תגובה: עלויות מעבר לניטרו
שלום לך תתקשר אלי ואוכל לעזור לך בשאלות 0502823133 יעקב
תגובה: עלויות מעבר לניטרו
כמה שהמנוע אמין, בד"כ צריך גם סטרטר. לא צריך פאוור פנל, אלא פשוט תחבר בטריית ליפו לסטרטר.
אם אתה רוצה לחסוך, פשוט תקנה משומש. יש הרבה שעוברים מניטרו לחשמלי.
לדעתי ברור שכדאי לשלב אם אתה נמשך גם לניטרו. למה לא? זה הרי תחביב והמטרה להנות.
מה שכן, זה לא הכיוון היום. הרבה יותר מעדיפים חשמלי על ניטרו בטיסנים הקטנים והבינונים. כשזה מגיע לטיסנים גדולים (30 סמ"ק ומעלה) אז כבר מעדיפים בנזין. הניטרו נשאר קצת מאחור.
תגובה: עלויות מעבר לניטרו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
noam_h
כמה שהמנוע אמין, בד"כ צריך גם סטרטר. לא צריך פאוור פנל, אלא פשוט תחבר בטריית ליפו לסטרטר.
אם אתה רוצה לחסוך, פשוט תקנה משומש. יש הרבה שעוברים מניטרו לחשמלי.
לדעתי ברור שכדאי לשלב אם אתה נמשך גם לניטרו. למה לא? זה הרי תחביב והמטרה להנות.
מה שכן, זה לא הכיוון היום. הרבה יותר מעדיפים חשמלי על ניטרו בטיסנים הקטנים והבינונים. כשזה מגיע לטיסנים גדולים (30 סמ"ק ומעלה) אז כבר מעדיפים בנזין. הניטרו נשאר קצת מאחור.
איך אפשר, ואיזו ליפו לחבר לסטרטר?
הבעיה בטיסנים הבינוניים, במשקל 2-2.5 קילו שהם דורשים סוללות 4s, שעולות 40$ לסוללה לפחות. זה יוצא באזור ה160 דולר, 600 שקל לפחות רק לסוללות! המנוע והבקר יעלו בטח עוד 400 שקל לפחות.
כלומר , 1000 שקל לחשמלי לעומת 950 למנוע os 46 AX ו3 גלוני דלק. וככה אוכל להטיס לזמן לא מוגבל, עם לא מעט רעש :D
השאלה היא לכמה זמן טיסה גלון מספיק בטיסן סטנדרטי שלב שני, והאם באמת יש אפשרות לקנות מנוע יד שנייה, או שזה עסק "מסוכן"
תגובה: עלויות מעבר לניטרו
מחברים סוללת 4S, 2200 mAh ומקבלים סטרטר עם כח מטורף.
בקניית משומש התכוונתי לציוד הקרקע לא למנוע, שם באמת צריך להכיר טוב את המוכר (כי היום כולם מוכרים מנוע שרק עבר גלון אחד של דלק, אז לך תדע).
אני כבר לא זוכר לכמה מספיק גלון. על טיסן הניטרו האחרון שהיה לי היה מורכב מנוע 95.
