Printable View
שבת שלום לכולם,
היום בהסעה דיי רגילה שמתי לב שהמנוע מתחמם מאוד, אמנם היה יום חם מאוד היום אבל מעולם לא הרגשתי את המנוע חם כך מאז שהתחלתי להסיע
בהנחה שהמנוע מתקרב לסוף ימיו, איזה מנוע מומלץ במקומו?
אני יודע שהיום המנוע הוא בעל 27T הייתי מעוניין במנוע בעל נתונים זההים מאחר ואני לא רואה צורך אמיתי במנוע חזק יותר ממה שיש לי היום, מה עוד שגם אני לא מעוניין להוריד את המהירות
תודה לעונים,
הי צחי.
מה זאת אומרת התחמם המנוע?
מדדת טמפרטורה?
ייתכן מצב שבו המנוע חם אבל לא ממש נורא
יש לך תקציב מסויים לנושא הזה?
לחברת נובאק יש שתי סדרות של מנועים:
מעין מנועי RTR כמו אלו: http://teamnovak.com/products/index....products_id=29
או מנועי פחמים חיצוניים:http://teamnovak.com/products/index....roducts_id=350
שים לב שלכל סוג מנוע יש כמה מהירויות שונות [כמה סוגי מנועים עם מספר ליפופים שונה]
הנה עוד קישור לאתר A MAIN בו מחולקים מנועי הבראשד ע"פ מספר הליפופים אך מעורבים מבחינת שני הסוגים שתארתי למעלה:
http://www.amain.com/index.php/cPath...Motors-Brushed
אני אמנם לא מסיע זחלנים מובהק אבל לי נמאס מזמן להתעסק עם מנועי בראשד.
אם בא לך להשקיע יותר בבראשלס...רק תגיד.
רן ענבר
היי רן
לא מדדתי טמפ כי לא היה לי באותו הרגע מד טמפרטורה, בכל זאת סתם יצאתי להסיע.
אבל אני מניח שהטמפ היתה בין 40-50 מעלות (בחלקו החיצוני של המנוע כמובן). זו פחות או יותר הטמפ בה כבר "לא נעים" לנו לאחוז במשהו ביד. ייתכן והמנוע גם התחמם כך בעבר, מעולם לא בדקתי
אחרי הכל היום היה יום חם מאוד.
תקציב עדיין לא גיבשתי כמובן התמורה הכי טובה במחיר הכי נמוך שניתן.
ככל הנראה אשאר עם מנוע בראשד, ראיתי בנתיים עוד כמה אופציות של חברת Tekin ו Tamiya
שהומלצו בפניי דרך הקבוצות בוואטסאפ
תודה על עזרתך ושבת שלום.
רק שתדע:
40-50 מעלות זה לא נקרא "חם" באלקטרוניקה.
חם זה באזור ה 65-70 מעלות וגם אז זה עדיין לפני השלב של הגרימת נזק.
ראיתי את המנוע טאקין בוואצאפ.
מבחינתי כול מנועי הבראשד מתחלקים לשתי קבוצות
הסטוק, אלו עם המברשות הפנימיות.
והמודופייד, אלו עם הפחמים החיצוניים הניתנים להחלפה.
אני יודע שזו קביעה לא הכי מדוייקת אבל המנועים של רוב החברות די דומים ולכן פרט למחיר ולמספר הליפופים
אין הבדל נוראי בינהם.
יש חברות יותר מוצלחות ופחות מוצלחות...
טאקין, נובאק אוריון טאמיה ועוד הן חברות מהשורה הראשונה.
מה שתבחר יהיה מצויין.
אי אפשר לטעות פה.
רן ענבר
אם אני זוכר נכון מחירי מנועי הנובאק נמוכים מאוד ביחס לשאר החברות מחירם ממש דומה למנוע סטוק.
האם הם גם נחשבים לשורה הראשונה?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא בדקתי ולא הסתכלתי על מחירי המנועים
אני סומך עליך שאת השוואת המחירים תעשה ע"פ התקציב שלך.
אני מכיר את נובאק כחברה מצויינת
במנועי בראשד יש לי טיפה פחות ניסיון איתם בכל מקרה
נובאק היא חברה אמריקאית שמיטב ידיעתי לא העבירה את הייצור שלה לסין או שאר מדינות המזרח הרחוק.
וזה לכשעצמו מעלה את קרנה בעיניי
רן ענבר
אני משתמש במנוע (55T) ובקר בראשהד (FXR) של טאקין ואני מאוד מרוצה. אבל סביר להניח שגם עם כל מנוע אחר אתה תהיה מרוצה. (:
ולדעתי שווה להשקיע במנוע עם פחמים חיצוניים. לא בהכרח כי אתה תצתרך להחליף, אלא כי בדרך כלל אלא מנועים באיכות יותר טובה. (מגנטים, ציפוי על הסלילים, מייסבים וכו')
רן, הבעיתיות בבראשלסס בזחלנים זה הצורך ברגישות מאוד גבוהה של הגז, במיוחד בהתחלה. וכמו שאתה יודע, מנועי בראשלסס לא מצטיינים בזה. יש מערכות סנסור, אבל רק האיכותיות והיקרות מספיק חלקות ואני לא רואה צורך להשקיע בזה.
צחי חבל לך על הכסף. המנוע המקורי עושה את העבודה מצויין. ויודע לזחול מעולה ולתת ספיד שצריך. ממולץ בחום
אגב 27t עדיף על 35t לפי דעתי. אתה יכול לשחק עם פיניון וכו.
אגב מי אמר לך שצריך להחליף???
שמור תכסף הכל בראש
מתן.
אני יודע שבראשד עדיף בזחלנים. אין לי וויכוח על העובדה הזו.
הדפקה בראש היא שלי...אני רואה בבראשד מעיין "ללכת אחורה"
אין לי ספק שתוך שנה שנתיים יהיו מנועי בראשלס סנסורד עם יותר POLE
השילוב של POLE גבוהה עם סנסור ינצח כל מנוע בראשד...
גם אני מצתרך לחבר טראקסס. אני לא בטוח שהתחממות המנוע מעידה על כך שהוא "קרוב לסופו"
אם אתה רוצה לקנות מנוע שיהיה בצד...אז זו גם סיבה מספיק טובה.
רן ענבר
עדיין לא הבנתי את עניין הפחמים???
כל הסיפור של המנוע 9$ לפני משלוח
מי מחליף פחמים בכלל?
אף אחד לא אמר שצריך להחליף. כמו שכתבתי בפעם האחרונה שהסעתי נראה היה לי שהמנוע התחמם מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Traxxas
לכן אני חושש שבקרוב אצטרך להחליפו.
מאחר ואני לא רוצה ל״התקע״ בלי מנוע אני עושה את שיעורי הבית כבר עכשיו
ועל הדרך לומד משהו חדש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
האמת. אין לי הרבה ניסיון עם מנועי בראשד.
אבל מהמעט שיש לי הם בגדול מתחלקים לשני סוגים
סטוק ומודופייד [יענו משופר]
הנה תמונה של אחד ליד השני:[מימין הסטוק ומשמאל המודופייד]
קובץ מצורף 107241
העיניין הוא פשוט:
איכות העברת הזרם החשמלי במנועים עם המברשות/פחמים בחוץ טובה בהרבה ולכן ללא קשר לכמות הליפופים ומהירותו ביצועיו יהיו יותר טובים
בשביל הספורט, כאשר המנוע מפסיק לעבוד תפרק אותו. תסתכל על מבנה המברשות.
מבט קטן ותבין לבד את ההבדל. פה הגודל קובע לא מעט.
רן ענבר
רן... חבר טרקסס???:confused:
היום בבוקר שוב יצאתי להסיע, אמנם לא היה חם היום כמו שהיה אתמול אבל היה חמים
היום המנוע פחות התחמם, (לא יודע להגיד עד לאיזו טמפ כי לא לקחתי איתי את המד טמפ)
אחד השינויים שעשיתי בין אתמול והיום הוא סידור של הלינקים בחלק הקדמי של הרכב, העליונים והתחתונים.
אתמול האורך שלהם לא היה מתאים וכתוצאה מכך ראש הסרוו נגע בשילדה. ייתכן והזוית של הסרן גם לא היתה טובה ומכך הרכב התאמץ יותר.
נכון לרגע זה, נראה שהכל בסדר. אפשר לתכנן משהו אחר ל 50$ שתכננתי להוציא על המנוע :)
אפשר לתכנן משהו ואפשר לקנות מנוע שיחקה ליום הדין בו המנוע הנוכחי יאסף אל אבותיו...
רן ענבר
צחי תפסיק להנדס לנו שטויות.קל לך מנוע טמייה 35T כמו שלי ושל מירון ושל עוד כמה אנשים ותהנה.כולנו התחלנו עם הסטוק וכולם נידפקו.מנוע כמו שלנו עולה 35 דולר שזה בערך יוצא אחרי הכול 120 שקל מאי ביי.מנוע טמייה CR01 .עובד פצצה .אני קורע את הזחלן שלי והוא בכלל לא חושב לרצות להתחמם.המנוע שלך יילך בוודאות.יום שישי דרך אגב הלך לאודי המנוע .מנוע כמו שלך מקורי. אל תחסוך ואל תחכה אחרת תתבאס ואני כבר צופה את השאלה שלך בפורום שלנו.יש למשהו מנוע עד ששלי יגיע;):o
חיים אין סיבה שהמנוע ילך. אני מסיע על המנוע המקורי את הגייפ הקצר והוא עובד מצויין ולא מתחמם ( אגב. בהמלצת דוד מלך ישראל)
לפני המנוע המקורי הסעתי על טייקין ואני לא רואה שום הבדל