טוב אז.... קניתי את הרכב הבא MT4-G3 מגרמניה - ויש מלא שאלות תודה:)

מסיביים - הנושא הבא :).-

עדין לא בדקתי האם המסיביים הלכו להם אבל אני רוצה להיות מוכן ולהתחיל לבין מהיכן להזמין ולחפש וכו'.

האם כל המסיביים באותו גודל ברכב אצלי?
האם אני צריך לפרק את כל הרכב בכדי לראות איזה מיסב התפגר?
האם יש מסיביים שבדרך כלל או יותר "בעייתם" והם מתפגרים מהר יותר?

(רן לא שכחתי את המד חום שצריך לקנות והמלצת לי מיליון פעם )
אז קניתי את זה - אין לי בעיה עם הגודל
http://www.ebay.com/itm/Digital-Infr...cAAOxyVaBS6t1X


רן ראיתי שפרסמת את הא - http://j-stern.co.il/productDetails.asp?id=11
מיסייב טוב עולה 20 שקל לאחד זה יקר?ממוצע?
האם כדי לקנות בחול כמו בכול חלק אחר(לצערי כמובן שארץ המחירים בשמים).

המייסבים בהבים הולכים הכי מהר,אבל הרכב שלך עדיין חדש ושום מייסב לא אמור ללכת אולי היה אחד שבא תקול.
זה המידות של המייסבים בmt4.
(4) 5x10x4(הבים)
(14) 8x16x5(בדיפים)
(4) 10x19x5(גם הבים)
(2) 3x8x4(זה מה שיש בסרוו סייבר אם אני לא טועה)

אבל למען האמת אני דיי בטוח שזה לא בעיה במייסב..הספור מכוון לפיניון כמו שצריך?ואולי הוספת השרינקים לציריות בישביל מניעת בריחת הפין עושים חיכוך מסויים?

בחיי יובל...איזה מזל שאנחנו מדברים כמעט 1/2 שעה כל יום...וכמו אישתי, אתה לא מקשיב לאף מילה :o
מד חום הוא כמו אקדח...אם הוא נשאר בבית/בארגז כלים הוא לא שווה כלום
מד חום מועיל רק כשבכל רגע נתון אתה יכול למדוד חום
אם המד חום גדול, ולא נכנס בכיס אז על פי חוקי מרפי: בפעם היחידה שתתעצל לקחת אותו...ישרף לך הבקר

קנית מוצר גדול, בעל איכות לא ברורה...אני מקווה שאני טועה אבל לדעתי פיספסת...[אם הייתי במקומך הייתי מבקש לבטל את העיסקה]
מד חום כמו מוצרים רבים, לא מתקלקל...קנה פעם אחת מד חום טוב.

לגבי מיסבים:
כמו תמיד אני ממליץ על מה שניסיתי והיה טוב בשבילי.
קרה לי לא פעם שפנה אלי גולש שסיפר שהמיסבים שקנה בכל מיני "חבילות" שמותאמות לרכב שיש לך המיסבים התפגרו בזמן קצר לאחר החלפתם
יש הרבה חברות עם אתרים נוצצים וחבילות אטרקטיביות...מודה ומתוודה, לא ניסיתי!

כמו שדיברנו על הסרוו, גם פה יש שתי אסכולות:
לקנות בזול...אם ילך מיסב לא צריך ל"שבת שבעה"
לקנות בצחיר יותר גבוה ולקוות שהמיסב יהיה יותר טוב מאשר מיסב טוב.
למען ההגינות אמר לי גולש שגם המיסבים היקרים שקנה [ע"פ מלצתי] לא החזיקו הרבה זמן מעמד
אני, קונה ואמשיך לקנות באותו מקום...קיבלתי יחס מקצועי ורציני וקניתי מוצר שאני מרוצה מהתיפקוד שלו.

צריך להבין: הרכב שלך לא נסע מספיק כדי שיילך לו מיסב, אלא אם הגיע מיסב הרוס מהיצרן [דבר שקורה לעיתים]
דבר נוסף: ההתעסקות האין סופית ברכב, גורמת לרכב נזק.
מה שלא שבור לא צריך לפתוח/לפרק/להתעסק סתם
המנוע מתחמם?
תמדוד טמפרטורה.
אין לך מד חום= לא מדדת טמפרטורה= לא בטוח בכלל שהמנוע מתחמם.

קנה מד חום

רן ענבר

עשית טעות והחלפתי שמנים בדיפים ולא חברתי את החלקים הפנימים בצורה תקינה(פיניון -וקורונה נהרסו )וכתוצאה מכך המנוע מתחמם..
ולכן מחפש לקנות דיפים מלאים(אם כל החלקים שיש בפנים - פשוט זול יותר).

ברכב שלי משום מה קבלתי "גרסה עדכנית יותר " קצת שונה ממה שיש עד היום.

קישורים -
זה הקישור של החלק שעבר שדירוג.
http://www.dollarhobbyz.com/products...ntial-bulkhead

וזהה הישן.
http://www.dollarhobbyz.com/products...ntial-bulkhead


יש על זה גם בדיוק באחד הפורומים.
(G5 -G3 אותם חלקים ואותם מספרי מק"ט)

http://www.ultimaterc.com/forums/sho...d.php?t=230356

איך אני בעצם יודע איזה ציריות יש לי ? כי גם הם שונו- המוט לכיון הגלגל "רחב" ולכיון הדיפ "צר"

אני מסכים מאוד עם הקביעה המודגשת שלך.
המרוץ האין סופי אחר לקרוא מה אחרים עשו ולעשות את זה בעצמך הוא מיותר.
תן לרכב לסוע קצת, תהנה ממנו תתפאל ממנו ורק אחר כך תתחיל להשקיע בתחזוקה שלו
בחצי שנה הראשונה מיותר לגמרי לגעת ברכב [למעט תיקון שברים שנגרמים בהסעה]
לא כל אחד מכיר את כל הטריקים הקטנים שיש בפרוק והרכבת רכב.
הפרוק וההרכבה ללא טריקים אלו לעיתים, גורם נזק לרכב...וזה מה שאתה רואה עכשיו.
בכל מקרה, הבנת הבעיה, הכרת הטעות וההודאה בה מקדמת אותך לפתרונה או לפחות לכך שלא תחזור על אותה טעות.
עם יד על הלב, אני לא מכיר הרבה אנשים שכותבים כך מול כל העולם "טעיתי"
אני לא בא לחלק לך ציונים אבל לדעתי זה דבר חשוב.

איך הגעת למסקנה שקיבלת גירסא עדכנית יותר?

לדעתי, אם המק"ט הוא זהה לא צפויות בעיות התאמה
בכל מקרה התמונות של שני החלקים הן אותן תמונות

מד קליבר יש לך?
תמדוד את הכדורית [קצה הדוג בוון] של הציריה...זה הקצה עם צורה של כדור ובו עובר פין לרוחב:
בציריות החדשות:
קוטר הכדור: 8.7 מ"מ
אורך הפין שחוצה את הכדורית: 13.77 מ"מ
קוטר פין 3 מ"מ
אם אין לך מד קליבר...אל תמדוד כמו שהסברתי לך איך לא הולכים ל"חנות חזיות"

ע"פ נתונים אלו, קוטר הקאפים[היציאות של הדיפים לכיוון הגלגלים] צריך להיות 9 מ"מ

להבנתי, עדיף לקנות את המוצר עם הקאפים המעט גדולים יותר [המשופר] של ה K ROCK ושיהיה בקצת גדול מידי על פני קטן מידיי
זה המוצר:http://www.dollarhobbyz.com/products...ntial-bulkhead

רן ענבר

האם אני יכול להזמין את החלק הזה לG3 כדי שהיו חיזוקים ?

http://www.dollarhobbyz.com/products...s-brace-mounts

אתה יכול לקנות אבל אז לא תוכל להחליף סוללות...
מבנה החלק הזה מבוסס על כך שברכב ה K ROCK מבנה בית הסוללות שונה לגמרי.

חבל על הכסף.

רן ענבר

אז אחרי שהחלפתי חצי רכב - דיפים, מיסביים,חלקי פלסטיק המנוע עדין מתחמם (65 טמפ אחרי 15 דקות הסעה בכביש) מודע?
האם יכול להיות שהמנוע "נידפק" ולכן מתחתם ?
האם כדי להסיעה בצורה הזאת עד ש-המנוע ילך?
האם הבקר יכול "ללכת" כתוצאה מזה השמנוע מתחמם?
האם כדי לקנות מנוע חדש? (הדבר היחד שלא הוחלף) ואיזה?


תודה

החלפת את כול המיסבים ברכב?
גם את אלו שקשה להגיע אליהם?
המרחק בין הפיניון לספור? תקין?
הדיפים הקורונות והפיניונים הורכבו נכון?
הייתי ממליץ שתגש ליבואן /חנות מנקצועית שיבדוקו את הרכב...אורח לרגע ישים לב לדברים שאתה אולי לא שמת לב אליהם.
שרלוק הולמס היה אומר שאם בדקת את כל האפשרויות ועדיין לא מצאת את התשובה אז התשובה עדיין מסתתרת בתוך האפשרויות שבדקת.
לדעתי, יש תקלה קטנה ונקודתי בהרכבה או בתקינות הרכב שגורמת לעליית הטמפרטורה.

מנוע לא הייתי מחליף בשלב זה.

רן ענבר

1 .כן
2.כן
3.כן לפי הספר - לפי מדרכים.
4.לדעתי כן - הדיפים הזמנו קומלט (מורכבים).
5.גם ציריות החלפתי(הייתה בעיה באחת מהן)
6.האם הבקר יכול ללכת כתוצאה מהתחממות המנוע?


( סתם לידע הכללי - אחרי החלפת כל הרכיבים האילו בזמן ההסעה "הרגשתי" שהרכב נוסע בצורה טוב יותר)

במאמר על תחזוקת רכב חשמלי מסומנים באחד התרשימים המיסבים ברכב
תוודא שהחלפת את כולם
ייתכן והמיסבים במנוע עושים בעיות
ייתכן ועדיין משהו לא מורכב נכון
אם בקר "הולך" אז הוא לא עובד
ייתכן והולך רכביב בתוך הבקר אבל זה בדרך כלל גורם יותר להתחממות הבקר ופחות להתחממות המנוע

רן ענבר

כמה זה חם?!
נראה לי שאתה מחליף חלקים ברכב מתוך שיעמום ולא ממש מתוך הכרח.
ברכב צעיר כשלך אין שום סיבה להחליף מיסבים (אלא אם כן הסעת בתוך מי מלח) ובטח ובטח שלא את כולם, כמו כן אין שום סיבה להחליף את הדיפרנציאלים (כול השלושה?!) וחלקי פלסטיק מחליפים רק שנשבר.
וכל זה באמתלה של מנוע מתחמם...
חבל, תשמור את הכסף לדברים מועילים יותר.
אם המנוע ממש מתחמם (מעל 80 מעלות, טמפ׳ בה לא ניתן כלל לגעת במנוע) אז אולי אתה צריך להחליף מיסבים במנוע אך עדיף כבר להחליף מנוע וזהו.
יכול להיות שהמנוע הגיע תקול מהחברה, גם זה קורה.
אם המנוע התחמם פעם אחת יותר מידי (שוב, מעל 80 מעלות) אז יכול להיווצר נזק בלתי הפיך אשר יגרום למנוע להמשיך ולהתחמם.
המנוע המקורי לא מהשורה הראשונה והחלפת מנוע יכולה להביא לך שיפור משמעותי לביצועים.
יש מנועים מעולים של hobbywing xerun 7042 ויש גם tenshock, זה לא כל כך יקר ובטח יותר מועיל מכל מה שהחלפת ברכב (וכנראה גם זול יותר).

החלפתי את כל החלקים האלה בעקבות החום (65 טמפ על כביש בסוללה 4תאים).. אני מסיע בחול ים . הייתי בטוח שיש קשר בין המסיביים לחום מנוע האם אני טועה?
דיפים החלפתי כי הם נהרסו(החלפתי לגריז לשמן הצורה לא נכונה).
מסכים איתך שזה רכב חדש .. ותאמין שאני ממש מתאבס להוציא את כל הכסף על הטיפול הענק הזה אחרי חצי שנה שהרכב נוסע פעם בשבוע.
יש לך נסיון אם המנועים האלה? ( השמח לקישורים)הם מתאימים לבקר?

כן רן. החלפתי את כל המסיביים ברכב על פי התרשם.
אני יכול לטפל במנוע? או עדיף לקנות חדש?

יש סיבה שכמעט כל בעלי הרכב אומרים שהמנוע ריפר זבל,זה נכון.(זה נכתב פה כמה וכמה פעמים)
מאז שאני שרפתי תריפר(ראיתי..המגנט נפגע בכלל!)שמעתי על עוד 4 מנועים שרופים!זה פשוט מנוע זבל.
שהתחלתי לחקור,למדתי..הריפר מתנהג סנסור כמעט ברמה של טקין(גם בעלי טקין אמרו את זה שיש להם רכבים שעולים פי 3)אבל זה מנוע זבל באמינות.

תשים ממבה 2200 ותשכח מבעיות חום(המנוע יעבוד עם הבקר ללא שום בעיה,לי יש מנוע ממבה ובקר שלmt4 והכל עובד טוב)
על מנועי ממבה לא יהיה!מנוע מספר 1 בשוק הם ברמה גבוהה בהרבה מטנשוק והוביווינג מבחינת עמידות וחום. הבקרים של קאטסאל לא להיט לדעתי..אבל על המנועים אי אפשר לבוא בתלונות.
בקיצור ממבה 2200kv ולא יהיה יותר בעיות.

עריכה: משהו קטן ממבה מול טנשוק.
https://www.youtube.com/watch?v=L41qUi8-xDo
יש המון השוואות מהסוג הזה....המנוע ממבה פשוט לא רואה את המתחרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי losi 8

מאז שאני שרפתי תריפר(ראיתי..המגנט נפגע בכלל!)שמעתי על עוד 4 מנועים שרופים!זה פשוט מנוע זבל.
שהתחלתי לחקור,למדתי..הריפר מתנהג סנסור כמעט ברמה של טקין(גם בעלי טקין אמרו את זה שיש להם רכבים שעולים פי 3)אבל זה מנוע זבל באמינות.

---

מצטער...
לא הבנתי את הקשר בין שני החלקים המודגשים
אם הריפר זבל איך מסתדר ומה הקשר לסנסור של טאקין?
זה הופך את טאקין גם לזבל?

אתה רציני עם הסירטון הזה?...
מצטער...זה לא השוואה רצינית

רן ענבר

הריפר זבל מבחינת אמינות,מבחינת עבודה חלקה והתנהגות הוא חלק בנסיעה איטית כמעט כמו טקין(והסעתי כמה כמה רכבים עם טקין)והריפר מתנהג מדהים.
הבעיה באמינות(שוב,בעיה באמינות) זה שהם אוהבים להשרף המון.

טקין מדהימים..יש לי 3 חברים עם בקרים שרופים.(אחד מהם הוא חבר מפה,בשם ניר..נסע נסע במסלול פתאום הבקר מת..ללא סיבה סתם כי משעמם לבקר)
אבל הוא קיבל אחריות וקיבל בקר חדש..ככה גם עם השאר לטקין באמת יש אחריות מדהימה.
הrx8 עובדת מדהים..אבל יש לפעמים בעיה בבקרים אבל אם יש מקבלים אחריות.
אה נזכרתי..חבר שקנה מערכת טקין(rx8 2050kv)הוא קיבל עם המנוע מייסבים פגומים!(אלון שהגיב בתגובה למעלה מכיר את אותו בחור זה קרה ליפני שבוע בידיוק)
לא מעט תקלות למערכת מערבית יקרה...

בקשר לסרטון זה היה רק להמחיש את זה קצת.
אני מסיע עם מלא אנשים שנותנים פסים ב160-170 קמ"ש והמנסיון שלהם המנוע שאפשר להוציא ממנו את המיץ זה ממבה.(בזמן שאחרים מתחממים,אני מדבר רק על המנועים)
ככה גם החברה שמגיעים ל220 קמ"ש עם באגי 8\1 תמיד עם ממבה.
ואני מסיע הרבה בחברת xo 1 והרבה ניסו להחליף למנועים אחרים וכולם חוזרים למנוע ממבה מתוך טענה שזה המנוע שהכי פחות מתחמם ונותן תוצאות טובות יותר ממנועים מקבילים של חברות אחרות.
שוב אני מדבר על המנועים רק,לא על הבקרים.

מנוע/בקר לא נשרפים כי משעמם להם
הם נשרפים כי קיימת בעיה ברכב
לדוגמה: אם יש גרגר חול בודד במיסב שמונע מהמנוע להסתובב, הוא חייב לשחרר את האנרגיה הזו
האנרגיה משתחררת בצורת פריצת בידוד המוליכים במנוע ויצירת קצר
מבחינתך: המנוע נשרף בלי סיבה.
מבחינתי: לא בדקת אפילו

טאקין עם מיסב פגום?
לא צריך לקרות...קרה? שלח את המנוע, קבל מנוע חדש בלי שאלות בלי נעליים

פסים ישרים ב 170 קמ"ש...ואוו
זה מדד רציני למה שרכב יכול או אמור לעשות?
קח את הרכב למסלול ותראה מה רכב אמור לעשות...
האצה והאטה של הרכב במתאר שמתרחש במסלול מראים שהמנוע והבקר והסוללה מתאמצים פי 10 מנסיעה מהירה מאוד בקו ישר ולכן אני אומר שהסירטון הזה לא משקף דבר.

כנ"ל גם לגבי "חוזרים לממבה"...היתה תקופה שגם בממבה מאנסטר המפואר היו הרבה בעיות...
לכל רכב צריך להתאים את המערכת שמתאימה לו.

אני לא אומר שאני נגד מוצרים כמו טאקין או ממבה
אני אומר שהדוגמאות שאתה נותן פשוט לא נכונות

לגבי הרכב שסביבו מתקיים אשכול זה:
אני, לא בטוח שהחלפת מנוע תפתור את הבעיה.
גם יצירת אקסיומות [משוואה שתמיד נכונה] סביב ממבה מאנסטר לא בטוח תתקיים
אני די בטוח שעדיין יש משהו שאינו ב 100 אחוז תקין ברכב.
בשביל לבדוק את זה צריך לפרק את הרכב, לבדוק תקינות ושלמות כל חלק וחלק ולהחזיר למקום
זה מצריך סבלנות ולא מעט השקעה ועבודה סזיפית


רן ענבר

אז זהו,שהטקין נשרף סתם כי משעמם לו.רכב תקין במיליון אחוז.מיליון אחוז הרכב פשוט מצב חדש עם מייסבים חדשים ומטופל בידי מסיע מאוד רציני. לא מסיע באשינג.
לא היה שום בעיה,לא במייסבים במנוע ולא חום קיצוני בבקר ולא הלחמה ולא כלום פשוט נשרף אבל כמו שאמרתי הוא קיבל בקר חדש ללא שאלות ולא כלום תוך יום שלחו לו בקר חדש.

החליפו לו את הבקר רק,והמנוע עובד מצויין כן זה קרה בבקר בן פחות משנה מת כי משעמם לו ללא סיבה!אם היה סיבה הוא היה נשרף שוב\מתחמם יתר על המידה לא?
חבר קנה b3e קנה טקין והמנוע בא עם מייסבים תקועים ברמה שנשמע שיש רעש מהדיפים אבל עברו על כל הרכב ולא נמצאה בעיה..אחרי זה ראו שהרעש בא מהמנוע פנה לטקין ואמרו לו לפתוח את המנוע(ועדיין תיהיה אחריות)ועלתה הבעיה המייסבים תפוסים.
אני ראיתי מספיק השוואות בכביש(בכביש..באותם תנאים ובאותם הכל)איזה מנוע מתחמם יותר ואיזה פחות.גם בסירטונים וגם במציאות.
לא יצא כלום מהוויכוח הזה לדעתי..

פסים ישרים ב170 קמ"ש לא נשמע מלהיב..אבל שרואים את זה זה מטורף.במיוחד עם רכבי fg 1\5 ענקיים.
רן הסעתי במסלול ביום שישי האחרון..כן זה כיף אדיר וקשה יותר בהרבה מלהטיס תרכב עם 6 תאים\קפיצה שבאים אליה 20 מטר ליפני ומיישרים את הרכב מול הרמפה בקלות ללא מאמץ..

אני ממש לא מעריץ של ממבה.(אני מעדיף את הוביווינג פי כמה וכמה אבל בבקרים)אבל במנועים ממבה תותחים.לפי מה שאני רואה מי שמנסה טקין וטנשוק בכביש חוזר מהר מאוד לממבה.
כי אומרים שממבה פחות מתחמם ובאותם תנאים הם רואים שהמנוע ממבה נותן תוצאות טובות יותר ופחות חם.
לא יצא כלום מהוויכוח הזה..

אם בדקת את כל הרכב..הכל הולך חלק ותקין אני לא מוצא סיבה שמנוע 4074 יגיע ל65 מעלות אחרי 15 דקות עם פיניון 14.(אולי בדיונות,וגם זה אחרי נסיעה שלא עוזבים תפול)
או בעיה ברכב או מנוע..לדעתי זה הריפר עושה קצת בעיות.
אני מאמין שהבנת כמה בעלי מנועים ריפר מתים לאנשים ששאלת שאלה באיזה פוסט...(ולא ממני,מאנשים אחרים שאמרו שהריפר נשרף להם כמה וכמה פעמים מבעלי טאנדר טייגר)וגם לי המגנט נשבר.
ראיתי גם הרבה תלונות בurc על המנוע ועל זה שהמגנט נשבר ליותר מידי אנשים.
אם זה לא היה מנוע ריפר היה צריך לבדוק את הרכב עוד כמה פעמים..אבל שמדובר במנוע מאוד בעייתי זה סיבה מספיק טובה להחליף מנוע בלי קשר לתקלה פה.(כי הבקר שעל הmt4 פשוט מצויין!חבל שישרף ביחד עם המנוע)

זה ברור שאם קבעת שבקר נשרף סתם אז זה נכון... (אני ציני)
אז זהו...שפה את טועה ומטעה.
אתה בדקת את הרכב אחרי שהבקר נשרף?
בדקת כל מיסב ומיסב?
יופי... זאת התשובה...
חברים שלי פה...וחברים שלי שם...אני בטוח שכל אחד מהם תותח בפני עצמו...אבל אין לי מושג מי הם וכיצד הם מתחזקים את הרכבים שלהם.
תחזוקת הרכב קובעת המון.

מתי בפעם האחרונה נשרף בקר בליגת מרוץ 1/8 חשמל?
למה בתחרויות ליגה לא נשרפים מנועים ובקרים ורק אצל חברים שלך כן?

הסיבה היא פשוטה: רכבים תחרותיים מתוחזקים בצורה טובה יותר ונכונה יותר ולכן בקרים ומנועים לא נשרפים...

רוצה מערכת מנוע ובקר תקינים?
תתחזק את הרכב כמו שצריך.
לא בערך...לא כמעט טוב...אלא מצויין.

רן ענבר

אממ סליחה שאני מתערב אבל גם בפורום בחול רשום שהמנוע בעייתי המתחמם ללא סיבה ברכבנתקין.
אז איזה מנוע כדי לי לקנות.. אפשר קישור? כיוון?

באותו פורום בחו"ל קראת גם על החלפת שמנים ברכב?

אחת הבעיות בהן נתקלתי עם מנועי ובקרי בראשלס היא שכאשר מחברים מנוע של חברהX עם בקר של חברה Y הם לא עובדים כל כך טוב יחד.
נתקלתי בזה כמה פעמים ואני לא יודע להסביר את זה פרט להשערות

ההמלצה שלי היא להתקין מאוורר על המנוע
מאוורר יוריד כ 10 מעלות מהטמפרטורה ויביא אותה לגבול התקין.

אם אתה מתעקש להחליף מנוע, תחליף גם את הבקר ותקנה סט של מנוע ובקר
אם אתה מחליט להחליף מנוע ובקר תצטרך תקציב בשביל זה

אני לא הייתי מחליף מנוע ובקר.

רן עבר

רן, לא כל שריפה של בקר מקורה בכשל כלשהו ברכב.
להזכירך גם לקסטל היו לא מעט בעיות של בקרים שרופים עד שהם עלו על זה שהיה להם מגעים רופפים בלוח.
תקלות קורות.

אגב, מערכת טובה לא אמורה להישרף/להתחמם גם ברכב שרחוק מלהיות מלוקק.
אני מתבייש לומר אבל בסאמיט שלי עד היום לא החלפתי מיסבים ושמן בדיפים החלפתי רק אחרי כמעט שנתיים של עבודה קשה, והמערכת נותנת עבודה בלי ציוץ.

רן,מכבד את כל החברים שלך הם "האלים"של התחביב,אז סליחה לא כולם רוצים לחיות סביב תחזוקה המכוניות ברמה שלכם!!
יש למסיע הממוצע עצבים לפרק את הרכב על בסיס קבועי ולבזבז 20 שעות בשבוע?!כנראה שלא!אבל ממש לא.

פעם בשנה להחליף מייסבים ולעבור עם מברשת על הרכב ולחזק ברגים זה מספיק ביותר.
אגב,תדע שחברים שלך מרשפון עם מערכות של אוריון וטקין(גם תום מושטקל ושאר התותחים שיצא לי לדבר איתם)מעיפים תמערכת הגנת חום והמנוע טקין שלהם מגיע למעל 100 מעלות!!
כן נכון,והלך להם המערכת!?לא..מוזמן לברר עם תום כי איתו שאלתי את זה מה עושים בימי הקיץ החמים במסלול.
זה ממש לא בגללנו,זה בגלל שהמערכת כשלה לבד.
זה קורה,כמו כל מוצר חשמלי קורה שמנועים ובקרים וסרוואים גם של קפרורפו ב250$ מתפגרים ללא סיבה כי משעמם להם.

שיש בעיה ברכב=מערכת מתחממת ויש קאטאופ חום שעוצר תנסיעה.
הבחור עם הטקין לא ביטל תהגבלת חום והמערכת לא הייתה חמה ולא כלום הבקר פשוט הפסיק לעבוד ללא סיבה.

יובל,לבקר המקורי של הmt4 אין שום בעיה לעבוד עם טנשוק,הוביווינג וממבה מאנסטאר.
קנה מנוע ממבה מאנסטאר מקורי וסע לשלום.
http://www.ebay.com/itm/Brushless-E-...cAAOSwMmBV0-TG

הי לוסי? התעצבנת?
יופי...
אם תחזוקת הרכב היא ביזבוז בשבילך אז אתה לא בתחביב הנכון.
לא דיברתי על 20 שעות בשבוע...גם לא על 5 שעות בשבוע
אתה יודע מה? זה לוקח אולי שעה בשבוע...

א. לא דיברתי על אף אחד ברישפון... אלא בליגת חשמל ובליגת חשמל יש מסיעים שאינם מרשפון
ב. לתום באופן ספציפי היתה מלחמת עולם עם טאקין בגרסא הראשונה של ה RX8 הוא שלח את הבקר איזה 4-5 פעמים לחו"ל
ג. תום תותח ואחלה בחור אבל לידיעתך, יש עוד המון מסיעים מצויינים בארץ חוץ מתום.

אפשר לנפנף את כל הבעיות ברכב ולהתחבא מאחורי כשל במנוע ובבקר...זה לא ימנע את הכשל במנוע ובבקר הבא.
אותו דבר גם עם סרוו של קופרופו
ראיתי סרוו מצויין שנשרף בגלל...
אותו מסיע הוציא 500 ש"ח נתן לבעל חנות שנכח במסלול...קיבל סרוו, הרכיב את הסרוו...עלה למסלול...ונחש מה קרה?
נשרף הסרוו...
קל לנו לומר "לא עשיתי כלום הסרוו/מנוע/בקר אשם"
יותר קשה לנו להיות אמיתיים ולחקור את סיבת הכשל

אם תבדוק, תפרק ותרכיב ותגיע למסקנה לאחר הבדיקה שהכול תקין אז תוכל להאשים את המנוע/הבקר/הסרוו או כל מערכת אחרת
כל מה שצריך לעשות זה לבדוק בצורה יסודית.
כל מה שאני אומר הוא שאפשר לומר שהבעיה במערכת רק לאחר שלילת כל האפשרויות האחרות.
פה? לא נשללה שום אפשרות

לפעמים יש לחברה פאק סידרתי בייצור
זה קורה לכל חברה...
זה קרה לקאסטל כשהם עברו לייצר בסין
זה קרה לטאקין בסידרה הראשונה של ה RX8

ברוב המקרים, לחברות האלו אין בעיה להחליף מוצר ללא בירוקרטיה מיותרת...וזה הייתרון של מוצר מערבי על פני מותגים סיניים [למרות שגם פה הסיניים משתפרים בקצב מהיר מאוד]

ד"א.
קאט אוף חום יש בבקר.
יש קאט אוף חום במנוע רק במערכות סנסורד ואותה פשוט מכבים אם לא רוצים...

רן ענבר

רן,לא התעצבנתי פשוט זה יום דיי מתיש וצריך לפתוח את הראש קצת ולקבל את זה שמוצרי חשמל יכולים להדפק בידיוק כמו טלוויזיה או מחשב או טלפון.
רן תקשיב,זה ברור לי שיש לך הרבה יותר ידע מימה שיהיה לי בשנה או שנתיים או שלש הבאות..אבל לא הכל שחור לבן.

אני טוען שיש מסיעים שהגיעו בתחרות ל105-100 מעלות במנועים של טקין ואוריון,למערכת קרה משהו?לא.
המערכת שנשרפה אצלינו לא היית ב60 מעלות ולא קרוב לזה,והרכב תקין לחלוטין.
החליפו בטריה,אחרי כמה דקות פלוף והבקר אין מגיב ולא שומע והמערכת היית פושרת לחלוטין.
מערכת מתחת ל60 מעלות,המנוע עובד מצויין(עבד גם בשישי שהיה אותו מנוע)הכל עובד פיקס עם המנוע לא מייסב במנוע שום דבר.
הכל תקין לחלוטין והבקר היה קר וסתם הפסיק לעבוד..לא היה שום בעיה וזה היה פאשלה בבקר וזה קורה וזה בסדר וטאקין החליפה את הבקר בלי להוציא מילה והוא קיבל בקר חדש באריזה.

אם התכוונת לשעה בשבוע..זה להעביר מברשת ולעבור על ברגים ולבדוק מייסב שניים באיזה נאקל בגלגל. זה גם אני עושה אז מה אני עושה לא בסדר?
אותו חבר מטפל ברכב קצת מעל לזה אגב.
צריך להבין,הבקר הלך ללא סיבה!עובדה שעם הבקר החדש הכל עובד מצויין ושום דבר לא מתחמם.

בקשר לסרוו..אם המערכת היגוי הולכת חלק לחלוטין(עם האצבע ללא מאמץ בכלל המערכת היגוי נעה)וכיוון נכון של הטווח תנועה של הסרוו.
הכל כוון מעולה והמערכת היגוי חלקה לחלוטין...סרוו סוואקס החליט ללכת. כי משעמם לו.(קרה בוורזה עם 1258)
הדברים האלה קורים.

דבר אחרון אצל הסינים האיכות לא יורדת עם הזמן,היא רק עולה ועולה והבקרים של הוביווינג ממשיכים להוכיח את עצמם בעולם והם הבקרים האמינים ביותר שיש לדעתי.
ובמקרה והוביווינג יש תקלה כן מכבדים את האחריות,אולי לא כמו טאקין שביום שהבקר הגיע אלהם בערב נשלח בקר חדש אבל כן יש אחריות,אבל לא שצריך..פשוט שבקרים באמת ברמה של הוביווינג אין צורך באחריות.(נתקלת בבקר הוביווינג איכותי שרוף סתם?)אני מכיר מעל ל10 בקרי V2 שרופים ו4 rx8 שנשרפו.

יובל,ריפר ידוע כמנוע מאוד מאוד לא אמין שעושה צרות ואוהב להתחמם אצל אנשים.
תביא מנוע ממבה ותשכח מבעיות חום הבעיה היחידה שהבוליטים בבקר של הmt4 הם 4.5 ובממבה הם 6.5,אז צריך לבצע בן החוטים לבקר ולמנוע הלחמה ישירה וזהו.(כל חנות תעשה את זה,חלקם בחינם וחלקם ב10 ש"ח להלחמה..30 ש"ח להכל)