בלוג בניה מתמשך

שלום לכולם,

אחרי כמה שנים של בניית קיטים וטיסני ARF עלה לי חשק לפרסם שרשור בניה קטן.
חשבתי על זה כבר בכמה פרוייקטים קודמים, אבל לא הסתדר מכל מיני סיבות...

בכל פעם שאני בונה טיסן או מסוק אני מכנה את התהליך "פרוייקט" ולכן גם בשרשור אתייחס כך, זה בסה"כ נובע מההרגלים שלי.

הפרוייקט שהחלטתי לשתף הוא הרכבה של טיסן U-CAN-DO 3D 60, הסבתו לחשמל וחיבור טלמטריה לסוללה הראשית.

בד"כ יש לי יותר מפרוייקט אחד בשלבי בניה בו-זמנית ומספר פרוייקטים (טיסנים) פעילים ולכן אני מרשה לעצמי להזמין חלקים מחו"ל, למרות זמני המשלוח המטורפים,
בנוסף, אני רואה בעבודה סבלנית ערך חשוב בפרוייקטים שלי, אני אוהב לקבל תוצר מדוייק וחזק עם פחות דגש על הזמן (תמיד יש מה להטיס).
מכאן שיהיו הפסקות בשרשור הזה מידי פעם, אשתדל להתייחס לפורום גם בזמנים שאין התקדמות.

אשתדל גם לתת דעתי על המוצרים בהם אשתמש, ולשתף בהתלבטויות.
אשתדל גם לצלם הרבה, הרבה מאוד.

סט-אפ

הטיסן הוא U-CAN-DO 3D של חברת Great Planes, מק"ט 1270:
http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1270.html

הסרוואים (5) הם 5625 של Hitec, דיגיטאליים, גג"ש מתכת ממוסבים, 14 שניות, מק"ט 35625:
http://hitecrcd.com/products/servos/...-servo/product

המקלט הוא 7008SB של Futaba, בפרוטוקול Fasstest עם טלמטריה, מק"ט FUTL7675:
http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wga...pgm?I=FUTL7675

המקלט והסרוואים אצלי מטיסן קודם.
יש להחליט על מערכת חשמל ולהזמין אותה.
בשלב הזה אני בד"כ לוקח קצת את הזמן, עושה את החישובים, מתייעץ וקורא מה שאפשר מנסיון של אחרים (בעיקר פורומים בחו"ל).

מספר החלטות שהתקבלו:

כשקניתי את הטיסן הסביר לי המוכר על תופעה שהייתה לטיסן הזה בה מייצב הגובה (שבנוי קל) לא עומד בלחצים של 3D והיו מקרים שנשבר, בנוסף ובעקבות זה, קראתי על התופעה קצת באינטרנט ואכן מצאתי מקרים כאלה, שהמייצב נשבר או שהתפרק משני הברגים שתופסים אותו ולכן:

א. אשתול מוט קרבון בתוך ולאורך שפת הזרימה של המייצב.
ב. למרות שני הברגים שאמורים לתפוס את המייצב לגוף, אבצע שם בנוסף הדבקה באפוקסי ואוותר על אפשרות פירוק המייצב.

מכיוון שאני חותר לחסכון במשקל:

ג. אוותר על דמות טייס ואצבע את החופה בשחור (יש תמונה כזו באתר היצרן, נראה לא רע).

הטיסן מגיע עם מוטות 2-56 רגילים עם גמישות מסויימת ולכן:

ד. אחליף ל 4-40 או שאשחיל אותם בצינור קרבון (נראה בהמשך).

מניח שיהיו עוד שינויים קלים בהמשך. אעדכן...

שלום דקסטר,

שם מחייב בחרת, עם שם כזה והעובדה שלדקסטר השני שאני מכיר יש נטייה לעבוד הרבה עם מסור ;)
אולי הייתה צריך "לחתוך" בלזה לבד.. או "לקלף" קאפה... אבל מה שבטוח תלך על מנוע "רוצח" כדי לסגור את החבילה.

בקיצור,נראה אחלה פרוייקט אל תשכח לצלם הרבה תמונות ולשתף ואולי בסוף תקבל גם trophy (אצלנו זה מדליה)

המשך סט-אפ

יש לי במלאי בקר חדש שיועד לפרוייקט אחר שכרגע ידחה.
בקר Phoenix Edge 100 של Castle Creatoins:
http://www.castlecreations.com/produ...enix-edge.html

יש לי גם שתי סוללות 4 תאים 2800 מטיסן אחר.

ההתלבטות שלי הייתה בין סט-אפ 6 תאים ל 8 תאים.
מכיוון שיש לי כבר סוללות ובקר, ארכיב סט-אפ ע"ב 8 תאים ומקסימום בעתיד אשנה, גם ככה החלקים הוזמנו לפרוייקט אחר שכרגע נדחה.

נשאר להזמין מנוע.

חישוב הסט-אפ:

1. ערך ראשון, הטיסן ישקול בערך 8 ליברות (3.6 קילו) וע"פ הטבלה הנפוצה ידרשו 1600 וואט (200 וואט לליברה).

2. ערך שני, הטיסן מקבל חוות דעת טובות בשימוש במנוע 4 פעימות 95, להשוואה, OS95 מפיק 1.7 כ"ס שהם 1266 וואט, אך אני מכפיל ב 1.3 (איבודים במערכת חשמל) ומקבל 1645 וואט.

3. 8 תאים במתח אמצע הם 29.6 וולט, ובחישוב קל, המנוע יצטרך לעמוד ב 54 אמפר.
אגב, מההבנה שלי, יכולת ההתמודדות עם אמפר היא מה שבד"כ מכתיבה את מסיביות המנוע (גודל, משקל וכו').

4. בדיקה נוספת שאני מתייחס אליה, היא קריאה באתרי היצרנים המוכרים (E-flite, Great Planes וכו'), שם יש השוואה ישירה למנועי ניטרו.
http://www.electrifly.com/powersyste...brushless.html
http://www.electrifly.com/powersyste...nversions.html

מכאן, המנוע צריך לספק בנחת 1600 וואט, לקבל 8 תאים ו 54 אמפר.

KV זה נתון שדורש התייחסות נוספת, KV נמוך בד"כ מתאים למומנט גבוהה (פרופ גדול) וגבוה למהירות סיבוב גבוהה (פסיעה גדולה).
טיסן 3D דורש דיסקה גדולה כדי לייצר Prop Wash במהירות אפס.
הכיוון הוא 450 KV בערך.
קצת משחקים ב Motocalc ו Ecalc ונחליט.

בחירת מותג:
לא רוצה לפתוח פה דיון מותג מוכר מול מותג סיני.
אני מודה, לרוב אני בוחר במותג היקר יותר, מהסיבה הפשוטה שאני מאמין ב "You get what you pay for" ונכוויתי כמה פעמים ממוצרים "סיניים" (לא במובן של המדינה אלא של חוסר בקרת איכות).

Plettenberg ו Hacker יקרים מאוד, אפילו מידי ולכן כיוונתי ל Scorpion. בחרתי במנוע הזה:
http://www.scorpionsystem.com/catalo...KIII_4035_450/
ואפילו מצאתי אותו באחת החנויות החביבות עליי בחו"ל.

רגע לפני שהזמנתי, ואחרי שקיבלתי המלצה על סידרה מסויימת של הסיני, החלטתי (לא אופייני לי) כן לראות את ההבדל במחיר:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_Motor.html

המנוע שהתכוונתי להזמין יעלה 200 דולר כולל משלוח, ועם מע"מ יגיע ל 825 ש"ח בערך.
המנוע ה"סיני" פתור ממע"מ, אך המשלוח יותר יקר (משום מה הוצע לי EMS בלבד) ויגיע ל 303 ש"ח כולל 35 ש"ח לדואר.

It's a no-brainer...
ה"סיני" הוזמן ב EMS, בתקווה שיגיע מספיק מהר כדי שנבדוק את איכותו לפני היום ה 45 לעסקה (רמז דק לתוכנית גיבוי).

צירי CA

אפשר לפתוח דיון שלם על הצירים האלו, איכותם, כיצד משתמשים (תגובה קאפילרית וכו') ועוד ועוד, כל אחד ודעתו שלו.

שורה תחתונה, הטיסן מגיע עם צירים כאלו (פלטה לא חתוכה), אני לא אוהב אותם ולכן יוחלפו בצירי 117 של דוברו או צירי פין של GP.

1) חישוב של 200 וואט לפאוד הוא נכון לטיסנים השוקלים פאוד אחד ככל שהטיסן גדול יותר נדרש יותר הספק לכל פאונד טיסן.
2) המנוע שבחרת הוא קטן מדיי על הטיסן הזה מתקינים מנועים השוקלים כמעט קילו כך שמנוע השוקל פחות מ 400 גרם יהיה בעייתי.
3) המייצב בטיסן הזה לא נשבר כשמטיסים בהתאם לאופי הטיסן אבל אם מטיסים מהר אז כל הגה הגובה נכנס לפלאטר שמפרק אותו , אין חיזוק שתוכל לעשות כדי להתגבר על הכוח הפלאטר , הדרך הנכונה היא כמובן למנוע פלאטר מראש.
4) אם כבר הזמנת את המנוע תנסה לאזן את הטיסן באמצעות הסוללות.
5) על רוב מוצרי טורניגי יש אחראיות NO FUSS WARANTY מה שאומר שאתה יכול להחזיר תוך 30 יום אם אתה לא שבע רצון מהמוצר , תוודא שיש גם למנוע הזה ,בד"כ "ההפסד" הוא דמי המשלוח בלבד.

תבדוק שוב פעם את המנוע הסיני ביחס למנוע של Scorpion בקישור.
המנוע של Scorpion שוקל 460 גרם ומגיע להספק של 3300W
לעומת הסיני ששוקל 378 ומגיע להספק של 1750W

אולי אם כבר הולכים על סיני אפשר היה ללכת על אחד חזק יותר..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי igalr

1) חישוב של 200 וואט לפאוד הוא נכון לטיסנים השוקלים פאוד אחד ככל שהטיסן גדול יותר נדרש יותר הספק לכל פאונד טיסן.
2) המנוע שבחרת הוא קטן מדיי על הטיסן הזה מתקינים מנועים השוקלים כמעט קילו כך שמנוע השוקל פחות מ 400 גרם יהיה בעייתי.
3) המייצב בטיסן הזה לא נשבר כשמטיסים בהתאם לאופי הטיסן אבל אם מטיסים מהר אז כל הגה הגובה נכנס לפלאטר שמפרק אותו , אין חיזוק שתוכל לעשות כדי להתגבר על הכוח הפלאטר , הדרך הנכונה היא כמובן למנוע פלאטר מראש.
4) אם כבר הזמנת את המנוע תנסה לאזן את הטיסן באמצעות הסוללות.
5) על רוב מוצרי טורניגי יש אחראיות NO FUSS WARANTY מה שאומר שאתה יכול להחזיר תוך 30 יום אם אתה לא שבע רצון מהמוצר , תוודא שיש גם למנוע הזה ,בד"כ "ההפסד" הוא דמי המשלוח בלבד.

---

מסכים איתך לגבי הפלאטר, אין להטיס את הטיסן הזה מהר.
אפילו היצרן שם דף אזהרה כזה בקופסא עם אזהרה לגבי המהירות וגם הנחיה לא להשתמש בפרופ עם פסיעה גדולה מ 6.
בנוסף יש לוודא התקנה טובה של צירים, לינקג'ים, ושימוש בסרוואים מדוייקים.
מוט הקרבון שאני שותל נועד למנוע תופעה אחרת שקיימת בה מייצב הגובה נשבר לשניים על ציר הרוחב בזמן עומס.

הנושא של משקל המנוע פחות רלוונטי, השאיפה היא דווקא סט-אפ קל ככל הניתן בתנאי שיש מספיק כוח.
איזון אשיג בעזרת מיקום סוללות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אננס

תבדוק שוב פעם את המנוע הסיני ביחס למנוע של Scorpion בקישור.
המנוע של Scorpion שוקל 460 גרם ומגיע להספק של 3300W
לעומת הסיני ששוקל 378 ומגיע להספק של 1750W

אולי אם כבר הולכים על סיני אפשר היה ללכת על אחד חזק יותר..

---

מסכים שהמנוע של Scorpion חזק משמעותית.
אני מעריך שהמנוע הזה יספיק, אני מכוון לדחף של 5.5 קילו במצערת מלאה.

אני דוקא יותר מוטרד מהזמן טיסה הקצר עם סוללות 2800...
אם הטיסן יצדיק את זה, אשקול להחליף סוללות ל 5000.

התרשמות מהקיט

בשנים האחרונות יצא לי לבנות טיסנים של לא מעט חברות שונות (H9, GP, AeroWorks, Seagull, Pilot ועוד) וכמו הרבה אנשים, פיתחתי בלי להתכוון חיבה כזו או אחרת ליצרנים מסויימים על פני אחרים.
כמו טיסנים אחרים של GP שהיו לי, ביניהם Revolver ו Extra 300, האיכות של GP באה לידי ביטוי בדברים הקטנים.
למשל, שלא צריך לשייף לפני הרכבת מייצב הגובה, או שמייצב הכיוון נכנס בול ב 90 מעלות, או שהחוברת המלווה כתובה היטב, או שהברגים לא נשברים ישר כשמהדקים וכו'...

הטיסן איכותי.

הבניה נראית בסדר, ניתן לראות דבק על החיבורים, הציפוי חתוך מדוייק, הברגות כמו שצריך וכו'...

מה שאני פחות אוהב בטיסן זה את העובדה שהוא מצופה ב Monokote ולא ב Oracover, (כמו רוב הטיסנים שמגיעים מהמזרח).
(Monokote הוא מותג של TopFlite שיחד עם GP שייכים שניהם ל Hobicco).

דעתי האישית, Oracover טוב יותר (ולא רק בגלל שהוא מיוצר בגרמניה :)).

מעבר מגהץ על הכל וחיזוק המבנה עם CA דליל

טוב,
לאחר שראינו את כל החלקים, ביצענו Test-Fit לראות תמונה ראשונית...

שלב ראשון, הרכבה זמנית של כנ-נסע ראשי, מעבר כללי עם מגהץ על כל הגוף וחיזוק ההדבקות עם CA דליל.

This thread is worthless without pictures...

תמונה ראשונית

מייצב גובה

בטיסן הזה מייצב הגובה מורכב עם שני ברגים לגוף.
כמו שהסברתי בהתחלה, אני מוותר על יכולת הפירוק שלו ומקבע אותו עם אפוקסי.
בנוסף, אכניס מוט קרבון בקוטר 4.5 מ"מ לרוחב המייצב.

חשיפת מיקום הרכבה מייצב גובה

הכנסת מוט קרבון למייצב הגובה

ניתן לראות בתמונות.

01. קילוף קל של הציפוי מהאיזור המיועד.
02 חיתוך חריץ לרוחב המייצב והוצאת חומר מתוכו בעדינות.
03 חיתוך של מוט הקרבון לפי האורך, אני משתמש בדרמל, חשוב להקפיד על מסיכת פנים, אבק החיתוך רעיל. אני משתמש במסיכה FFP2 של סיגנט (בתמונה).
04 ערבוב טוב של אפוקסי. כמויות שוות, ערבוב איטי של מספר דקות לקבלת משחה אחידה. הערבוב חשוב לקבלת דבק חזק.
05 הרטבה של המקום עם אפוקסי, שימוש במקל או מברשת קטנה, קניתי בזמנו 120 מברשות גואש קטנות ב 100 שקל, משמשות אותי כבר שנה ומשהו.
06 הכנסת המוט ומילוי קל של אפוקסי.
07 טריק נוסף, אחרי הכנסת המוט ניתן לחמם את האפוקסי עם אוויר חם (פן) לקבלת משחה דלילה יותר וכך הוא גם נכנס לכל המקומות ומתחת למוט, לבצע בעדינות.
08 אפוקסי 30 דקות. יבוש סופי ארבע שעות.
09 סגירה עם חתיכת ציפוי ומגהץ. יש לי רק Oracover במלאי בבית. הגוון לא זהה אבל קרוב מספיק בשביל חתיכה כזו קטנה, מה גם שחלקה הגדול מכוסה בחזרה עם הציפוי המקורי.

תמונה סופית מייצב גובה

הרכבת מייצב כיוון

הרכבה ב 90 מעלות.
חשוב לוודא שהחלק האחורי (שפת הזרימה) מיושר לגמרי עם החלק האחורי של הגוף כדי שהגה הכיוון יישב בול.

הרכבת הגה כיוון

כמו שציינתי בהתחלה, לא אשתמש בצירי CA אלא בצירי פין של GP.

השלבים:

01 מיקום שלושת הצירים לאורך שפת החיבור של משטח ההיגוי.
02 חיתוך קל בבלזה (חשוב לדייק) כדי ליצור "כיס" לאיזור של הפין עצמו, כך משטח ההיגוי ייצמד למייצב ללא Gap.
03 מעט קרם-ידיים (או וזילין) על הציר עצמו ולא על שטח ההדבקה, מעבר לזה, כדאי למקות את שטח ההדבקה בציר קודם עם מסיר לק או אלכוהול.
04 הדבקה עם אפוקסי, הכנסת אפוקסי למקום ההדבקה ובנוסף מריחה קלה על הציר (רק על שטח ההדבקה).
05 הכנסת הציר כך שהוא מיושר עם קו הקצה של משטח ההיגוי.
06 המתנה שעה לייבוש.
07 חיבור באותה שיטת הדבקה למייצב.

תמונות:

אבטחת הגה כיוון

ציר שהודבק טוב עם אפוקסי מעולם לא התפרק לי, מעבר לכך, אם רוצים לפרק זה די קשה.
בכל זאת, בגלל שזה טיסן 3D והעומס על הגה הכיוון רב, החלטתי לאבטח אותו עם קיסמי שיניים.
בכל ציר קדחתי שני חורים (אחד בכל צד), אחרי יבוש הדבק, והשחלתי קיסם שיניים עם טיפה CA סמיך.
לבסוף, קיצרתי את הקיסמים ושייפתי קלות.
זאת פעם ראשונה שאני עושה אבטחה כזו. אמור להחזיק!
לקח מהפרוצדורה, להבא אבצע זאת מתחת לציפוי כך שבסיום לא יראו את שארית הקיסם על משטח ההיגוי ולא יהיה צורך להדביק עליו חתיכות ציפוי קטנטנות.

תמונות:

מתקדם לאט אבל בטוח...
כל הכבוד

חח אחלה שולחן !:D:D טיסן מדהים , רוב המומחים 3D התחילו עם ה : U-Can-Do

מה הקטע עם השולחן זכוכית הזה...

א. מאיפה רוכשים אותו
ב. האם אתם בטוחים שהוא מתאים לעבודות טיסנאות
ג. בעצם לא ניראה לי, אני לא אקנה כזה
;)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אננס

מה הקטע עם השולחן זכוכית הזה...

א. מאיפה רוכשים אותו
ב. האם אתם בטוחים שהוא מתאים לעבודות טיסנאות
ג. בעצם לא ניראה לי, אני לא אקנה כזה
;)

---

זה שולחן מקורי לעבודות יצירה של Great Planes, מק"ט 12123.
299 ש"ח בארץ כולל משלוח.

סתם...

שולחן גינה רגיל. האמת שהוא לא הבחירה הכי טובה לעבודות טיסנאות.
כשאני עובד, אני מניח עליו פלטה מלבנית מעץ שהייתה פעם שולחן בית-ספר.
יש גם פלטות מלבניות גדולות מקרטון דחוס שמגיעות בד"כ באריזות של טיסני בנזין למיניהם, שווה לקחת מאיזה חנות טיסנים. טוב בתור פלטה לחיתוך.

Wheel Pants

ההרכבה של בית הגלגלים בטיסן הזה יותר מורכבת מבד"כ, אבל נראה שהתוצאה תהיה עמידה יותר (בהשוואה לבתי גלגלים שפשוט יושבים על האום של ציר הגלגל).

יש שני בלוקים מדיקט שצריך לחבר אחד לשני, אח"כ לקבע אותם לדופן הפנימי של בית הגלגל עם דבק, אז לקדוח חור גדול (13 מ"מ) בבית הגלגל, להשחיל את הציר ולקבע עם שני ברגי עץ קטנים.
יש גם לקצר את הצירים עם דרמל.