Printable View
אני מטיס אקסטרה 50cc
עם סרוואים
hitec 7955 savox , 1256
וסוללה למקלט ירוקה של life 2100mah
רציתי לדעת כי גם ראיתי שאנשים משתמשים ב2 סוללות
למקלט.. האם חובה, ביטחון בלבד , או כלל אין צורך
בנוגע למנוע..
Dle 55 אני כרגע נמצא לקראת סוף ההרצה
ועובר לערבוב של היחס האחר עם שמן סינטטי
(כרגע אני מבין שהעדיפות ליחס לפי הוראות יצרן)
אם יש יחס מדוייק ואחר אשמח לשמוע ממי שיש לו ניסיון
והאם יש צורך בכיוון חדש ו/או אצטרך בלי שום קשר
לכוון את המנוע בגלל היחס ערבוב החדש
יש לנו DLE 35cc ואני מכיר הרבה שמטיסים עם DLE 55cc , אנחנו עובדים ביחס של 3cc שמן לכל 1 ליטר בנזין 95 , השמן המומלץ ביותר mutul 800 למנוע 2 פעימות , די קשה להשגה , יש חנות/מוסך ברחובות שניתן להשיגו שם (אם תרצה כתובת מדויקת שלח פרטית), המחיר 137 ש"ח לליטר.
כן כבר ראיתי עד כמה קשה להשגה גם באיזור שלי..
הומלץ לי גם motul 710..
מישהו התנסה בשמן של צ׳מפיון?
יש בפורום למכירה mutul 800
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=82305
אני משתמש עם שמן של cool power ועד עכשיו אני מרוצה
אני מניח שהתכוונת ל-30cc לכל 1 ליטר בנזין, כלומר 3% שמן. כי מה שכתבת זה 0.3%, דבר בלתי אפשרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amnon
צודק , סליחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי flatspin
אני מטיס YAK54 עם מנוע DLE55 הרצה בוצעה עם 3% שמן, לאחר מכן 2.5%, השמן זה של Cool Power.. בלי לדבר יותר מדיי המנוע מתפקד יפה.
בנוסף אני מטיס את הטיסן עם 3 סוללות 2100 , אחד להנעה ו2 מחוברות למקלט ללא Power System,
ממליץ להשתמש ב2 בטריות פשוט מאוד גם סוג של גיבוי וגם יותר טיסות :).
בהצלחה..........
לך לפי הוראות יצרן הכי טוב ובטוח בכל מקרה DLE לכל הפחות 3% כלומר יחס של 33:1. (הכי פשוט לזכור זאת בצורה של סמק ולא ליטר כדי שהמידות יהיו אחידות, מלאת 1000 סמק דלק חלק את ה-1000 ב-33 ותקבל את כמות הסמק שאתה צריך למלא שמן....ולהיפך, כך לא תצטרך לעבוד עם מספרים עגולים כל הזמן....מלאת 2346 סמק דלק ... אז 2346\33= 71סמק שמן. )
לגבי סוג השמן המון דעות וכולן סהכ קולעות למטרה.
ההבדל בין המספרים בשמנים הוא רמת הצמיגות של השמן.
ככל שרמת הצמיגות גבוהה יותר כך יכול השמן לתפקד בטמפרטורות גבוהות יותר כלומר הוא עדיף למקומות חמים ולתנאי עבודה חמים.
ככל שהמספר גבוה יותר רמת הצמיגות בהתאם.
לעניין הסוללות אני חייב להסכים כי טובות השתיים מין האחת.
לא מזמן קיבלתי הסבר ממישהו שמבין על תגובת השמן לפעולת המנוע , כשמשתמשים בשמן עם צמיגות גבוהה כמו motul 800 המנוע צריך לעבוד בסל"ד גבוהה כדי לנצל את יכולות השמן ,כלומר אם משתמשים ב motul 800 והמנוע עובד הרבה בסל"ד נמוך רוב השמן הופך לפיח וזה הופך עם הזמן לשכבה שחורה על המנוע וחלקיו .
לכן בטיסה ממוצעת (שמשלבת סל"ד גבוהה ונמוך ) עדיף להשתמש ב motul 710 שצמיגותו פחותה מה 800 ואז השימון יעיל וגם נוצר פחות פיח ובעצם זה מאריך את חיי המנוע.
אלו דקויות קטנות מאוד, עד שתגיע לרמת פיח במנוע ובאגזוז שיגרמו למנוע לעבוד בצורה אירטית יקחו שנים.
בכל מקרה אתה יכול בהחלט להשתמש בשני הסוגים כראות עינך, מה שחשוב יותר זה יחס הערבוב.