Printable View
שאלה
למי שהתנסה ואו יש לו מנוע 108ASP +פרופ 15X8 ,ניסיתי גם 14X8 .
המנוע מותקן על פייפר קאב 1/5של world model מוטת כנפיים 2130ממ משקל 3660כולל
לפי היצרן המנוע הזה גדול לטיסן, ובכל זאת נראה לי שהמנוע עצל ,"והטיסן לא קורע "את השמיים לא בדקתי סל"ד
אולי סתם הרגשה שלי .אשמח לקבל התרשמות של בעלי המנוע הזה.
תודה
איתן
יש לי את אותו מנוע עם פרופ 14X8 אני מגיע לסביבות 8800 סל"ד כנ"ל עם פרופ 15X6
עם פרופ 14X6 קיבלתי כבר סביב 10500 סל"ד עם פרופ 16X6 קיבלתי סביב 8000 סל"ד
בקריאה בפורומים בחו"ל המנוע הזה מוגדר יותר כמנוע טרקטור יותר כוח מאשר מהירות
לכן אים אתה רוצה מהירות תעלה בפסיעה אם אתה רוצה כוח תעלה בקוטר
בכול מקרה במהירות הגבוהה 10000 סל"ד הוא נוטה להיתחמם ולבצע קטים
אדוארד
פרופ כזה או אחר פייפר קאב לא "קורע תשמיים" מקסימום טס כמו סקייל בטיסה איטית ויפה
תטוס מהר מדי והטיסן יתפרק באויר!
תשתמש בדלק 10% ניטרו שמגיע עם 18 אחוז שמן.כאשר לכול גלון קנוי תוסיף 3% שמן קיק נקי (את השמן ניתן לקנות בחנויות טיסנים, עדיפות לשמן מחברת קלוץ , 3% יוצא כ100מילי לגלון ,"שלוש רבעי כוס חד פעמית")
את המנוע תכוון בצורה הזאת : מצערת על מלא, סיכה ראשית כוון עד לסלד הגבוה ביותר משם פתח 4 קליקים,הורד מצערת בסרק כוון סיכה נגדית לסלד הגבוה ביותר משם פתח כעשירית סיבוב וחכה כעשר שניות וודא החשה תקינה,משם קזז בשלט את הסרק ככל הנראה תצטרך להוריד סל"ד דרך הקיזוז.
מבחינת פרופ המנוע מאפשר סיבוב פרופ גדול בסל"ד יחסית נמוך.
לכן תנסה פרופ 16*6 master airscrew זה יתן לך עוד שתי ליברות דחף סטיטי,זה בהשוואה לxoar apc ו vess באותו גודל פרופ
בטוחי סלד של 8000-9000 .
בהצלחה :)
ישי
המנוע הזה לא מוצלח במיוחד,היה אותו לכמה 'חברה' אצלנו במנחת והוא לא הרגיש טוב.
הוא לא מוציא תהסמפק שאתה מצפה להוציא ממנו
פתרון: OS120
תודה לכולכם על התגובות
אימתם את הרגשתי בקשר למנוע,
לסיכום אפשר לומר שעם פרופ 14X8 נותן בסביבות 8800 של"ד גם אצלי ,רק הייתי צריך להעשיר אותו מעט שלא יתחמם ויעשה קאטים.
לא היה לי ניסיון עם פרופ 16X6 עדיין.
לא מוצלח במיוחד, וכמו שאופיר כתב ...לא מוציא את ההספק שאתה מצפה להוציא ממנו.
מתאים לטיסה רגועה עם טריינר גדול.
איתן