Printable View
שלום לכל חברי פורום
קניתי לא מזמן מכונית יד שניה מסוג savage x 4.6 היום שהסעתי אותה בפעם הראשונה היתה בעיה של כיבוי כל פעם שאני נותן פול מצערת
הבעיה שניה היא שהאוטו מתקדם במצב סרק (יכול להיות שניתן לפתור בעזרת כיוון סיכת סרק)
צריך את עזרתכם בנושא.
תודה רבה.
הי יוסי
ברוך הבא לאתר ולפורום
זה רכב ראשון שלך?
יש לך ניסיון קודם בתחביב?
אני מציע שתתחיל בקריאה של המאמרים הבאים:
מנוע ניטרו למתחילים
מנוע ניטרו למתחילים- אביזרים בסיסיים
הרצת מנוע ניטרו לרכבים על שלט שכתב שמוליק
מנוע ניטרו למתחילים- יסודות כיוון המנוע
זה ייתן לך כלי עבודה בסיסיים להבין את מה שקורה במנוע בטמפרטורות השונות ובתנאי האקלים השונים.
מעבר לכך, תנסה לתאר איך מתרחש תהליך הכיבוי?
בבת אחת או כירידה בטורים?
יש גימגום?
המנוע עולה בטורים מהר או לאט?
תסתכל על צינורית הדלק? יש בועות?
רן ענבר
רן ענבר
קודם כל תודה רבה
יש לי ניסיון בתחום של חשמליות היה לי סלאש 4 על 4
ניטרו זה הראשון שלי ולפני שיצאתי לשטח עשיתי שיעורי בית קראתי את חוברת בדרכה.
הכיבוי מתבצע רק בפול מצערת וזה קורה בבת אחת באותה שניה שאני סוחט את הטריגר .
למען האמת לא שמתי לב אן יש בועות בצינורית הדלק.
דרך אגב גיליתי שיש לי סדק במיכל דלק אולי בזמן סחיטה אין מספיק לחץ במיכל שיעביר את הדלק למנוע?
אם יש סדק, צריך להחליף מיכל...
אני לא יודע אם זו הסיבה אך זה מצריך טיפול.
תנסה להרים את הרכב על קוביית עץ או לבנה [כשהגלגלים באוויר] ולעקוב אחר המתרחש
תנסה להרים את הטורים לאט ולראות אם זה קורה
מאיזה שלב המנוע נעצר
תסתכל גם על מערכת העצירה...תבדוק שהיא לא מפריעה בשום שלב.
רן ענבר
להבנתי הבעיה שאתה מתאר נגרמת כתוצאה מאספקת דלק בלתי מספקת במצב מצערת מלאה. הפתרון, אם אכן זו הסיבה, יכול להיות באחת מן השתיים: בפתיחה של הסיכה הראשית, כ-5 דקות (30 מעלות) סיבוב ובדיקת התוצאה. אם עדיין התופעה קיימת, אך יש שינוי כלשהו לטובה, יש להמשיך בתהליך עד לקבלת תוצאה מספקת.
אפשרות שניה היא שהבעיה נעוצה במצב סיכת הסרק (נשמע מוזר, אבל נכון). אם השינוי במצב הסיכה הראשית אינו משפיע, יש לסובב את סיכת הסרק לכיוון פתיחה. גם כאן להתקדם לאט ובהדרגה עד לפתרון הבעיה.
תודה רבה לכם העצות
אחזור אליכם.