Printable View
היי לכולם,
ברשותי מערכת בראשלס סנסורד חדשה של חברת lrp, בקר spx8 ומנוע vector8 .
התקנתי את המערכת על הרכב והכל עובד אבל המנוע מסתובב לצד ההפוך. כרגע החוטים למנוע מולחמים ישירות ולכן לא אוכל במיידי פשוט להצליב.
האם במערכת סנסורד זה שונה ממערכות סנסורלס? כי במערכות האחרות פשוט הפכתי בשלט וכיילתי מחדש. אולי הפיכה של הכבל סנסור?
תודה לעוזרים!
במנועי סנסורד אי אפשר להחליף שני מוליכים כמו במנוע סנסורלס.
יש שתי אפשרויות שצריך לבדוק קצת יותר לעומק:
1. תיכנות דרך הבקר.
אמורה להיות אופציה בתיכנות הבקר להפוך כיוון.
את הבקר הזה אני לא מכיר... אני אבדוק מאוחר יותר את הבקר הזה.
2. דרך השלט... כמו שתארת.
הדרך הראשונה יותר מומלצת.
רן ענבר
תודה רבה על התגובה המהירה והעזרה.
הבעיה שלאחר שאני הופך בשלט עדיין ההתנהגות היא לא נכונה, הרוורס מהיר והקדימה איטי וכמובן אם אני שם רוורס ולוחץ גז זה כאילו לחצתי ברקס.
https://www.lrp.cc/fileadmin/lrp_anl...e-090827fv.pdf
תודה על הקישור.
אני לא בבית וזה עזר.
לצערי אין לי בשורות טובות
להלן ציטוט של מספר שורות מהמדריך ומשמעותן:
בעיה: Motor runs in reverse whenaccelerating forward on thetransmitter
מנוע מסתובב לאחור כאשר הדק מצערת מאיץ לפנים
סיבה: Model with reversed gearbox!
דגם עם תיבת גיר הפוכה
פתרון: Can not use a sensored brushless system!
אי אפשר להשתמש עם עם מערכת בראשלס סנסורד.
בקיצור. בבקר זה לא ניתן להפוך כיוון
בדקתי בעוד בקרי סנסורד... מסתבר שלא ניתן להפוך בהן את כיוון המנוע
הרעיון האחרון שאולי יעזור זה להפוך את כל תושבת המנוע...אפילו אם זה אומר לסובב את בית הדיפ המרכזי.
באיזה רכב מדובר?
רן ענבר
Yeti xl
ככה נראה הגיר: http://rcnewz.com/wp-content/uploads...yeti-xl-28.jpg
חושב שחובה ממש להפוך את כל המנוע עם התושבת ?
זה אחד מהמשפטים הגדולים ששמעתי. :D
לא הייתי משתמש במוצרים שלהם רק על האידיוטיות הזאת.
בכל מקרה, לא ניתן להפוך היטי שום דבר...
???
מתן...זה לא יחודי ל LRP
נתקלתי גם בכיתוב דומה במנועי סנסורד של אוריון... זה אומר שכך זה גם בהוביווינג וכול החברות שמיוצרות על ידם.
בטאקין, היפוך הכיוון מתבצעה בצורה מלאה מהשלט.
לגבי היאטי...זה מצריך הנדסה קצת יותר מסובכת מ 4 ברגים.
ד"א. אני התכוונתי לפרק את בית הגיר+המנוע מהשילה ולסובב אותם ב 180 מעלות
אני לא בטוח שזה אפשרי. צריך לראות את הרכב כדי לומר
רן ענבר
אני הפכתי כיוון בבקרי טאקין דרך המחשב ואני מניח שאפשר גם דרך הבקר עצמו.
בקשר להוביווינג, הבקרים של המון חברות אומנם מיוצרים על ידם, אבל התוכנה משתנה בין בקר לבקר.
ולפי מה שאתה אומר כנראה שיש לי עוד סיבה לא לקנות מוצרים של אוריון אם זה אכן ככה בתוכנה שלהם...
בכל מקרה,
אם אתה מגיע למצב של לשנות את המיקום הפיזי של המנוע כדי שיסתובב לכיוון הנכון אז כבר הלכת רחוק מידי. זה פתרון לא ישים ב99% מהמכוניות.
אמנם לא נסיתי את זה בפועל אבל קח רכב 1/8 ממוצעציטוט:
נכתב במקור על ידי ebay007
פרק את ה 4 ברגים של בית הדיפ המרכזי שעליו ממוקמת גם תושבת המנוע ותסובב אותו ב 180 מעלות
זה לא יעבוד?
אני מסכים איתך שזה לא פתרון מוצלח במיוחד והוא יוצר בעיות אחרות אבל לדעתי זה אפשרי וישים.
רן ענבר
זה לא יעבוד כי יש החורים לברגים הם במיקום ספציפי, וכי יש בית סוללות בצד השני שגם לו יש ברגים ספציפיים, ואם התכוונת לכיוון אחר אז שם יש סרוו... בקיצור, זה לא פתרון ראלי.
אני אומר שוב:
אני מסכים שזה לא פרקטי
אבל:
א. חורי בית הדיפ המרכזי הם סימטריים ברוב המקרים.
ב. כל פתרון של סיבוב בית הדיפ או שינוי מיקומו יחיבו הינדוס מחדש של שאר הרכבים
ג. מניסיון: אין שום בעיה לקדוח בשילדה כדי למקם רכיבים וזה לא מחליש אותה
זה אמנם אלומיניום תעופתי וזה חומר לא רך אבל יש קשים ממנו.
סביר מאוד שביאטי XL זה יותר קשה/מסובך לביצוע מאשר ברכב 1/8 ממוצע
יותר פשוט למכור את המערכת ולקנות מערכת סנסורלס שבה מחליפים 2 חוטים.
רן ענבר
תודה רבה לכם, אני חושב שאני יפרק את המערכת וירכיב אותה ברכב אחר ששם אין גיר הפוך. וממנו אקח את המערכת track star 2200kv שאמורה לעבוד מעולה עם היטי. מזל שיש לי שימוש בשבילה אבל זה בהחלט מבאס!