Printable View
קיבלתי לאחרונה טיסן חמוד שעבר עליו הרבה.
BlitzRCWorks 3 CH Mini F-22 Raptor RC EDF Jet
הטיסן חלש מאוד ומאוד להישאר איותו באוויר.
בבדיקות משקל ודחף קיבלתי את התצאות הבאות.
משקל הטיסן 625 גרם
הדחף 340 גרם
קובץ מצורף 111841
קובץ מצורף 111840
המנוע נשמע טוב - אך אני מניח שיש לו הרבה שעות הטסה,
האם נכון להניח שהמנוע עייף וזקוק להחלפה?
לטיסן הזה יש מנוע EDF
http://www.bananahobby.com/brushless...5252-prd1.html
איזו סוללה כמה c?
שלושה תאים
1300mah
30c
Sent from my SM-N900
אם הסוללה תקינה אז היא אמורה להספיק,
יש הרבה פרמטרים לזה שאין לך מספיק דחף
למשל מיקום המניפה,תוודה שאין לך משהו שחוסם את יניקת האויר בתעלות היניקה,
אם תוכל תעלה תמונה או סרטון של תעלות היניקה ומיקום המניפה.
צירפתי תמונות.
אין שום דבר שחוסם את תנועת האוויר
Sent from my SM-N900
האם את בדיקת הדחף ביצעת גם כן אנכית ?
לא.
למה צריך לבצע את הבדיקה אנכית?
Sent from my SM-N900
אני לא יודע אם זה נכון או לא במניפות חשמליות ובטיסנים ( כאן אולי יתקנו אותי המומחים )ציטוט:
נכתב במקור על ידי rotemshan
אבל אני כן יודע שמטוסי קרב למשל הם לא יכולים לטוס אנכית ( 90 מעלות ) ליותר מידי זמן מכיוון שכניסת האויר לכונס לא יעילה והמנוע יכבה...
שוב - יכול להיות שכאן זו לא הבעיה - אבל אני הייתי מודד גם אופקית - כאשר הטיסן על גלגלים או עגלה (שיקטין את החיכוך של הגוף עם המשטח.)
במטוסי קרב(חלק מהם) אין להם מספיק כוח במנוע בשביל למשוך אותו אנכית אבל אם יש(במטוסים מסויימים דוגמת F15 SU-27 וכו') אז אין למטוס שום בעיה לטוס ב90 מעלות, בנוסף יש מטוסים שהם יכולים להמריא אנכית(לדוגמא F35) ואז איך מה שאמרת מסתדר?
זה לא אמור לשנות משהו אם זה בדיקה אנכית..
בטיסה האחרונה בשבת עדיין היה חסר כוח,
בשלב מסויים גיליתי שהפרופ משוחרר.
חיזקתי אותו, אבל זה לא פתר את הבעיה.
יש לי תחושה שהסוללה נדפקה.
אני אנסה להשאיל סוללה חדשה יותר ממישהו אחר ולהטיס
Sent from my SM-N900