Printable View
שלום רב,
יש ברשותי מנוע ntm 50-60 380kv שאני רוצה להתקין על טיסן למנועי 0.46 ניטרו.
סטאפ כנראה יהיה 6 תאים. מבדיקות על המנוע הבנתי שהפרופ המתאים בעל קוטר גדול מידי ביחס למרווח אף של הטיסן המיועד. ספיד אייר40.
האם ניתן לייצר דחף דומה של פרופ 4 להבים ע'י התקנה של שני פרופים רגילים אחד מעל השני על ציר המנוע?
הדבר יוסיף מעט משקל ביחס לפרופ 4 להבים, אבל מעבר לכך קשה לי למצוא בעיות.
מה דעתכם, האם המנוע לא רלוונטי לטיסן כזה?
תודה
2 פרופים אינם מכפלה של הכוח עקב העובדה שכל פרופ מייצר מערבולות שבתוכן עובד הפרופ השני
ממליץ לך למצוא פרופ 3 להבים מוכן ולא לקמבן את זה. ולא מתוך חישובים אלא אינטואיציה בלבד, נראה לי שתקבל תוצאה יפה יותר בפרופ 3 להבים מאשר בשני פרופים של 2 להבים. שלא לדבר על בעיות מכאניות כאלה ואחרות.
לגבי רלוונטיות הציוד, קרא כאן:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...F2%E9%E9%E5%FA
בכל פרופ מרובה להבים הלהב עוברת במערבולת של הלהב שאחריה. גם בפרור דו להבי.
ככל שהסלד גבוה יותר.
לא הבנתי מה ההבדל בין מה שקראת לו קומבינה— התקנת שני פרופים בהשוואה לפרופ 4 להבים שקונים בחנות.
למה לך כאבי הראש ?
מנוע הוא הרכיב הזול ביותר במערכת
תעבור למנוע מתאים ותפעיל בלי קומבינות .
מנוע מתאים ל 46 זה מנוע 500-700 KV
שאמור לתת לך בערך 1000W עם פרופים 14" וסוללה 4 תאים
זה הסטאפ המתאים ל 3D על טיסן 46 (שני קילו)
תודה רבה על העזרה,
בכל מקרה מהתשובות הבנתי שאין באמת מושג איך יפעלו שני פרופים על אותו ציר (מאוזנים ומותקנים היטב כמובן) לעומת פרופ 3- 4 להבים.
בהתחלה חשבתי שמשקל הפלסטיק המרכזי יכול להוות בעיה, אבל עם שימוש בשני פרופ עץ אני חושב שאוכל להשוות את המשקל לפרופ 3 להבים פלסטיק.
סוגיית המערבולות החוזרות אינה בהכרח מפחיתה את היעילות, זה תלוי בעוד המון משתנים, קיימות מערכות שמגדילות את היעילות הודות למעבר שמערבולות של כנף סמוכה. (מלהקות ציפורים ועד פרופים של מסוקים כבדים)
אני חש שיש כאן מקובעות מסוימת.
אנסה ואספר על הממצאים.
תודה
אין כל עניין של מקובעות
זו בכלל לא שאלה של יעילות אלה של התאמה
המנוע שלך פשוט לא מתאים לטיסן בכל פרמטר והתאמת הפרופ זו הבעיה הזניחה והזולה יותר
ההבדלים ביעילות בין פרופים 2,3,4 להבים הם זניחים מבחינתנו כך שזו בכלל לא שיקול.
אמנם לא ביצעתי ניסוי, אבל קראתי שרשור מעניין מאוד על ניסוי יפה שמישהו ערך.
מנוע בראשלס שהתקינו עליו את התצורות הבאות: שני פרופים בתצורת —דו כנפי, שני פרופים ב90 מעלות, פרופ אחד רגיל.
מעניין מאוד לראות שתצורת דו— כנפי מוסיפה 30-40 אחוז דחף, קצת פחות יעילה מבחינת דחף/צריכה. תצורת שני פרופים ב90 די גרועה.
יחס דחף/הספק.
פרופ אחד 2.3, שני פרופים אחד על השני 1.9, שני פרופים ב90 1.7.
יש שם את העקומות השונות של כל ניסוי, מעניין לראות.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1565404
מה עם מהירות טיסה? קוטר גדול יותר מאפשר פסיעה גדולה יותר ומהירות טיסה גבוהה יותר.
עם מדחף בקוטר קטן תהיה מוגבל בפסיעה המקסימלית, ועם סל"ד נמוך לא תוכל להגיע לאותן מהירויות שאפשר עם מדחף גדול יותר באותו סל"ד, זו עוד סיבה כנראה להעדיף החלפת מנוע לכזה עם KV גבוה יותר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
אני חושב שמכל מה שנכתב כאן זו האמירה הכי מדוייקת