מרוב דיבורים על שלג שכחנו שיש גם בוץ..

היום בבוקר הסתכלתי החוצה מהחלון וראיתי שדה מוצף בבוץ וחשבתי ״זה יכול להיות כיף״!
אז יצאתי לבצבץ קצת בשדה מתחת לבית.
הרכב הוא Ofna Pirate Monster בת 15 שהוסבה לחשמל לאחרונה.
הרכב שכב במחסן בערך 10 שנים והיה במצב לא מזהיר, עם דיפ׳ טחון, בולם אחורי שבור, ציריה שבורה וחלודה פה ושם.
הרכב פורק לגורמים ושופץ למצב חדש (חלקים קשה למצוא אך כאשר מוצאים הם זולים מאוד).
נסיעת המבחן הייתה לפני מספר חודשים עם מנוע ברשלס חזק מאוד.
הרכב היה פשוט מטוס אך לאחר חצי שעה נכנסתי בפול ספיד עם הגלגל בשיח ונשבר הנאקל.
שמתי את הרכב בצד והתמקדתי בסאמיט, עד שלפני שבוע החלטתי לתקן את הנאקל.
קצת אפוקסי ופלטת אלומיניום 1ממ עשו את העבודה והרכב חזר לתפקוד.
עכשיו יש על הרכב את המערכת המקורית של הסאמיט שהיא לא רגע (אך יותר איטית מהברשלס) ונגד מים.
שאר המערכת (סרוו ומקלט) רגילים ולא נגד מים (הרדיו של sanwa בן 20 והסרוו של sanwa בן 15), אך זה לא הפריע להם לעמוד בכבוד בצליחת שלוליות בעומק הגלגל..
היה 15 דקות של כיף!! רק חבל שאחר כך הגיעו 60 דקות של ניקיון הבוץ מהצמיגים (בערך 4 ק״ג בוץ ואבנים, על פי המשקל).

http://youtu.be/vbkckurizAU

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Alonjp

היה 15 דקות של כיף!! רק חבל שאחר כך הגיעו 60 דקות של ניקיון הבוץ מהצמיגים (בערך 4 ק״ג בוץ ואבנים, על פי המשקל).

---

זו בדיוק הסיבה שאני לא מסיע בבוץ...
זה כיף מאוד אבל אני מתעצל לנקות את הרכב אחר כך.

רן ענבר

זה הדבר הכי מהנה ומבעס גם יחד להסיע בבוץ זה מייצר חלודה בכל מקום אפשרי


Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים שהניקיונות זה לא כיף גדול.
אבל מה לעשות שלגשם יש מינהג מעצבן שכזה והוא יורד תמיד לקראת הסופ״ש.
אז החלטתי להסיע הפעם את הפיראט ולא את הסאמיט משתי סיבות פשוטות:
א. את הסאמיט אני מסיע רק בשטח קשה עם עליות תלולות שלאחר הגשם הן סופר חלקלקות וזה סכנה ללכת שם.
ב. הצמיגים של הסאמיט קשים יותר לניקוי.

מחלודה אני לא דואג.
כמעט כל הרכב מחומרים שלא מחלידים ואת יתר חלקי הפלדה ציפיתי באבץ (גילוון).
אפילו המיסבים חדשים ואל-חלד.

את הסאמיט אין בעיה לשטוף במים...
יש מעט מאוד מתכת אז החשש מחלודה נמוך מאוד.
גם את הצמיגים אין בעיה לשטוף בתנאי שלא לוחצים עליהם
לחץ יגרום לצמיג למשוך מים פנימה.

באופן כללי, אם מנקים את הרכב כשהבוץ לא מתיבש זה הרבה יותר קל.

בנסיעה על בוץ/אדמה לחה יש אחיזה טובה מאוד.

רן ענבר

א. הסאמיט שלי לא מקורית להזכירך, כך שהיא כבר לא נגד מים.
ב. הצמיגים של הסאמיט שלי דיי קשים לניקוי כי הם בדר״כ מלאים בקרעים קטנים, כך שלפני שאני שותף אותם עם מים אני צריך להדביק את כל הקרעים. זה לא סיפור כזה גדול אך כאשר הצמיג מלא בוץ זה לוקח קצת זמן.
ג. לא יודע על איזה בוץ אתה מדבר אך הבוץ שנדבק לי לגלגל מאוד קשה לניקוי. אני צריך המון מים ושפשוף עם מברשת קשיחה כדי להוריד את כולו.
ד. בוץ, אפילו רק טיפה, הורס את האחיזה בצורה ניכרת. יצא לי להסיע באותו המסלול בדיוק עם תנאים שונים ומספיק שהאדמה תהיה רק לחה בשביל להרגיש ירידה באחיזה.
אבל זה חלק מהכיף, אם הרכב היה עובר כל דבר בקלות אז זה לא היה מאתגר..
יותר מידי בוץ זה כבר מתחיל לבאס.

בכל מקרה בסופ״ש הזה אני מתכוון לזחול, עם בוץ או בלי בוץ!
יש גבול לכמה זמן הסאמיט יכולה לשבת על הספסל...:mad:

אני מניח שהפער בין מה שאנחנו מתארים נובע מסוג הרכב והמסלול...
כשהסעתי במסלול ברשפון היינו מרטיבים את הקרקע לשיפור האחיזה ושמירה על הצמיגים...כך שהרכב היה מלוכלך על בסיס שבועי.
בחורף אין צורך להרטיב כי גם כך הכול רטוב ובוצי...פה הפער בין סוג הרכב והמסלול.
"ברח לי" שהסאמיט שלך שודרגה...
בכל מקרה צריך למצוא את האיזון העדין בין הנאה לתחזוקה ובין הסעה לנזק לרכב...

רן ענבר

כן, הסאמיט שלי כבר ממש לא נגד מים.
מצד שני גם הפיראט לא נגד מים וזה לא ממש הפריע לה.. :rolleyes:
אבל את הפיראט הייתי מוכן להקריב, את הסאמיט ממש לא.
אולי אני ימגן אותה נגד מים, זה לא כל כך קשה, אני פשוט עצלן מידי..