עיזרו לי בזיהוי רכב על שלט ***וינטג***

היי,
אני צריך את העזרה שלכם בזיהוי רכב וינטג
אז ככה הרכב הוא של קיושו משנות ה90'
הנעה אחורית
שלדה פלסטיק
מנוע בראשד
אני חושב שזה "optima" אבל לדגם שלי יש פגוש גדול מקדימה, הנעה אחורית כמו כן גם הגנטים והצמיגים שאני כמעט בטוח ב100% שהם מקוריים ( בגלל כיתוב "קיושו" וbridgestone בו זמנית) לא נראים כמו גנטים של "optima"
הבית דיפרנציאל לא נראה כמו "optima"
חיפפתי זריז במחסן בעקבות משהו ומצאתי את הרכב לא הספקתי למצוא את חופה והספויילר הרכב היה של אבא שלי ולפי מה שהוא אומר החופה הייתה שלמה לא כלוב התהפכות כזה שיש בבאג'ה ( כמו בסדרת הinferno)

תמיד תענוג להיפגש ברכבים האלו...
לאחרונה קניתי אחד...
אופטימה 4×4 משנת 86...
אופטימה וג'אבלין מבוססות על אותה שילדה... השלמתי כמה חלקים והרכב נעשה ג'אבלין... מחכה לצמיגים וג'נטים שאבדו באדיבות דואר ישראל...

מאז, הכדור שלג התחיל להתגלגל ואני, כמו נרקומן קונה מציאות באי ביי...

במחקר הקטן שעשיתי הבנתי מספר עובדות:
בקר מכאני היה נפוץ עד אמצע שנות ה 90.
לקיושו 2 קווי יצור עיקריים:
קו תחרותי שמתאפיין בשילוב אלומיניום ברכבים.
קו חובבני שמתאפיין במבנה פלסטיק בלבד.
ניכר שאתה צודק בתכונות שתיארת:
זה לא אופטימה.
זה 4×2.
הכיתוב על הג'אנטים לא משמעותי כל כך.
תן לי להגיע הביתה ואחפש לך מידע על הרכב...

נראה לי שאני בכיוון:
ריידר:https://www.rcscrapyard.net/kyosho-raider.htm

רידר פרו:https://www.rcscrapyard.net/kyosho-raider-pro.htm

זה מסתדר עם מה שכתבת שלאף אחד מהם אין שילדת כלוב/צינורות.

מה דעתך?

רן ענבר

נשמע ממש ממש מעניין לפי דעתי הרכב הוא גרסת פרו😳 כמו שכתוב בקישור ששלחת "leMans motor"
שגם לי יש אותו עם כיתוב קיושו והכל

אבא שלי אומר שקנה את הרכב בחנות בביאליק של "hobby" וכאלה עדיין קיימת?

תחפש את שאר החלקים של הרכב.
הרכב נראה שלם... שזה טוב.
לקיושו, פלסטיק סופר איכותי... שזה מצויין.
לגבי פרו או הדגם הראשון:
"עליה וקוץ בה"...
פרו זה הדגם המאוחר... לא בהכרח המקצועי יותר.
בגדול הריידיר הוא מודל 1988
הריידר פרו 1991
כשמדברים על רכב עתיק, לפעמים הפז"מ זה מה שחשוב.
כך או כך... הרכב פז"מניק...

מה אתה רוצה לעשות עם הרכב?
המלצה שלי?
"להחזיר עטרה ליושנה"
לפרק עד הבורג האחרון, לנקות הכול עם מברשת שיניים, לפעמים צריך להשתמש גם בקצת חומרי ניקוי, אולי מים חמים
ולהרכיב...
פירוק והרכבה מצריכים את החוברת של הרכב.
יש לך את החוברת של הרכב?

רן ענבר

הרכב שלם לגמרי חוץ מחופה שצריך למצוא במחסן וכנראה שנחזיר אותו לחיים מחר בין הייתר יפורק דפרנציאל שנשמע תקין לחלוטין נחליף גם את המקלט והבקר בכאלו תקינים שיש בבית הנענו את המנוע היום ועובד אחלה ( ככה משהו זריז מאולתר עם פולס מינוס)
לגבי החוברת אין לי אותה (נראלי...אני עוד צריך לרדת למחסן לחפש את החופה ואוליי אני ימצא את החוברת אבל לא מאמין שאני ימצא אותה)
לא מחפש להשקיע בפירוק והרכבה וחלקים ומקלט ובקר וכו וכו בשביל שתשב על המדף עוד 20 30 שנה יכול להיות שאפילו ניסע לרשפון כי יש את האפשרות
אני בטוח שאת החוברת יש באינטרנט
בכל מקרה היא לא נראת כזאת מסובכת
פירקתי כבר חצי mp9e evo אז זה כנראה לא יהבא אתגר גדול בשבילי במיוחד כשיש את אבא שאתה כנראה מכיר גם אותו

אבל כן לא מתכוון להשתגע עם חלקים מברזל ומערכת בראשלס...
הרכב ישאר כמו שהוא אין מה לדאוג חח

לאאאאאא.
אל תפרק את הבקר המקורי.
מקלט, כן... בקר לא..
אני רואה רכבים באי ביי שללא בקר מקורי נמכרים בהרבה פחות מאשר בעלי בקר מקורי.
זה לא שאני חושב שאתה צריך למכור את הרכב באי ביי אלא שצריך לשמור על המקוריות שלו כמה שניתן.

כשמתעסקים רכב ענתיקה צריך להבין שהרבה יותר קשה למצוא חלקי חילוף.
זה לא שאין... אלא קשה ויקר ומצוא.
ולכן, צריך להקפיד שכל בורג במידה שלו חוזר לחור אליו נכנס.
אין מקום לטעויות.
ולכן, ממליץ להוריד את החוברת או לפחות לעקוב איתה על שלבי הפירוק.

אני, עם האופטימה/ג'אבלין פירקתי הכול הכול חוץ מהדיפרנציאלים עצמם.
למה?
כי הם עבדו מצויין וכי אותם יותר קשה להשיג אם נפגעו בשיפוץ/ניקוי.

לדעתי, (רק דעתי הצנועה) אין טעם בהסעה של רכב כזה.
בטח שלא ברישפון...
הפלסטיק והגומי הישנים והעייפים וסביר שיכנעו לזמן שעבר יחד עם טיפה עומס... בטח עומס של רישפון.

כרגע, יש אצלי מספר רכבים ממתינים לתורם לשיפוץ והשמשה...
בסיום, אולי יסעו סיבוב בחניה, יעברו ניקוי ויעברו לתצוגה כשגלגליהם באוויר...

אבל זה רק אני ודעתי הצנועה.
רכב שלך, תעשה מה שבא לך.

קישור לחוברת של ריידר:
https://usermanual.wiki/Document/kyo...ual.1486471710
ריידר פרו לא מצאתי...
זה לא אומר שאין.... רק צריך לחפש יותר.

רן ענבר