח את הבעיות אחת ולתמיד במידה וזה לא אפשרי אז לנסות למזער אותן ככל הניתן.

תודה על העזרה.

ראם.
בו "נקבע" כמה כללים שיעזרו לך בהמשך:
1. שמעת רעש חריג בזמן נסיעה= אתה עוצר ובודק מה הבעיה.
2. זיהית תקלה= אתה עוצר ומתקן אותה.
3. לא תיקנת תקלה= הרכב לא נוסע עד שתתקן את התקלה.
4. אם הרכב ימשיך לסוע לפני שתיקנת את התקלה= התיקון יעלה לך לפחות כפול.

לגבי תיקון התקלות:
אני עדיין לא הצלחתי למצוא שירטוט מסודר של איך הרכב שלך בנוי.
ולכן קשה לי מאוד לדעת לאיזה חלק אתה מתכוון
יש שלוש אפשרויות:
1. תעלה לפה תמונות ונראה איך מתקדמים.
2. תמצא לי שירטוט שנוכל לראות על איזה חלק אתה מדבר בשפה משותפת
3. פנה לחנות ממנה קנית את הרכב

רן ענבר

http://yann.cosson.free.fr/MTA4%20do...tachee_eng.pdf

מצאתי קישור לגבי השרטוט של הרכב, אם תיכנס בדף הראשון קיים שרטור בצד שמאל למטה, חלק מס pd1464 מתחבר לחלק pd1467 כשלמעשה מחזיק אותו פין מקט pd1469.
למעשה ״המוטות״ ברזל האלו מעבירים את הכוח מהמנוע לדרפנציאל הקידמי ולאחורי, מהדרפנציאל זה מתפצל לגלגלים באותה שיטה לגלגלים.

אם תוכל לתת לי קישור או שם של חברה לכלי עבודה איכותיים אני אשמח..

הצלחתי לראות את השירטוט אם כי הוא ברזולוציה על הפנים...
אבל הבנתי למה אתה מתכוון.
ראיתי שאתה מחזק ברגים אחרי כל נסיעה וזה טוב.
אבל בורג מתכת שעובר בהברגת מתכת צריך לוקטייט
במיוחד הבורג שתארת.
אני לא מכיר חלק כזה משופר. החלק כמו שבנוי ברכב שלך נחשב לדרך היותר טובה לבצע את העברת הכוח.
הפיתרון לבעיה שלך הוא לפרק את החלק, לנקות אותו היטב ולהרכב תוך הקפדה על מעט דבק לוקטייט על הברגת בורג האלן.

לגבי ערכת כלים.
כתבתי את השקפת עולמי במאמר הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...F2%E1%E5%E3%E4
קריאה נעימה.

רן ענבר

ערב טוב וכמה עדכונים.

1. כל הברגי מתחת חזקו עם לוקטייט.
2. שידרגתי את הצריות שהתפרקו לדגם החזק שיותר שמגיע עם mta4 s50 על הדרך הוחלפה רפידת הברקס מהדגם של האח הגדול יותר (s50).
3. הזמנתי סט מברגי אלן מהאתר שהמלצת עליו (eds racing).
החלטתי להתקין את הכל לבד ע״מ שאני יכיר מקרוב את המכוללים של הרכב, היה טיפה קשה אבל בסופו של דבר עבר בהצלחה.

לרכב יש נטייה להתהפך. זה משהו שממש מפריע לי, במידה ואשדרג את הבולמים זה ימזער את הבעיה?
במידה וזה כן עוזר אני אשמח לקבל המלצה לבולמים איכותיים.

תודה רבה על הכל.

תתחדש על ערכת כלי העבודה
עשית בחירה נכונה שממנה תהנה גם ברגעים של שביזות כי יש לך תקלה...

הרכב נוטה להתהפך בגלל שהוא גבוהה ומרכז הכובד שלו גבוה.
אני לא חושב שמשהוא בבולמים יכול למנוע את זה.
זה הרכב. אלו החסרונות של מאנסטר.
זו הסיבה העיקרית שבגללה אני לא אוהב מאנסטר...

רן ענבר

רן אין שום סיכוי שבעולם לשפר?
אני מודע לכל העניין של מרכז כובד, אני נוהג על מגוון די רחב של כלי רכב ובגלל זה אני שונא ג׳יפים.
שדרוג צמיגים בעלי חתך נמוך יותר?
הנמכת החלק האחורי של הרכב?
תחשוב על משהו :)..

אולי הרחבת הרכב...
הבעיה היא שלכל פעולה יש גם חיסרון...
חיסרון יוצר בלאי ונזקים.
אתה מוכן לשלם על הבלאי והנזק או רוצה "ללמודלנהוג"

רן ענבר