אפשרות לקבל מידע מהכלי המוטס לגבי אינדיקטורים בטיסה בזמן אמת.
לצורך הדוגמא:
מתח הסוללה
גובה
מהירות
וכו...
Printable View
לא שחיברתי Spectrum Analizer לשלט FASST (יש לי דברים יותר טובים לעשות עם השלט :D), אבל זה מה שכתוב באתר של פוטאבה:
The advantages of Futaba 2.4 GHz FASST systems:
Other 2.4GHz systems hold firm to one or two frequencies, increasing the potential for interference. The frequency of Futaba 2.4GHz FASST shifts hundreds of times per second, so there are no signal conflicts or interruptions – and no need for a frequency pin!
לא חייב להיות קשר בין הצפנה לדילוג תדרים. יכול להיות שפוטאבה פשוט החליטו להקטין את ההסתברות להתנגשות ערוצים באזור רווי שלטים ומערכות אחרות (לא נשכח שגם מערכות אחרות עובדות בתחום הזה). עם דילוג קבוע הסיגנל כאילו מרוח על כל תחום 2.4, ולא רק על שני ערוצים. ככה קמצ יותר קשה לחסום אותו באזור עם הרבה קורנים.
אוקי, למדתי משהו :)
מעניין אם JR יישמו את זה גם.
בכל מקרה, DSM2 ו DSMX לא מיישמים את זה.
אגב, איזו הסתברות אתה מקטין אם הערוץ עליו אתה יושב תקין לגמרי?
אם הערוץ פנוי ונשאר כזה, הכל בסדר. אבל לא לשם זה בונים Spread Spectrum :)
הרעיון הוא שבמערכות דוגמת DSM2 אתה כל הזמן תופס שני ערוצים - משדר באחד ו(ככה"נ) מבצע Carrier Sensing בשני, כך שאם יש הפרעה תוכל לדלג לערוץ הגיבוי. אם ההפרעה היא בשני הערוצים (לא סביר, אבל במקום עם הרבה קורנים לא בלתי אפשרי) - יש בעיה.
במערכות דוגמת FASST אתה כל הזמן מדלג בכל התחום (כלומר בהרבה יותר משני ערוצים). גם אם תהיה הפרעה - היא תהיה רגעית, כי רגע אחרי זה תדלג לערוץ אחר.
האם מישהו יודע אם השלט של JR DMSS (לא DSMX) עובדים גם עם המקלטים של DSM2?
ידוע אבל עדיין לא מסביר את הסיבה משום שלפי ההסבר הנ"ל יתכן מצב שמערוץ תקין תדלג לתחום ערוצים לא תקינים אלא אם קיים מנגנון שמוודא תמיד שהערוץ השני אליו מדלגים תקין שכאמור בכל השיטות תמיד יש שני ערוצים נעולים ולא מדובר בתהליך טהור של FH המגדיר קפיצה מערוץ בודד לערוץ בודד.
זה לא כ"כ משנה היות והשהיה בכל ערוץ היא לשבריר שניה, כך שגם אם הוא חסום זה לא אמור להשפיע על התגובות.