מה פירוש כל פונקציה ופונקציה לתכנות בקר?

שלום,
אני רוצה לתכנת את הבקר שלי עם כרטיס תכנות אבל לא הבנתי מה הפירוש של כל פונקציה ופונקציה..
בכרטיס תכנות כתוב לי את הפונקציות האלה:
1.brake settintng: ON/OF
2. את זה הבנתי (ליפו או ניקל) - (battery type: (LiPo or NiCd/NiMh
3. Start: Very soft/soft/start ACC
4.(governor mode: (for helicopter applications
5.Cut off power: Reduce/Stop
6.Cut off volg: 2.8v/ 3.0v/ 3.2v
7. Rotation: Normal/Reverse
8. Timing: Auto/low-7-22/high-22-30

מישהו שיוכל להסביר לי בבקשה מה הפירוש של כל הפונקציות האלה ולפי מה אני יודע מה לבחור?
דרך אגב יש לי טיסן ולא מסוק והבקר הוא 40a עם UBEC אם זה משנה..

תודה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Omer900

שלום,
אני רוצה לתכנת את הבקר שלי עם כרטיס תכנות אבל לא הבנתי מה הפירוש של כל פונקציה ופונקציה..
בכרטיס תכנות כתוב לי את הפונקציות האלה:
1.brake settintng: ON/OF - . - האם בהורדת מצערת המנוע\פרופ' עוצר או שממשיך להסתובב ברוח - לפרופ' מתקפל חשוב לעצור - לשאר לפי בחירתך.
2. את זה הבנתי (ליפו או ניקל) - (battery type: (LiPo or NiCd/NiMh - סוג הסוללה.
3. Start: Very soft/soft/start ACC - האם הפעלת המנוע עדינה או מהירה "ואלימה" רצוי לבחור עדינה.
4.(governor mode: (for helicopter applications - מערכת שמיועדת למסוקים, שיודעת לשמור על סל"ד המנוע גם כשמשתנה העומס על הרוטור (עם שינוי זוית ההתקפה של הלהבים).
5.Cut off power: Reduce/Stop - האם בירידת המתח (שניקבע בשאלה הבאה) המנוע יעצר או הסל"ד ירד לפי נפילת המתח.
6.Cut off volg: 2.8v/ 3.0v/ 3.2v באיזה מתח הבקר עוצר את המנוע (וממשיך להפעיל את שאר ההגהים) רצוי מתח של V3.2 למנוע פריקת יתר ולשמירת חיי הסוללה.
7. Rotation: Normal/Reverse - אפשרות לשנות את כוון הסיבוב ע"י הבקר (במקום החלפת מיקום החוטים למנוע).
8. Timing: Auto/low-7-22/high-22-30 - רגישות הבקר לסל"ד (למעשה קצת יותר מסובך ומצריך הסבר ארוך יותר) לפעמים אם המנוע מגמגם בסל"ד מסויים אז כאן הבעיה וצריך לבחור מצב אחר. אני בוחר לרוב auto

מישהו שיוכל להסביר לי בבקשה מה הפירוש של כל הפונקציות האלה ולפי מה אני יודע מה לבחור?
דרך אגב יש לי טיסן ולא מסוק והבקר הוא 40a עם UBEC אם זה משנה..

תודה.

---

מקווה שעזר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי umbo

מקווה שעזר

---

תודה רבה לך עזרת לי מאוד!
זה יחסית פשוט.. :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Omer900

תודה רבה לך עזרת לי מאוד!
זה יחסית פשוט.. :)

---

מן המפורסמות היא שכשיודעים, הדברים נעשים מאוד פשוטים .....או שלא.....:)

יש טעות רק בסעיף 3
הפונקציה הזאת קובעת את מידת תאוצת ההתנעה של המנוע בפעם הראשונה במקצה הטסה
במסוק יש לבחור את הכי עדין אחרת שוברים שיניים בגיר או מרעין בישין אחרים. חשוב להבין שאחרי שהמסוק סיים את תהליך ההתנעה האיטית הוא מגיב מיידית ובאגרסיבות כנדרש. ההאצה האיטית חוזרת לפעול רק אם סגרת את המצערת עד הסוף, מה שבמסוקים זה קורה בעיקר בנחיתה או באוטורוטציה-אבל לא בטיסה רגילה.

כשמדובר בטיסן מומלץ לבחור את ההאצה הכי אגרסיבית שיש , כי בטיסן יש מצבי סגירת מנוע ובבחירה של מצב האצה עדין יהיה לך עיכוב לא רצוי בתגובת המצערת
לסיכום:
מסוק Very soft
טיסן start ACC