חברה יש ברשותי את הכנף של האיזיגלידר
בעלת הנתונים הבאים :
Wing Length: 71 in.
Wing Area: 645 sq. in.
Wing Loading: 12.80 oz. | sq. ft.
מישהו בבקשה יכל לעשות לי חישוב מה הוא
המשקל הכללי המרבי האפשרי של הטיסן לכנף כזו ?
תודה .
Printable View
חברה יש ברשותי את הכנף של האיזיגלידר
בעלת הנתונים הבאים :
Wing Length: 71 in.
Wing Area: 645 sq. in.
Wing Loading: 12.80 oz. | sq. ft.
מישהו בבקשה יכל לעשות לי חישוב מה הוא
המשקל הכללי המרבי האפשרי של הטיסן לכנף כזו ?
תודה .
משקל הטיסן, עפ"י הנתונים שמסרתך הוא 1.63 ק"ג (3.58 לב', 57.3 oz).
זאת אומרת שאני צריך לדאוג שמשקל
הטיסן כולל הכנף כולל הכל לא יעלה
מעל 1.6 ק"ג ?
כן, כדי לא לחרוג מעומס הכנף הנתון.
מוטי, נראה לי שצורת השאלה שלך מטעה את העונים.
עומס כנף גבוהה גורם ל 2 דברים (בעיקר)
1. מהירות שיוט ונחיתה מהירה יותר למניעת הזדרקות.
2. דורש שהחוזק המבני של הכנף ידע לשאת במעמסים שאתה הולך להעמיס על הכנף.
אין רע בעומס כנף גבוה רק תדע שלנחיתה תיצטרך הרבה מאוד מסלול, עם HOTLINER בעומס כנף גבוה מאוד אני צריך 500 מטר לנחיתה. כאשר כמעט בכל המרחק הזה הוא גולש מהר יחסית מאוד נמוך וחשוב לא לזקר אותו אחרת צריך לחפור חצי מטר באדמה כדי להוציא את המנוע וחתיכות קרבון.
עומס הכנף שמצויין על איזי כנראה אמור לשמור על תכונות הטיסן-דאון של האיזי - לך זה "לא איכפת" אם אתה מוכן להתפשר על מהירות נחיתה והטסה במהירויות גבוהות למניעת הזדקרות.
מה שכן צריך להיות לך איכפת זה המשקל שאתה סוחב שחלילה לא "תמחא כפיים". את זה אפשר לפתור ע"י מבנה חזק יותר בקורה.
יש רק בעיה אחת עם הנתון של שטח הכנף ,הוא הרבה יותר קטן מ-645 אינץ בריבוע(הנתון הזה שמולטיפלקס מוסרים- לא נכון).
בזמנו כשהיה לי איזיגליידר ,מדדתי את שטח הכנף והוא היה הרבה יותר קטן מ645 (לא זוכר בכמה),וכששאלתי ב-RCG אמרו לי שכנראה הם מוסיפים גם את שטח הזנב לשטח הכנף(ועדייו השטח היה הרבה יותר קטן מ-645).לכן אם רוצים להרכיב מערכת בטיסן הזה צריך למדוד לבד את שטח הכנף.
OK אז אני הפרט קצת יותר .
המזל"ט שבניתי עם הכנף של האיזיגליידר
אני רוצה להגיע למצב של שמירה על גובה טיסה
גם ב25% מנוע למשל.
כרגע שמתי לב שברגע שאני מוריד מתחת ל-50%
מנוע אני מתחיל לאבד גובה...
מצד שני בהמראה אני מנתק די מהר לאחר משהו כמו 15 מ'
ריצה על המסלול .
אני מנסה להבין האם חסר לי פשוט כוח במנוע שנותן משהו כמו 350W
בעוצמה מלאה, או שפשוט עומס הכנף גבוה מידי .
מעיין בנחיתה הטיסן מגיע במהירות די סבירה (אפילו איטית).
הפרופ' שמורכב על המנוע זה 10X6 .
והמשקל הכללי !!! לא ידוע :D:D:D
חמותי שברה את המשקל מטבח שהיה לי :D
מצאתי את החישוב:
רוחב הכנף מכסימלי הוא 7.5 אינץ.
מוטת כנף 71 אינץ.
לכן 7.5x71=532.5 (וזה עוד פחות כי הכנף היא לא 7.5 אינץ לכל אורכה)
לדעתי אין פה בעייה של עומס כנף, אלא בעיית גרר טפילי של הגוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי motiganot
גרר טפילי נוצר מכמה וכמה גורמים כמה מהם זה זה גרר צורה וניתוקי זרימה...
גרר צורה - מתייחס לחתך הרחב ביותר בגוף הטיסן (אם זה אין איך להתמודד, פשוט כי כך בנוי הטיסן שלך)
ניתוקי זרימה - בין היתר זה כל מה שמפריע לזרימה החלקה על הגוף (גלגלים, בקרים וכו')
כנראה שעם איזיגליידר מקורי באותו משקל לא היית נתקל בתופעת איבוד הגובה ב - 50% מצערת.
שוב, רק דעתי.
לקחת בחשבון גם את הגוף? ;) כי כנראה זה מה שחסר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי leetal
זה כי עדין לא שמת עליו ציוד והעמסת אותו. מעל רף מסויים הוספת המשקל הופכת מאוד משמעותית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי motiganot
מעיין !
משדר , סוללה קטנה, מצלמה, 2 סרווים מיני, OSD
מדובר בלא יותר מ-250 גרם תוספת .
להבנתי אלו נתוני יצרן לאיזי גליידר ע"פ משקל AUW צפוי - אם כך הרי שהחישוב לא נכון היות ומשקל טיסה אמור להיות כ- 1000גר' (אכן כך בפועל, פלוס מינוס).ציטוט:
נכתב במקור על ידי flatspin
הבקשה של השואל היתה לתרגם עבורו נתונים מסויימים לתוצאה מבוקשת.
התוצאה שחישבתי ורשמתי היא מתמטית גרידא. ללא קשר לטיסן זה או אחר. היא מדויקת באופן מלא ומוחלט !!! השימוש בנתון זה כבר משהו אחר והוא לא בידי.
אפשר לקבל את הנוסחא לחישוב המשקל הכולל של מטוס\טיסן, אם קיימת כזאת?
לא צריך נוסחא, אפשר עם זה לדעת;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי alon098
הכוונה למשקל הכולל שמותר לפי מוטות כנפיים...