פרובלמה! בטון בגיר בוקס!

לפני חודשים בערך קניתי קיט באגי דורטרקס
http://www.efly.co.il/forums/showthr...1Duratrax-Dxr8

עשיתי לו שמן בדיפ וגריז בגיר בוקס..הרכב עבר בערך 10 שעות נסיעה
נשבר לי הפיניון בגיר בוקס (הרכב נתקע בשיח וחלצתי פול גז)
פתחתי את הגיר בוקס וראיתי משהו מזעזע
נפתח לי מפעל ''בטון'' בגיר בוקס ולא ידעתי?
למה נהיה ככה? הגיר בוקס אטום לחלוטין
קובץ מצורף 108349

מה הסיבה? זה יכול בקלות להרוס פיניון וקורונה

הבטון הוא שילוב של חול/אדמה שנטחנו בגלגלי השיניים עם גריז שהיה שם...
אמנם לא ראיתי כמות כזו אבל אני מעדיף לא לבנות על זה תאוריות וקונספירציות.

תתחיל בניקיון.
תנקה את כל בטון ותחליף כל חלק שניזוק... קורונה פיניון מיסבים אולי אפילו בית דיפרנציאל.
כשאתה מרכיב תקפיד ששני חלקי בית הדיפרנציאל צמודים היטב אחד לשני.
ותקפיד שבית הדיפרנציאל עצמו צמוד לשילדה.
תסתכל במדריך למשתמש של הרכב אם אמור להיות בין השילדה לבית הדיפ אטם.
במידה ויש אל תוותר עליו.

רן ענבר

מוזר הכל מטוקטק וסגור כמו שצריך אפילו לפתוח היה קשה
אני ינקנה טוב יסגור טוב ונראה עוד כמה נסיעות מה קורה

תבדוק מה קורה בדיפ הקידמי לפני שאתה מסיע.

רן ענבר

וואו. :eek:

אני כן ממליץ להחליף את הבית דיפ כי כנראה שהוא לא אוטם כמו שצריך.

הדרך בה אני שומר על הדיפ אטום (מעבר לאטימות שאמורה להיות, אבל לא בכל הרכבים זה בנוי מושלם) זה למרוח גריז מאוד סמיך ודביק על המפגש בין שני חצאי הבית, על החלק החיצוני של המיסב איפה שהוא יושב בבית, על החלק התחתון בחיבור לשילדה, ובכל מקום מפגש בין חלקים שיכול להיכנס דרכו חול. לדוגמא, אפשר לראות שיש חול איפה שהמיסב יושב, אם היה גריז בין המיס לבית אז החול היה נעצר שם.
וחוץ מזה אני שם על הקורונה הרבה גריז ואחרי הנסיעה הראשונה הרבה ממנו עף בתוך בית הדיפ ואז אם בכל זאת מצליח להכנס חול הוא ידבק לגריז ולא יתטחן את הגגשי"ם. (במידה וזה מעט, שום דבר לא יעזור נגד הכמות שהיתה לך שם)

וכמובן לא לשכוח שחובה מייסבים תקינים עם אטם גומי.


אני צריך לכתוב איזה מדריך עם טיפים/טריקים לבניה ותחזוקה נכונה...

מעולם לא נכנס לי חול לתוך בית הדיפרנציאל.
בטח לא בכמו כזו.
לדעתי כמות כזו מגיעה רק מהחלק התחתון במגע עם השילדה

מתן.
אתה מוזמן להוסיף לאשכול הזה מה שנראה לך
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E7%F9%EE%EC%E9

רן ענבר

גם לי לא נכנס (אולי קצת בTEN-T) אבל אלה כללים כלליים שיעזרו לשמור על אטימה טובה לאורך זמן ברכבים שהאטימה בהם לא מספיק טובה.

רן, אני מתכוון לטיפים קצת יותר טכנים וספציפיים שנוגעים לכל רכב, וקצת על סטאפ וכאלה.

מתן.
כל מה שתכתוב מבורך.
אני באופן אישי לא משתמש בגריז למטרה זו
שמעתי על גולשים שמשתמשים בסיליקון [כמו לאיטום באמבטיה] מהסוג שמתקשה למטרה זו.
לי מעולם לא היו בעיות אז לא הייתי צריך לאלתר.

אני הייתי הולך לחפש בורג שלא היה סגור טוב בחיבור של בית הדיפ לשילדה.

רן ענבר

לי הייתה בעיה דומה והגריז פתר את כל בעיות האיטום וזה עושה אחלה עבודה