Printable View
אהלן,
יש לי תופעה מוזרה של מנוע שחותך..
בהתחלה חשבתי שזה בקר, אח"כ האשמתי את המנוע, פרופ, אפילו את הסוללה ואח"כ גם המקלט והשלט :)
בקיצור, כפי שאתם מבינים החלפתי כמעט כל דבר אפשרי.. אבל מעניין אותי דבר אחד -
האם יכול להיות שבקר 100 אמפר יגרום למנוע לחתוך ובקר 80 אמפר לא יגרום לו לחתוך?
על פניו נשמע זה נשמע לי הגיוני כי הבקר הוא צוואר הבקבוק אולי ולא מעביר מספיק כוח למנוע בשביל שיחתוך.
אבל רוצה גם את חוות דעתכם המקצועית למי שבאמת מבין בבקשה..
תודה,
שי
ראשית אומר שהניסיון שלי הוא עם מכוניות...לא עם טיסנים...אבל החשמל עובד אותו דבר.
צוואר הבקבוק הוא הרכיב החלש בשרשרת.
אם ניקח את הדוגמאות שציינת,
צריך לבדוק בנתוני היצרן, כמה זרם צורך המנוע.
הסוללה צריכה להיות בעלת נתונים המספיקים לפרוק את הזרם הזה+ קצת ספייר.
הבקר צריך להיות מעל זרם זה.
חשוב לדעת, בקר 100 אמפר זה אומר שהוא מסוגל להתמודד עם 100 אמפר.
עם זאת, הולכת הבקר מתבססת על טרנזיסטורים.
לפעמים נשרף טרנזיסטור ואז הבקר עובד על 80% מהיכולת שלו...
במקרה כזה הבקר צפוי להתחמם יותר מהרגיל.
נשמע לי יותר סביר שהבקר מנתק עקב כך שהסוללה לא מספיק חזקה.
כשאתה נותן גז, הבקר מעביר למנוע כמה שהמנוע דורש.
אם הסוללה לא מסוגלת לספק זרם, המתח שלה יורד ואז הבקר מזהה נפילת מתח ומפאיל את הקאט אוף של הליפו...
אני מציע, שתיהיה יותר ספציפי.
תן קישורים לבקר, למנוע ולסוללה בהם אתה משתמש.
רן ענבר
אהלן רן,
קודם כל תודה על התגובה.
היום בדיוק יצא לי לפתור את הבעיה בעזרת המלצה של חבר מפורום טיסנים בפייסבוק.
הפתרון היה לשנות את הגדרת הטיימינג בבקר למנוע outrunner במצב בינוני.
אז שוב תודה בכל אופן, וחג שמח!
שי
תודה על העידכון.
האמת? אני לא מכיר את המשמעות של טיימינג בטיסנים.
במכוניות, במה שאני נתקלתי, מדובר במתכון לאסון.
אבל ללא ספק יש הבדל משמעותי בין מנוע אינרראנר לאווטראנר.
במכוניות שי רק אינרראנר...
רן ענבר
גם אני לא הכרתי.. זה אופציה בבקר לבחור בין סוג המנוע ומספר המגנטים