כל כך חשוב ! .. .. אני מציע לכולם לאמץ את זה

כשהתחלתי לקרוא וללמוד על התחביב הזה ראיתי שכולם מדברים על בדיקות לפני הטיסה.
לינקים - להבים .. כל הסט המקובל.
באחד המקומות נתקלתי בהמלצה של מישהו שאמר מעבר לבדיקות הנקודתיות האלה - תעברו עם העיין על כל המסוק .. פשוט לסקור אותו ולראות מה שלומו.

מידיי פעם אני מגלה בורג שהשתחרר (בעיקר מהפסלטיק של התחתית) ועוד נפלאות כאלה.

קיצר .. מצורפות תמונות של הנפלאות החדשות שגיליתי הבוקר:
קצת רקע: החלפתי מנוע אחרי שבמקורי נשבר הציר (עבד הרבה ... ) המנוע החדש הוא Outrunner וכל הגוף שלו מסתובב.
את מה שקרא לאט לאט רואים בתמונות. החוטים הם של סרוו ושל הג'ירו...
נישאר לי רק לחשוב מה היה קורה אם ..... :-)

ממליץ לכולם לאמץ את זה בחום . סיבוב טוב עם העיניים על הכלי ... בכל פעם

הדבר הבסיסי שחשוב כאשר ממתקנים ציוד על מסוק, זה ששום דבר לא יתקרב למנוע מסתובב, החיכוך, כמו בתמונות שהצגת.....יגמור את החוטים
מיקום החוטים שלך לא תקין..

בדיקה טובה תמיד מועילה ורצוי לפני כל טיסה ,הפעם זה ציוד אבל אין ספק שמדובר גם בנפש כשמאבדים שליטה על המסוק.

לכן מאוד חשוב להשתמש באזיקונים

ולא להשאיר שום חוט ללא עיגון לגוף המסוק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafsee

הדבר הבסיסי שחשוב כאשר ממתקנים ציוד על מסוק, זה ששום דבר לא יתקרב למנוע מסתובב, החיכוך, כמו בתמונות שהצגת.....יגמור את החוטים
מיקום החוטים שלך לא תקין..

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל דקל

לכן מאוד חשוב להשתמש באזיקונים

ולא להשאיר שום חוט ללא עיגון לגוף המסוק

---

מי שיסתכל טוב יראה רצועת סקוטש שתופסת שם את הכל ..
החזיקה שנה והנה ... החוטים בכל זאת הגיעו כך או אחרת למנוע.

ואפרופו ..
כבר ראיתי אזיקונים שנקרעו / נשרפו , ברגים שיצאו מהמקום, דבקים שנפתחו ..
בקיצור .. 7 עיניים.
הכי חשוב