לא הייתי אומר שיש הגירה גורפת, אבל בהחלט יש מגמה של יותר ויותר עוברים לחוג החשמליים, היות והטכנולוגיה היום מאפשרת ביצועים טובים מאוד בחשמליים גדולים - מה שלא היה קודם.
Printable View
לא הייתי אומר שיש הגירה גורפת, אבל בהחלט יש מגמה של יותר ויותר עוברים לחוג החשמליים, היות והטכנולוגיה היום מאפשרת ביצועים טובים מאוד בחשמליים גדולים - מה שלא היה קודם.
לא נראה לי שהשוואת הדחף בין שני מנועים שונים היא אינדיקציה למהירות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאור זהבי
תוכל להרכיב מנוע 4 פעימות עם פרופ ענק ולקבל 20 ק"ג דחף ומהירות של 50 קמ"ש:(
עד כמה שאני מבין הטורבינה במנוע סילון מסתובבת בסל"ד גבוהה בהרבה מאשר בEDF, מה שנשמע יותר קריטי לעניין המהירות. לא כך?
עמיחי,
אתה צודק לגבי כך שההשוואה של הדחף הסטטי היא לא אינדיקציה מדויקת למהירות, אך היא בהחלט אינדיקציה כללית להאם הכלי יטוס חזק, או לא.
בינתיים, היה לי העונג לבצע את טיסת המבחן לטיסן זהה, אך מונע במנוע סילון.
הטיסן שייך לידידי אלי גיל.
הסרטונים:
בדיקות קרקע (טווח+הסעה) של הטי 45 של אלי + טסט פלייט:
מעט מהטי 45 בטיסות האחרות שלו באותו יום + טיסת מבחן לסטאר פייר של דורון שנערכה באותו יום:
הטי 45 בטיסה מספר 4, מתחילים להתרגל ולבצע קצת אירובטיקה יפה:
הגיעו הסוללות.
12 תאים (2 פקים של 6 תאים) 6500 מ"א של THUNDER POWER מדגם PRO POWER 40C.
יש לציין דבר אחד חדש - הפקים מגיעים עם מפסק (חוט שקטוע במרכזו עם בננה זכר-נקבה) - שמצוין על הפקים שהוא חשוב לטובת המשלוח ולשימוש רגיל יש לסגור את המעגל שלו. זה דבר מעניין שלא ראיתי עד היום באף סוללת ליפו.
מה שכן - הפקים האלה גדולים... גדולים מאוד !
:)
מחכים עדיין לסירטון של ה- T45 החשמלי....
ליאור ניתן לקבל קישור למנוע
אין סרטון, ואין קישור למנוע - בגלל שעוד לא קיבלתי את המנוע והמניפה.
ברגע שאלו יגיעו - אעדכן.
חברים יקרים,
לצערי המנוע שיועד לטיסן הוכח כאינו מתאים ע"י יצרן המניפות, ולעת עתה רעיון ההסבה לחשמלי של ה-T45 נגנז.
לשמחתי, ברשותי מנוע סילון JETCAT P-80SE עם 10 ק"ג דחף חדש שיעבוד מצוין על הבונבון, וכעת שרשור הבניה שלו הועבר לפורום הסילוניים:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...3&goto=newpost