הטענת סוללות 1S במקביל

אני מעוניין להטעין את הסוללות 1S שלי במקביל. מדובר בסוללות 160mah 1S 25~40C . המטען שלי הוא Turnigy Accucel-6 ויש לי רתמת הטענה של עד 6 סוללות במקביל.
הבעיה שלי היא חישוב הזרם שבו אני מטעין - אם אני מטעין 5 סוללות ב3C אז אין בעיה כי 0.16*3*5=2.4A , שזה מספר שהמטען יכול לקבל. אבל אם לדוגמא אני רוצה להטעין סוללה אחת אז הזרם שאני צריך הוא 0.16*3*1=0.48A , שזה מספר שאני לא יכול להכניס למטען במדויק (הקפיצות בזרם הם ב0.1A). אז על איזה זרם להטעין, 0.5A או 0.4A ? ובכללי מה הכלל - לעגל למעלה או למטה את הערך?

דבר ראשון, מומלץ לטעון סוללות ב-1C.
יש סוללות שניתן לטעון ביותר מכך, ובד"כ עושים זאת רק אם רוצים לחסוך בזמן.
כל עוד אתה בסביבת המטען בשעה הקרובה, אין מניעה לטעון ב-1C.

ולשאלתך, זה לא כ"כ משנה אם תטען ב-0.4A או ב-0.5A.
לעגל למטה תמיד בטוח יותר, למרות שסטייה כלפי מעלה ב-0.02A ממה שנדרש היא קטנה מאוד ולא תגרום לשום נזק לסוללה.

אגב, מה זו בדיוק הרתמה הזו שיש לך?
האם היא מגיעה עם כבל איזון? (בלאנסר)
האם היא מגנה על הסוללות במקרה של חיבור סוללות במצבים שונים (אחת ריקה, והשניה טעונה 80%)?
אם אתה לא בטוח בתשובות לשאלות שלי, עדיף שתוודא קודם כל לפני שתתעסק עם זה, אחרת אתה מסתכן בפיצוץ / שריפה של הסוללות.

היא לא מגיעה עם בלנסר ולפי מה שהבנתי (בעיקר מהאתר RCGroups) הסוללות צריך להיות במצב דומה, ועצם העובדה שהן מחוברות במקביל הן מתאזנות.
מה דעתכם בנושא? צריך לפרוק אותם לפני? אם כן איך אני עושה זאת?
בנוסף אם אני מטעין על 1C אז אני צריך להטעין על 0.16A, כלומר אני יטעין על 0.1A ? זה נשמע ממש קצת...:confused:

טעינת סוללות במקביל מונעת מכל תא להיות מאוזן ביחס לאחרים.
תאורטית ייתכן מצב שבו הסתיימה הטעינה אך נשאר תא שאינו מלא...
הייתי מוותר על צורת הטעינה הזו.

רן ענבר

0.1A זה קצת?
0.1A בסוללה שלך זה 0.625C וזה לא מעט עבור הסוללה...

מצבר של רכב טוענים בזרם של כמה עשרות אמפרים, אז למה שלא תטען ב-20A את הסוללה שלך?
"קצת", זה מושג יחסי

רן, מדובר במקרה זה על טעינת סוללות בעלות תא יחיד.
במחשבה נוספת, ברור שלא צריך כאן בלאנסר - כל התאים מאוזנים כמו שצריך :)

דודו, צדקו מה שאמרו לך - הסוללות צריכות להיות במצב דומה מבחינת המתח, אחרת אתה מסתכן.

יחד עם זאת, אני מסכים עם רן בגישה שעדיף שלא לחבר במקביל.
אם כבר עדיף בטור - ככה זה בטוח בהרבה.
רן פרסם מאמר מקיף ומופרט על טעינת סוללות בטור ובמקביל.
קרא ותלמד.

אין שוני בין טעינת סוללות מרובות תאים לבין סוללות תא אחד במקביל.
ברגע שהטעינה מתבצעת במקביל הזרמים מתפצלים לתאים על פי חוק אוהם וחוק הזרמים של כירכהוף.
המטען מבין כאילו שיש לו סוללה אחת של x כפול קיבול התאים
תאורטית הממוצע בין צא מלא לתא ריק אמור לעשות את העבודה... מעשית זה לא ממש בטוח.

לגבי זרם הטעינה במקביל.
אם יש לך סוללות של 160 מיליאמפר ואתה רוצה לטעון ב 1c
זרם הטעינה יהיה 160 מילי לתא אחד 320 לשניים 480 לשלושה וכן אלאה

אני עדיין לא ממליץ על כך.

רן ענבר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

לגבי זרם הטעינה במקביל.
אם יש לך סוללות של 160 מיליאמפר ואתה רוצה לטעון ב 1c
זרם הטעינה יהיה 160 מילי לתא אחד 320 לשניים 480 לשלושה וכן אלאה

רן ענבר

---

את מה שכתבת פה אני יודע וכתבתי בעצמי. השאלה שלי הייתה אם במטען שלי הדיוק הוא של 0.1A ואני צריך להטעין ב0.16A , מה עדיף -להטעין ב0.1A או ב0.2A ?
בנוסף כיוון שאני מטיס עם סטופר, במידה וכרגע אני מטעין כל סוללה בנפרד, אחרי הטסה המצב של הסוללות לא אמור להיות כמעט זהה? זה לא יאפשר לי להטעין במקביל בלי הרבה חששות?
ומה לגבי פריקה חלקית של כל סוללה בעזרת המטען? זאת לא אופציה גם?

את זרם הטעינה עדיף להוריד טיפה ולעגל לאפשרות הקרובה במטען כלפי מטה.
להבנתי הסוללות האלו מיזעריות ולכן סטיה של מיליאמפר אחד הוא אחוזון בעל משמעות.

לא הבנתי מה העיניין עם הפריקה של הסוללה במטען?!
גם פריקה במקביל נותנת את אותה בעיית דיוק שתארתי.

אם הדיטק לא חשוב לך ואתה מוכן לסבול אי דיוק מצטבר אז סבבה.
במקרה הכי גרוע פעם בשלוש הטענות תטעין כל סוללה בנפרד.

רן ענבר

הכוונה הייתה שאני פורק כל סוללה בנפרד כך שכל הסוללות נמצאות באותו מצב, ואז אני אוכל להטעין את כל הסוללות במקביל לא?

זה יוצא שאת הזמן שאולי תחסוך בטעינה תבזבז בפריקה.
בסופו של דבר החלק החשוב זה הטעינה לא הפריקה.

רן ענבר

אני כרגע יטעין את כולן סוללה סוללה בנפרד על 1C ואחרי זה כמו שאמרת אחת ל3-4 הטענות אני יטעין בנפרד. פשוט יש לי 10 סוללות וזה לוקח נצח להטעין את כולן...