תגובה: חיבור צרכן זרם לבטריה נפרדת ולמקלט
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
DarZeelon
יוסי,
במערכת חשמל ארצית פועל 'חוק המספרים הגדולים' - מושג סטטיסטי.
אכן, ישנם המון צרכנים המחוברים רק לפזה אחת וכולם מחוברים ל-'חוט הרביעי' של חברת החשמל.
היות שכל הצרכני הקטנים האלה מחוברים באופן שווה פחות-או-יותר לכל אחת משלוש הפזות הארציות; הסיכום הכולל של המתח בהם שואף לאפס וערכו זניח ביחס לזרם בכל אחת מהפזות החיות.
רק במקרה שפזה אחת נופלת (וזה קורה פה ושם לעתים), הופכים המתח והזרם בחוט ה-0 להיות בעלי ערך משמעותי.
ואכן, כבל ה-0 אכן מחובר לאדמה מחלק מהעמודים.
החוטים של ההארקה הביתית מחוברים ליסודות הבניין (הארקת יסודות).
הפרש זרמים בין שלוש הפזות (או האחת המחוברת) לבין האפס הביתי, של 30 מילי-אמפר, 'מקפיצים' את ממסר הפחת.
בסליל-הצתה רגיל, צד המינוס של שני המעגלים; המתח הנמוך והמתח הגבוה, מחוברים לאותה הנקודה ומשם לגוף המכונית - המינוס.
דר
אתה חוזר על אותה הטעות - אתה טועה לחלוטין, אין לי מושג מניין אתה מביא את ההנחות הנ"ל אבל הן שגויות ומשוללות כל יסוד - אני יכול להניח שאין לך הכשרה רשמית בנושא, וההנחות שלך מקורן במוחך הפורה בלבד - רק שבמקרה הזה הן שגויות לחלוטין.
תגובה: חיבור צרכן זרם לבטריה נפרדת ולמקלט
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
DarZeelon
גבי,
הם לא מחוברים בנקודת האפס. אין אפס בזרם ישר (ובמכונית מדובר ב-DC) - רק מינוס.
והמינוס משותף ל-14V וגם ל-40KV... אני שואל למה אין השפעה כששניהם זורמים באותו המוליך (גוף המכונית)?
אחת הטעויות שלך בנושא היא שאתה יוצא מנקודת הנחה שלמושגים "נקודת אפס", "הארקה", "אדמה", "מינוס" וכ"ו ישנה משמעות אחת, חד ערכית - המושגים הנ"ל יכולים להופיע בהקשרים שונים תלויי מערכת\מעגל\ תחום ויהיו להם משמעויות טכניות שונות.
מינוס יכול להיות גם נקודת מתח חיובית כפי שהסבירו קודם (הכל יחסי ותלוי הפרש פוטנציאלים) ויש עוד הרבה דוגמאות.
ברגע שתבין שמשמעות המושגים "גמישה" בהתאם למערכת אליה מתייחסים זה יצמצם במידת מה את ההנחות השגויות שאתה מציג פה ברצף.